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君杰龙线路没有故障码,修理工说没法修。
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技师许晓蕾你好 如果线路及及进排气系统都正常的话 就更换节气门 也可用旧料测试下再做决定 希望能帮到你
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03年2.4的雅阁,怠速不稳定,挂档容易熄火,开空调更容易熄火。检查了气门,矫正过了,火花塞也换了,节气门喷油嘴都洗了,换的怠速马达,凸轮轴,凸轮轴轮,缸体气压8个,怠速还是600转,没有故障码,只要一开空调咯噔几下熄火,要不挂挡时容易熄火。
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难道绝症了么?03年2.4的雅阁,怠速不稳定,挂档容易熄火,开空调更容易熄火。检查了气门,矫正过了,火花塞也换了,节气门喷油嘴都洗了,换的怠速马达,凸轮轴,凸轮轴轮,缸体气压8个,怠速还是600转,没有故障码,只要一开空调咯噔几下熄火,要不挂挡时容易熄火。
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我想问下,03年的2.4的雅阁,冷车启动怠速高点,过一会怠速就600上不去,开空调有负荷立马熄火,挂档也容易熄火,以前修过发动机换过凸轮珠,链条,发动机加起来速也正常。现在发了新的电脑板,节气门总体,所有的传感器,怠速马达,可是还是不行?怠速调到2000转,开空调或者挂档有负荷怠速明显往下猛一沉下。
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八代雅阁2.0手动挡.车子发动机1500转40迈左右有顿挫发抖症状.3挡感觉明显.更换过点火线圈.火花塞.egr阀.汽油泵.全套机脚.4条轮胎.离合器三件套.清洗过喷油嘴.故障依旧.8代雅阁2.0手动挡发动机在1500转,车跑40码的时候会出现抖动的情况,火花塞,汽油泵,离合器三件套这些都换过,喷油嘴的情谊我没有解决问题,这种情况建议您考虑气门密封不严,或者进气管路当中存在严重的积炭导致的问题。这种情况建议您先清理积炭试一下,重点检查一下气门背部的积炭和气门间隙,这些地方时采用的是手调气门,可以重新调一下气门,试试将气门间隙稍稍放大一点。还是不行的话,就要考虑气门密封不良导致的发动机出现抖动,这种情况最好使用真空表进行检测,发现表针出现明显抖动的情况就可以判定为气门出现问题,这种情况需要将缸盖拆掉之后重新研磨气门或者更换全新的气门。换气门之后或者研磨气门之后,需要重新调节气门间隙,进气门调节,在0.25排气门调节在0.30就可以了。平时保养一定要使用本田专用机油,其他品牌的机油容易造成这种顿挫和发动机出现哒哒的异常声音。
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03年老本田雅阁2.4怠速过低。偶尔挂挡熄火。节气门7清了。需要检查怠速马达是否卡滞需要更换
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十代雅阁起步到1200转的时候,转速往下掉,怠速才650,节气门也洗了,火花塞和点火线圈,都换掉了,起步上,1200转的时候,怠速往下掉,一冲一冲的,起步有时候还熄火,挂倒档,非常顿挫,有时候也熄火你好尊敬的用户,这个怠速太低了!4缸车发动机转速在720左右,怠速太低起步自然容易熄火,主要原因节气门角度开启太小,一个是节气门自身问题,一个是发动机电脑版程序需要升级问题,希望能帮助到你。由于此app有时间限制,为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题,你不妨先添加我的官方微信名片,这里有平台监管保障你的权益,可以无时间限制为你解答,如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个好评!谢谢
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七代雅阁。突然抖动厉害。是突然,突然的那种。 突然抖动现象: 空档怠速800转,怠速忽高忽低,基本在600-800转之间。空挡空调600转,d档空调550(感觉快要熄火,此时抖动非常厉害。 目前排查故障: 更换火花塞,清洗节气门,机脚胶 初步处理: 调紧油门拉线,调紧后D档➕空调,维持在800转左右。 但是R档+空调时怠速又回到600左右,抖动非常厉害。而且加速不稳,换挡延迟厉害。此车怠速过低,采用拉线节气门,建议看一下节气门传感器信号线电压是多少,怠速位置如果偏离0.45V,考虑节气门翻板位置不对,或者节气门传感器出现问题。
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你好,师傅,在吗,七代雅阁挂档怠速过低,开空调也是,换了高压包,火咀,换电脑,洗节气门,老不行你好,根据故障描述分析,此情况需要重点检查怠速阀,怠速阀线束到电脑版的线束,重点是清洗怠速阀的电机轴,怠速时节气门的丅P为0,随着开度的增加而增加。最好更换原厂的节气门体及怠速阀。同时重点检查进气控制旁通电磁阀。
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七代2005年雅阁22万公里,发动机烧机油大修,大修后怠速稳定,挂档抖动。机脚,节气门,怠速控制阀都检查了,火花塞换新。全车油液换新。排气管换的新的。点火线圈正常,没有故障代码。冷车启动挂档抖动容易熄火。热车后挂档抖动但不熄火。分析:大修后怠速抖动可能是曲轴箱平衡正时没有对好所导致的。
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七代雅阁开空调怠速不稳挂挡要熄火的节奏踩油门加速又没事。加速良好说明问题出在怠速调节上
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