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技师谭伟那是压缩机坏了要更换压缩机,因为那压缩机是变频的,他那阀坏了就不致冷了压缩机还是转的
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14款1.4t大众速腾,13年买的,过了6年了,之前动力不足,加油觉得软而无力,所以去换了机油,火花塞,空气滤,空调滤,大小车头风扇,汽油格,清洗节气门油路,更换调紧轮和过渡轮,一顿下来,车子好开了一个礼拜动力足,车声顺溜,加油感觉都不同的。可现在又回老样了,城市道路,前面有情况,轻点刹车后,车速缓慢下降,但车未停,在缓速前行,之后前面情况良好,踩油门,转速表显示转速随踩油门的力度升降,出现发动机轰鸣声,空转,车子失去动力,就是不提速。在上坡时更明显,停车缴费,踩油门,转速表飞快上去,空转,车不动,往后溜,只能接着猛踩油门,后溜一段再上去,很危险,如果后面有车
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12年,一汽大众速腾,装备1.6L CLR发动机。到店客户反应无动力仪表EPC灯点亮。P档油门踩到底只有2000转。本人实车发现情况属实。连接道通906诊断电脑 故障码为P0121节气门电位计不可信信号。发现节气门插头断裂损坏,节气门本体很干净。推断有可能在别处清洗过节气门总成。固更换了节气门插头(客户网上购买)。试车,故障排除。3小时候顾客打来电话说发动机故障灯点亮EPC故障灯点亮。但是加油门正常。晚上到店检查发现发现故障码为P0121节气门电位计不可信信号 P1558节气门驱动装置电路电气故障 这时油门响应正常。空挡可以踩到4000转。客户有事先走,再次启动车辆时,油门又只能踩到2000转了。于是订购新的节气门总成(本地汽配城购买品牌件) 。新件到装车,试车,路试,一切正常,加速也正常。空挡油门也可以踩到4000转。但是P1558和P0121这两个故障码清除不了。于是找电路图拆线量插头电压。黑表笔接电瓶负极,怠速工况,电压如下 紫黑12.1~12.4V 粽黑/蓝紫(电路图为棕黑实车为蓝紫,线的粗细一样)13.2~13.5V 蓝绿0.73V 黑绿4.99V 黄绿4.44V 紫粽0.02V 不知道电路图是否找的对。请老师指教。看下什么问题从新对接线路问题解决。
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07年速腾一开始大电子扇不转,小点子扇高速转,更换了大电子扇总成带控制盒的。之后两个电子扇可以正常匀速运转了,但是空调压缩机不制冷了,空调管都不凉,不缺氟也,是哪的事啊?请假老师
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我车子空调不制冷,我看了一下。压缩机不开空调时也转、开空调时同样。出来的风不凉。请问是那理问题?本身这个车压缩机是一直转的,这个不是问题,这个车空调系统支持电脑诊断,读一下数据可以判断出来问题的
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速腾2012款自豪,空调不制冷,加油到2000转,低压下降明显,高压不动,另外,低压管不凉,高压管不热,是压缩机坏了吗?
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速腾空调有时候制冷有时候不制冷里面的氟利昂少了。建议添加氟利昂就可以了。
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去年八月份的速腾,空调制冷一点也不凉,
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无论冬夏,每次启动,发动机,都会剧烈抖动将近一分钟怠速下来就好了没有故障码检测不到故障,尤其是夏天抖动最严重,抖动的感觉发动机要跳出来是的测量目前的这个情况表示,冷车启动的时候,四个气缸工作加速度,全部不正常,甚至有完全停止的状态,就造成了车辆目前的这个现象产生,车辆在冷机启动过程中,发动机点火延迟,车辆增大喷油量,以及增大进气量,然后将多余的燃油,控制到发动机排气管内进行燃烧。当车辆在,浓混合气的状态下出现了,燃烧完全不正常的情况,也就是说,车辆在点火延迟的情况下,而根据目前的燃油喷射来讲,车辆可能存在的情况是车辆的燃油喷射比例与空气的经济比例,以及点火的时间均不能达到最正确的状态。车辆目前描述确认气缸盖工作正常,确认气门无泄漏,以及对车辆的喷油器基本工作部件均检查确认正常。针对目前的情况考虑,更多的可能性可能存在发动机的,点火控制不精准,车辆的电脑间客数据反馈不精准,在一段时间的运行之后,车辆自适应改变到修正到正常的状态,可能存在故障的传感器,宝库,车辆的爆震传感器,车辆的前氧传感器,三元催化的堵塞情况,三元催化,如果出现明显的堵塞,会造成排气内的,混合性严重过浓,造成电脑检测到过浓的混合气数据,从而错误的调控了喷油器雾化,第二种可能发动机的爆震传感器,这个爆震传感器在安装时由,必须的,规定,也就是说爆震传感器螺丝的紧固力矩过大,
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大众速腾空调不凉,制冷剂刚刚加注完毕。现在打开空调之后读取数据没有任何的关闭代码,控制方面都是完全正常的,但是检查压机插头上面也一直有电。说明压缩机本身就没有工作了,工作压力不够。
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大众速腾空调不凉,制冷剂刚刚加注完毕。【车型:速腾 2010款 1.4TSI你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查空调压缩机及更换。希望能帮到您!祝你生活愉快
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