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技师陈超你好,我是汽车大师银牌技师-陈立,很高兴为你解答。
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靖**毓你好
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技师陈超
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技师陈超
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靖**毓我这儿有个5GT,报码为错误的数据语句
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靖**毓编了
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技师陈超
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靖**毓
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技师陈超
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靖**毓都试过了
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技师陈超
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靖**毓
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靖**毓没编的时候是这几个码
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技师陈超
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靖**毓其他模块没故障,这会影响发不动吗
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技师陈超
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靖**毓如果CAS电脑里没故障的话,里面的数据应该不会丢失的吧
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技师陈超
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技师陈超
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靖**毓认识有修复宝马数据的人吗?
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技师陈超
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靖**毓推荐个可靠的
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技师陈超
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靖**毓专解可以找到
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靖**毓那这故障基本能锁定是发动机电脑的问题了
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技师陈超
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师傅,现在电脑上检测数据值了麻烦在指点指点检查漏气,检查三元催化是否堵塞。再不好,建议去4s.
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师傅你好,这是4S店才做的四轮定位数据,你帮忙看看,有没有问题,现在上高速还是感觉有点飘先把前束调一下试
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华晨宝马525li ,车子放了大半年没开,现在车子发抖,没劲,电脑读出数据如下,师傅们遇到过吗?是不是正时链条跳齿了?测一下机油压力
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还是刚才n55发动机,数据流读不出来机油压力值,现在你看看这个图该车报凸轮轴调节故障,试车后出现机油压力不足的故障,由此可以断定机油压力问题,不过为了排除油压传感器,需要用实表测一下,实表测的压力为1bar,确实很低,由于该车还报机油泵故障,所以首先需要检查拆解机油泵
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陈师傅,我修完了漏气,长期燃油修正有好转,从20到了15,现在我该怎么办呢?我现在自己装出来一台专检电脑,我看了看数据,之前我说过我的车总有bsd总线故障,现在我通过检测看DME到燃油泵 车身稳定系统 变速箱控制系统这几个线之间是黄色,这几个模块有时候是红色有时候是绿色,现在我该如何找线索来诊断问题呢?另外现在来看是不是ecu出现了故障?您好,根据您的故障描述来看您的发动机燃烧数据基本属于正常。注意燃油使用标号。
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师傅 您现在有空吗?我现在拿着万用表测一下obd接口针脚的电 能指导一下吗?根据故障描述建议检查或更换中央网管电脑版
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你好,师傅现在这部宝马启动不了了,我用电脑检查是 下面的故障代码看看电流如果不正常的话,还是考虑换个油泵。正常的话就换控制器特
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咨询专业宝马大师。之前在一家S店定位看数据时。所有数据都是正常的。又去另一家S店看数据,数据就显示。右后轮的倾角比正常值差了10多分。师傅说的是,很正常,差的太小了。不会影响什么。2台仪器多少都有点偏差的。请问这个说法正常吗。我这个数据即便是差10多分,有影响吗
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况【车型:宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 根据你的描述和测量结果建议是先断电试试,要是不行就需要先给发动机模块编程
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