-
![]()
技师彭为震看看正极桩头爆了没 -
加**突电瓶上的吗 保险丝？
-
![]()
技师彭为震对电瓶上的，正极桩头 -
加**突不装行吗
-
![]()
技师彭为震不行 -
加**突谢谢
-
加**突
-
![]()
技师彭为震对，就这个 -
![]()
技师彭为震希望可以帮到你 -
加**突爆了 谢谢
-
你好我这有一辆09年3系宝马N46机器修过发动机之后打不着火用电脑读取故障码有一个。 DME点火电路，供电电压。请教大师是哪个插头没有插好吗。车子放的时间长了点电瓶没有一点电了用充电器充了起来，这个会有影响吗？是不是需要解码才可以？你好，根据你描述的故障现象进行分析，建议你重点检查点火线圈的电源，相关电路图已发给你
-
你好！我的是宝马华晨宝马3系！因鼓风机进了叶子，找了修理厂清理了一下，把鼓风机拆了下来，吹了一下，在装回去，试风时开启风量，没有出风、开空调也没有、后来师傅又试了鼓风机搭电瓶，可以转、量了原车插头有电，装车后又用电脑检测发现鼓风机电阻锁定、解除故障码后还是不行，没风！还试过断电瓶负级、还是不行！请问是什么问题
-
05年宝马e90，事故车修复后，我是修车的小工，用专用电脑读故障码，发现报排气凸轮轴故障码，002b46，检测了线路没问题，用电脑看排气凸轮的位置在120度，进气没报故障码在60读左右，对调传感器还是报排气凸轮轴故障码，昨晚拆出两个vvt电磁阀用电瓶搭了下，都有跳动，没问题，，装好回去试车，加速无力，深踩油门1500到3000转发动机叫得好大声，但是转速上升好慢，3000转后就开始发力了，仪表也不报故障码，今天用电脑一读，发现多了个曲轴故障码，现在找不到维修的思路，求大哥们指教一下根据你的描述和故障码是正时轮控制有问题导致的，需要先对调一下电磁阀看看有没有变化。要是没有就需要检查一下凸轮轴上的密封圈有没有问题。要是都正常那就是正时轮有问题了
-
你好，我的车是宝马320li2014款，最近老是出现关车门，显示屏提示，遥控器不存在或有异常，无法起动发动机,但是这时的车是已经启动的可以正常开的。还有也经常启动不了，也是显示遥控器异常，这这情况是换过遥控器电池的前后，而且两把钥匙都是试过，也换过电池，遥控器也没有什么保护壳，也没有手机或者磁场干扰，而且遥控器贴着方向盘旁来感应也是启动不了，试多几次之后又可以了，就是先点火然后再踩刹车启动就可以了，然后关车门还是会出现上述情况，开车都是正常没有提示电瓶没电，去4s店检查说没什么问题，那天不知道刚好没碰上还是没帮我解决，然后我开了一两天确实没碰到，以为解决了，然后过个几天还是重复那两个问题。建议检查防盗系统钥匙接收器
-
还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。 试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map
-
宝马e90偏心轴打齿 简单来说，我是325更换了330机头，都是N52发动机，按理是无损升级很多车友都改过！现在的问题是发动机我买的几乎全新，装车后开了几天发现低速升档一冲一冲的，电脑调取是电子气门控制系统，调整范围故障，更换了伺服马达，过了几天又出现相同故障，反复查看数据没发现问题，然后拆开气门室盖发现偏心轴齿轮打坏了，换了一根偏心轴后开了几天还是这样，相同故障码，后来再次打开发现偏心轴暂时没事，之前换的伺服马达齿有破损，随后又再次更换马达，换上不久偏心轴齿轮又打坏了！ 反复进行装配，我也现场看修理工安装，按要求旋进去的，电机通电学习和偏心轴配合很好看不出跳齿，对此很郁闷，请专家帮忙分析车辆描述的问题。建议客户重点检查偏心轴电机处供油润滑系统是否存在问题。如不润滑。或者润滑不足。则会造成此问题的出现。需要重点注意
-
08年宝马320。2.0自动16万公里。热车难启动换了很多配件了没有用，现在换了发动机电脑热起动好多了但是发动机抖动挂挡就灭车还有三个故障分别是设码缺失 多缸失火 一缸失火。没换电脑之前有一个进气积碳的故障没有什么影响除了热车难启动没有其他的问题，没换电脑之前遍过一次程故障和现在一模一样，但是开了几天自己就好了，好了以后其他故障就没有了只是进气积碳的故障在就和没修的时候一样。现在的新电脑换上和之前旧电脑编程后一模一样。我现在主要的问题有两个。 1.这个电脑好像无论是换还是编程后都会有上面的三个故障然后严重抖动挂挡息火热车会好一点，是不是需要学习还是电脑的问题，之前编过两次程编完都是和现在一样但是开几天自己就好了，只是热车难启动没有解决。 2.热车难启动换了火花塞 点火线圈 水温传感器 起动机 洗了进排气肢管 喷油嘴 汽油泵压力正常 气门词服马达。一直都没有解决现在感觉是越来越没有办法了？车辆的故障，根据测试结果来看的话，需要更换发动机汽缸盖总成更换三元催化器。
-
宝马e90偏心轴打齿 简单来说，我是325更换了330机头，都是N52发动机，按理是无损升级很多车友都改过！现在的问题是发动机我买的几乎全新，装车后开了几天发现低速升档一冲一冲的，电脑调取是电子气门控制系统，调整范围故障，更换了伺服马达，过了几天又出现相同故障，反复查看数据没发现问题，然后拆开气门室盖发现偏心轴齿轮打坏了，换了一根偏心轴后开了几天还是这样，相同故障码，后来再次打开发现偏心轴暂时没事，之前换的伺服马达齿有破损，随后又再次更换马达，换上不久偏心轴齿轮又打坏了！ 反复进行装配，我也现场看修理工安装，按要求旋进去的，电机通电学习和偏心轴配合很好看不出跳齿，对此很郁闷，请专家帮忙分析车辆描述的问题。只需要重点检查供油润滑。包括机械齿轮质量是否存在问题即可
