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技师孙晓哲你好,我是汽车大师专家技师-孙晓哲,很高兴为你解答。
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技师孙晓哲你好,根据你说的这种情况,建议你测量下汽油压力,检查一下汽油滤芯是否过脏堵塞, 检查一下是不是三元催化堵塞引起的问题! 还有用电脑检测下,看看有没有故障码之类的!
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人**6故障码没有
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人**6汽油泵压力检查过,5个多压
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技师孙晓哲换的LED灯,与这个关系不大,没有什么关联
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技师孙晓哲那还行,可以!启动困难,每次启动都是吗?
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人**6热车之后熄火再启动能好点
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人**6我说的led灯的意思是,led灯对电压有要求,电压低不工作,着车之后电压上来了,它才亮
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技师孙晓哲那测量汽油压力,保压看看,是否等待时间长,汽油压力会下降!
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人**6汽油滤是一万公里之前换的
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技师孙晓哲那也不影响启动困难
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人**6等待时间长汽油压力会下降
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技师孙晓哲哦,下降到多少压力
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人**6但是车辆解锁的一瞬间,油压会提高到5
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人**6下降到不到2
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人**6三元催化也清洗了
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技师孙晓哲那汽油压力方面应该没问题!
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技师孙晓哲那在检查一下碳罐电磁阀
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人**6更换过了
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人**6这次查这个问题的时候更换的
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技师孙晓哲哦哦
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技师孙晓哲那这种情况,我怀疑还有可能是节气门原因,及喷油嘴,还有就是检查一下是不是电瓶电压问题
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人**6目前只是没检查喷油嘴,因为是缸内直喷的,节气门洗过了,但不知道是否有黏滞,发动机一直烧机油,不知道发动机内积碳情况,有没有可能是发动机积碳严重
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技师孙晓哲发动机燃烧室积碳也有可能的!
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人**6燃烧室积碳严重会造成我说的这些症状么
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技师孙晓哲会的,因为燃油都让积碳给吸附所以启动也会延迟
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人**6油门无反应呢
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技师孙晓哲那个有可能是踏板或者是节气门关系
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人**6正常跟车的时候,上周出现过3次,本周未出现
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人**6上周加油的时候我加了瓶燃油宝,本周未加
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人**611年车龄,之前都没加过燃油宝
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技师孙晓哲也有可能是踏板或者是节气门关系,或者供油不好
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人**6愁人,我下一步该如何查呢
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人**6或者说我自己还需要如何试来确定故障原因呢
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技师孙晓哲检查一下燃烧室积碳,在检查一下节气门,检查一下喷油嘴!
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人**6对了,还有个情况
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人**6我这个车现在特别费油
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人**6平时市区里开,不是很堵,踩的也不是特别狠的情况下要20个油甚至22个油百公里
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技师孙晓哲汽车油耗增加,主要和以下几个部位有关系!1.发动机积碳过多。2.氧传感器。3.轮胎严重磨损或者胎压过低。
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05年奥迪A6L2.4排量,半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸,尾气臭,驾驶体验差,晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀,汽油格,火花塞和3缸的点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气,就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说,早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候,会出现加速反应迟钝,就是加油车不动,然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说,这个车电压不稳定,灯光忽明忽暗的,可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢!下面是这次读到的故障码,请指教!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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奥迪2010,2.8 4驱豪华版,16万公里,常规保养间隔7千公里,机油磁护5W40。保养间隔期大约加不到1升油就可以到7千5百公里再保养。 8,9个月前发动机黄灯报警,但车一切正常,开几次高速后报警消失,有时候又报警,不影响使用没有去检查修理。半年前我跑乡村路较多,但差不多也是二级路,发动机又报警,并且偶尔发生几次行驶过程中突然加不上油的感觉,车子发吐,抖动,动力急速下降,停下熄火再启动,动力正常,但报警还在。 去4S店检修,清理进气积碳,节气门及发动机缸进气口,打了吊瓶,检查并更换火花塞。报井消失。但开了半个月左右,突然又出现发吐,抖动现象,同样熄火再启动,恢复动力,但一会儿发动机就报警了。之前1个月到现在,还发现机油消耗大了,可能1千多点公里就加1升油。 又去4S店检查,又跟上次一样打开,师傅说都清洗干净了,再修就是发动机大修。另外春节前因机油消耗大在4S店检查了,饰盖有点渗油,但很小,还是换了垫子。春节期间回家,两个问题还在,1,偶尔发吐,抖动无动力,熄火再启动恢复,报井还在。2,机油消耗还大,约1千公里1升。 请问如何处理啊?根据你的描述以及沟通情况,可以先简单的更换废气阀,如果不行,需要更换气门油封。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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奥迪a6l冷车抖动厉害热车就好了 是不是气门积碳的问题奥迪a6l冷车抖动厉害,报3缸失火, 不是气门积碳的问题,排量了火花塞和点火线圈,判断是喷油嘴的问题!
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12款奥迪A6L 急加速时敲缸,平时关着玻璃听不到,窄路打开玻璃,急加速时能听到金属敲击声,已经清洗节气门,进气!积碳很多!请问如何彻底修好?谢谢!这个情况下主要是因为发动机敲缸引起的,这个情况下需要去检查一下火花塞,清洗一下缸内的积碳,还有就是更换高品质的汽油
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奥迪A6车开的是好的,清一下积碳就打不着火了建议检查缸压,有可能积碳卡在气门上了,有漏气
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奥迪A6l。2.0发动机。13款。清完发动机气门积碳过后。偶尔熄火。故障码这两个。奥迪A6l。2.0发动机。13款。清完发动机气门积碳过后。偶尔熄火。根据故障码进气系统漏气。要检查节气门后方有没有漏气的地方,通过节气门角度也判断有漏气的地方!
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奥迪A6L2.8,前一段冷车启动,发动机抖动,还有一次熄火,排气管冒蓝烟,不到一分钟就都正常了。后来去修理厂说积碳造成的,打吊瓶清洗节气门,喷油嘴和积碳等有效果,冷车启动略微抖动或无抖动,蓝烟也没了。用了一周发现又有轻微抖动,冒蓝烟,20秒钟一切正常,请问是哪里问题?这就是缺缸的表现,轻微缺缸的表现,这种情况下,包括车辆的喷油量不稳定,积炭程度,这种的都会造成这个现象出现。您车辆根据实际情况,可以尝试对进气歧管进行拆解之后,彻底清洗一下气门系统积炭。
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孟师傅,我去清洗了节气门,可是到了我下回做保养的时候就已经4万多公里了,是不是还得全车清一遍积炭呢奥迪车型2万公里建议清洗节气门和喷油嘴!5万公里左右清洗气门积碳! 需要拆进气道,缸内的积碳不建议处理!容易造成拉缸!
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