宝骏310，跑了有900公里，2.3倒档不好挂，一般两脚离合还是可以挂上的，这两天倒档挂上摘不下来了，出现4次，这几次都是挂倒档时有打齿声音，不敢挂，又摘下来，最后挂上倒完车就摘不下来了，只能熄火再摘下来，2档有时候挂不上就像卡住一样，松离合再挂，有时候好几次才能挂上，请问为什么？离合踩到底了脚垫也拆掉了

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宝骏310，跑了有900公里，2.3倒档不好挂，一般两脚离合还是可以挂上的，这两天倒档挂上摘不下来了，出现4次，这几次都是挂倒档时有打齿声音，不敢挂，又摘下来，最后挂上倒完车就摘不下来了，只能熄火再摘下来，2档有时候挂不上就像卡住一样，松离合再挂，有时候好几次才能挂上，请问为什么？离合踩到底了，脚垫也拆掉了

宝骏310，跑了有900公里，2.3倒档不好挂，一般两脚离合还是可以挂上的，这两天倒档挂上摘不下来了，出现4次，这几次都是挂倒档时有打齿声音，不敢挂，又摘下来，最后挂上倒完车就摘不下来了，只能熄火再摘下来，2档有时候挂不上就像卡住一样，松离合再挂，有时候好几次才能挂上，请问为什么？

熄火状态，5档，不好挂，晃一晃就能挂进去，这个选档拉线的事吧？倒档偶尔挂上摘不下来，档位左右晃不动，熄火后轻松摘下，2档，熄火好挂，开车时，有时候不好挂，两脚离合，试几次可以挂上，只是选档拉线有问题，还是挂档拉线也有问题？

想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

请问，前段时间发现五档不好挂，一二三四倒挡都没事，离合器也没事！五档挂好几次才能挂上，也没有脱档现象，偶尔打齿，刚才挂上五档摘不下来了，熄火停车继续1234回来的！请问是咋回事，五菱之光6376E3十万公里

夏利N5三缸1.0的，跑了2万公里，已经过保了。挂倒档咔咔响车还一耸的一下，如果先挂一下4档离合不松在摘下4档挂倒档就没咔咔声车也不耸的！1档特别难挂要先挂别的档位不松离合摘下再挂1当才能挂上如果直接挂很费力但没有咔咔声，车跑起来就正常了，就起步的时候有这个现象，请问大师是什么毛病，谢谢了

老师好，我的车是2006年9月生产宝来经典，1.6手动。行驶20.6万公里。有2个毛病，第一，车行驶挂倒档摘不下来，着火时在缓一脚离合器就摘下来了，再就是车熄火、脚啥也不睬用手直接就可以摘下来。第二，车在高速上行驶，遇情况减速减档换档、换不上二档。（行驶过程中，减速.摘档.摘不到空档的位置，得把离合器抬起，滑行过程中，晃几下档杆才拉到空档位置；然后挂档就好挂了）。

今天行驶在路上，挂进5挡开超车，超完车想退回空挡挂4挡，可是怎么摘都摘不出来，踩了几次离合到底都没有用，我就停车下来熄火，就是硬掰了几次才摘了出来，后来弄了几次有可以挂档了，只是4挡退回空挡有卡顿的感觉，需要用点才能摘挡，我想问问这是什么问题

悦动11款手动挡，挂2档和4档卡死摘不下来，熄火也摘不下来，很用力摘可以，摘的时候没有阻尼感，像是没有弹簧一样，冷车时好像更难摘。倒一三五档正常进退，吸入感正常，硬退2、4档之后再挂进卡住几率变低，即使卡住也比较好摘，同样没有阻尼感，故障上次发生在6个月前夏天，一下午自己好了到现在第二次出现，不知什么原因

10款奇骏2.5手动，跑了12万6千公里。行车中有时摘挡困难，尤其三挡和五档难摘，踩几次离合或轰脚油门才能摘档，有时还得熄火才能摘档。有时摘一档也打齿。关键是这个症状不定啥时候出现，到4s试半天也没事，刚上路就出。挂档还行，就是摘挡困难。