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技师孙剑你好朋友，调气门间隙、引擎、变速箱搭铁线
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三飞发动机抖动，怠速正常，没有故障码，4s查不出问题，机脚全部检查无问题，清洗喷油嘴，进气歧管，进气气门，火花塞，节气门都清洗过，电脑也匹配过，进气气门上的积碳没完全洗掉，加过tcp，抖动还是很明显，车内座椅能明显感觉到抖动，打开机盖前后抖动非常明显，求助大师看还有什么办法发动机抖动检查项目: 一、缺缸。检查一下火花塞，高压包，看看哪个缸没有火。 二、怠速过低。检查油门踏板，节气门位置 三、发动机机脚胶老化 四、空气流量计有问题 五、缸压低、正时不对 六、PVC阀泄露，真空泄露 七、清洗节气门，喷油嘴，气门，汽缸内部，EGR阀
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宝马工程师好，我是一台11年宝马F18 n52发动机，行驶中突然发动机抖动，经过检查为3缸喷油器不工作，缸压正常，调换过喷油嘴和点火线圈，经检查喷油驱动芯片正常，故障码有三个，分别是118802. 12A102. 140304.可以清除，启动后又会出现，11款宝马5系528Li宝马工程师好，我是一台11年宝马F18 n52发动机，行驶中突然发动机抖动，经过检查为3缸喷油器不工作，缸压正常，调换过喷油嘴和点火线圈，经检查喷油驱动芯片正常，故障码有三个，分别是118802. 12A102. 140304.可以清除，启动后又会出现。像这种情况要是也没有规律的话建议是先打缸压看多少，在检查一下喷油嘴的控制线是不是正常，也可以接一个发光二极管看看有没有控制
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p1186故障发动机转速过低时最小压力！此车为进口索兰托2.2t柴油板！加错油后跑到熄火在也打不着了！之后清洗了邮箱换了柴油格！仍然打不着！后面检查了高压油泵油嘴！更换了高压油泵油嘴！着车正常！但跑了一段路后突然加不起油门！最多只能到3000转！熄火后在着车正常！p1186故障发动机转速过低时最小压力！此车为进口索兰托2.2t柴油板！加错油后跑到熄火在也打不着了！之后清洗了邮箱换了柴油格！仍然打不着！后面检查了高压油泵油嘴！更换了高压油泵油嘴！着车正常！但跑了一段路后突然加不起油门！最多只能到3000转！熄火后在着车正常！【车型：索兰托 2013款 2.2T 7座柴油至尊UVO版】 已经给了维修师傅建议！
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嘉华3.5发动机V6 最初是突然放炮加不上油。后来检查缸盖有气门磨损，更换后。问题依然在一样放炮，然后买了一个缸盖总成更换，空气流量计有拿几个试，换了碳罐电磁阀及碳罐。也是不行。加速无力，拔过各个痒传感，进气压力传感，油压也正常，后来实在不行。拆发动机。磨气门。换活塞环。小瓦也换了，量过缸套说失圆4个丝，无拉痕迹，所以直接装。装好后，还是加油不起来，怠速很稳定，打火也没问题，之前打火热车不好启动，发动机放炮加不起油门 行驶无力 这种现象原因很多 比如正时时间不对 汽油泵压力较低 机油压力不足 配气机构故障。都会造成这种现象。 既然已经排除各个传感器以及发动机气缸盖 那么建议找发动机电脑板进行互换在试一下。并且检查火花塞燃烧情况怎样。检查三元催化是否堵塞 这车有三个三元催化 都要全部检查
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佳宝V80 1.3正时链条的。起初车子打不着火，行驶中自动熄火，来店维修发现正时链条拉长，更换正时链条后，问题解决。车主开了一个星期出现加速无力，熄火的情况。车子再次来店，发现车子一把就着车，怠速稍微偏低，不能加油门，一加油门就熄火。发动着不加油门放在那一段时间也会因为发动机转速过低，自动熄火。电脑报节气门的故障。现在维修后确定节气门没有问题，油门踏板没有问题，电脑版没有问题。中间出现无法启动的情况，发现喷油嘴不喷油，检查油泵继电器发现进继电器的电只有2v。更换一个保险丝，发现供电正常，能够启动。加油门也可以了。突然就好了。出门试车不到五分钟，问题依旧。现在是发动着后怠速低熄火，不能加油门，加油门熄火。有时不能发动着车。你好，这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码，其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下，是否油泵压力不足导致的，然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题，内部积碳是否过多导致的，油，火先检查一下，进气系统看是否漏气，还有就是保险盒插头都检查一下是否接触不良导致的
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发动机抖动，把多缸失火，检查124缸不工作，给油门发动机可以稳住，但是加不了油，检查了正时火花塞喷油嘴，换了汽油泵，故障依旧根据故障情况建议检测下发动机电脑板看看。 不好意思，平台禁止留任何联系方式的。
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2.0t发动机更换完低压汽油泵后，发动机仍然报失火故障，发现三缸气门烧蚀，更换完一组气门及气门油封后，正常磨过气门，再更换正时套装，装车后启动着就马上熄火，必须启动时油门稳到2500转以上保持半分钟你好，根据你的描述，考虑气门密封性还有气门间隙这些。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！
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17年起亚智跑，2.0，用诊断电脑检测无故障码，正常点火10多秒后发动机抖动，抖动时油门加不上油，直到抖动熄火，汽车停放接近有半年时间，发现油箱里汽油变质，更换过油泵总成，清洗喷油嘴，更换节气门，故障依旧此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，主要考虑进气压力传感器数据异常导致，需要用真空表确认压力是不是正常后更换传感器测试，
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13年大众帕萨特1.8T，一直报3缸失火，并且发动机发抖，对换过火花塞，点火线圈，喷油嘴，每次换过火花塞以后正常一段时间，然后又开始抖了，气缸压力4个缸都差不多根据描述的故障提示，冷车启动3行失火 我给您诊断思路是：根据描述的情况，发动机停机以后，3缸燃烧室湿润，初步判定是机油，过多的机油会引起火花塞不能正常工作，出现失火，发动机进入失火保护，会断开喷油嘴的工作控制。而机油能够进入3缸，大概率在于气门油封。 建议：本车故障的检修思路是汽车以后停机，等待一定时间以后，观察燃烧室的油液到底是机油还是其他液体。如果是机油，建议把废气阀和进气支管的连接断开，然后再观察燃烧室是否湿润，是哪种液体。如果还是有机油，建议考虑气门油封，气门导管，气门 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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比亚迪M6 发动机抖动 发动机无故障码 节气门清洗过 喷油嘴清洗过 火花塞换过 汽油滤芯换过 缸压也测过都正常 开起来也不打合 机脚垫也换了 还是一样的现状如果你这些项目也都做过了，也都检查过了，还有发动机抖动的话，我建议你直接把火花塞拆掉，用内窥镜看一下燃烧室的积炭。然后用内窥镜看一下进气歧管里面的积炭是否过多。把进气管路，真空管都检查一下。
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