-
爱车：宝马3系 我的车经常在行驶过程中突然熄火，再点就点不着，过半个小时点火又来车了，开空调尤其爱熄火，到修理厂一直查不出原因，汽油滤清器换了新的，电瓶也是新的，急死了！ 大家还记得我提出的问题吗？最后修好了，花了1000元，换了三个传感器，曲轴、机油、还有一个我不记得叫什么了！谢谢大家！ 真是没想到，行驶中熄火，怎么想都是油路或者电路故障，害得我换了电瓶，差一点换了发电机和汽油泵，感谢为我修车的师傅，他不愿意花一分冤枉钱，最后用排除法判断出问题！现在开得很好！ 通过我车的故障也给大家一个提醒！希望汽车大师越办越好！
-
各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
-
长安UNI-V 智电iDD 电机功率输出不稳定怎么回事？
长安UNI-V 智电iDD 电机功率输出不稳定的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：长安UNI-V 智电iDD 电机功率输出不稳定常见原因1.电池性能下降30%的原因是电池性能下降导致长安U
新能源汽车故障
2024-03-18
-
本田CR-V e:PHEV 电池液位低怎么回事？
本田CR-V e:PHEV 电池液位低的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：本田CR-V e:PHEV 电池液位低常见原因1.电解液耗尽30%的原因是电解液耗尽导致本田CR-V e:PHEV
新能源汽车故障
2024-03-12
-
本田CR-V e:PHEV 电池组过热怎么回事？
本田CR-V e:PHEV 电池组过热的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：本田CR-V e:PHEV 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致本田CR-V e:PHEV 电
新能源汽车故障
2024-03-11
-
本田CR-V e:PHEV 直流无法充电怎么回事？
本田CR-V e:PHEV 直流无法充电的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：本田CR-V e:PHEV 直流无法充电常见原因1.充电接口损坏30%的原因是充电接口损坏导致本田CR-V e:
新能源汽车故障
2024-03-05
-
埃安AION V 电池组过热怎么回事？
埃安AION V 电池组过热的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：埃安AION V 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致埃安AION V 电池组过热，如：循环次数过多、容
新能源汽车故障
2024-03-11
-
埃安AION V 电机功率输出不稳定怎么回事？
埃安AION V 电机功率输出不稳定的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：埃安AION V 电机功率输出不稳定常见原因1.电池性能下降30%的原因是电池性能下降导致埃安AION V 电机功率
新能源汽车故障
2024-03-18
-
长安UNI-V 智电iDD 电机效率下降怎么回事？
长安UNI-V 智电iDD 电机效率下降的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：长安UNI-V 智电iDD 电机效率下降常见原因1.电机温度过高40%的原因是电机温度过高导致长安UNI-V 智
新能源汽车故障
2024-04-17
-
长安UNI-V 智电iDD 电池组过热怎么回事？
长安UNI-V 智电iDD 电池组过热的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：长安UNI-V 智电iDD 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致长安UNI-V 智电iDD 电
新能源汽车故障
2024-03-11
-
哪吒V 电池组过热怎么回事？
哪吒V 电池组过热的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：哪吒V 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致哪吒V 电池组过热，如：循环次数过多、容量衰减、内阻增大。2.充电过程
新能源汽车故障
2024-03-11
-
长安UNI-V 智电iDD 电机过热怎么回事？
长安UNI-V 智电iDD 电机过热的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：长安UNI-V 智电iDD 电机过热常见原因1.冷却系统不足30%的原因是冷却系统不足导致长安UNI-V 智电iDD
新能源汽车故障
2024-03-13
当前不在线
