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技师陈凯楠你好，我是汽车大师专家技师-郑建华，很高兴为你解答。 -
徐大毛你好
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技师陈凯楠根据你描述的故障情况这是变速箱的脚垫或者发动机的脚垫损坏了导致的问题，更换油底壳不会把这个脚垫弄坏，应该是自然损坏，不是人为的原因 -
徐大毛还有就是最近冷机启动，汽车10秒内会有卡卡声，过会就没有了
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徐大毛是十么原因，需要如何解决
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技师陈凯楠你说的应该是气门挺杆发出来的哒哒哒的声音吧，或者是离合器飞轮发出来的声音，这个是正常的情况，凉车都会出现 -
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技师陈凯楠脚垫那个抖动情况需要更换脚垫 -
徐大毛好的，我咨询了下，这个一套脚垫是不是一起3个？
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徐大毛还是只需要换发动机脚垫和变速箱脚垫？
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技师陈凯楠是的3个脚垫，检查一下可以撬着脚垫启动车辆试车看，好着的就不用更换 -
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技师陈凯楠只需要更换有问题的就行了 -
徐大毛好的，了解，谢谢
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技师陈凯楠好的👌，你可以点击我的头像加关注，有什么用车问题方便向我咨询
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车子原来半轴损坏，跟换半轴，车里半轴和油底壶连接处损坏，跟换了油底壶之后，车子驻车在D档时，感觉车子抖动，方向盘也抖动，但是切换到p档时，抖动消失。请问是不是跟换油底壶，导致机爪套损坏？后来更换过了鸡脚套，抖动减缓，但是还有抖动。现在车8万多公里根据你描述的故障情况更换油底壳和半轴不会导致发动机机脚垫损坏，现在的情况还要把变速箱脚垫也检查一下是否有问题，正常挂到D挡车辆会有一点轻微的震动出现
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车子原来半轴损坏，跟换半轴，车里半轴和油底壶连接处损坏，跟换了油底壶之后，车子驻车在D档时，感觉车子抖动，方向盘也抖动，但是切换到p档时，抖动消失。请问是不是跟换油底壶，导致机爪套损坏？后来把鸡爪套现在已经跟换。还是抖动，但是有所减缓。现在车8万多公里你好，原来的半轴是托底损坏的吗变速箱油更换试过没有？如果更换过的话，就还是考虑机爪不一定是没换好，也有可能是机爪质量。你先找个地方检查一下车升起来车里面坐个人挂D档，另一个在底下观察变速箱试试挂上档后变速箱和发动机晃动的大不大，晃动的间隙大的话就还是机爪的问题。，
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15款奔驰e260l，先说明我是车主，这两天研究太多了，任何人都问了，4s也去了，13万公里前阵子换过水泵，店里小孩拆过涡轮，现在涡轮工作时好时坏，没有故障码，具体状况是，旁通阀打火怠速吸住，踩油门没有变化，收油时偶尔回位一下，（正常应该是怠速状态不吸住，踩油门吸住），深踩油门会有泄气阀泄气声音，说明旁通阀不打开进气压力过大，现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重，怀疑涡轮进入工作，排气不顺畅导致，动力上没什么变化，油耗上升。检查过旁通阀电磁阀，换了两个了时好时坏，电磁阀电压一个是12v一个是3v，在4s师傅给找来一台同样的车，测得电压一样，现在怀疑1. 电磁阀插头接触不良，毕竟一会好一会坏的，可是这样会不会报故障码我不知道。2. 涡轮给我拆坏了，或者漏气了，或者哪个传感器没安好。3.电脑的原因。 求能解决的师傅帮我解决下，或者跟我说下我应该检查什么，找什么样的店，我真的没招了，天天晚上研究到半夜，现在长途都不敢去，怕涡轮爆炸了，另外坐标青岛，有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说，感谢感谢！根据你的描述，这种问题先检查这个涡轮增压器安装的那个。安装的位置看一下那些连接的管路有没有漏气的现象。如果没有的话，而且这个电磁阀的电压都是没有问题的话。那就需要检查这个线路，看一下线路插头。然后再处理。然后就是这个。涡轮增压器的这个传感器压力传感器，看下有没有问题。把这几个方面都处理完了之后，还是有这种问题的话，那有可能需要检测这个电脑。有可能的。就是说把这几个方面都全部排除之后，如果还是有问题，那就有可能需要考虑涡轮增压器或者是这个控制电脑。但是控制电脑的可能性一般是非常小的。就是按照刚才说的这几个先检查这个涡轮增压器的这个电磁阀，还有这些线路。因为这种现象是有时候出现，有时候不出现是偶发性的，所以说电脑有可能没有检测到这个是故障的。测量这个线路插头如果电压是正常的，那就是电磁阀有问题。
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奔驰E300l变速箱升挡慢！还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候，比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡，65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极，5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡：比如我现在5挡50迈～慢慢给油发动机转速慢慢上升，速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了，所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下，就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题，到底是什么原因？。该怎么处理你好，新车刚刚行驶了1300公里就出现车辆升挡延迟，而且在行驶中有顿挫的现象，这种情况明显是变速箱程序问题造成的，建议你去四s店升级下变速箱程序。
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奔驰E300l变速箱升挡慢！还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候，比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡，65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极，5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡：比如我现在5挡50迈～慢慢给油发动机转速慢慢上升，速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了，所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下，就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题，到底是什么原因？。该怎么处理？新车出现此类问题，故障概率很小，建议试乘试驾同类车型新车，感受下。每款车的动力调校不一样，需要拿同款车型试驾比较
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15款奔驰e260l，先说明我是车主，这两天研究太多了，任何人都问了，4s也去了，13万公里前阵子换过水泵，店里小孩拆过涡轮，现在涡轮工作时好时坏，没有故障码，具体状况是，旁通阀打火怠速吸住，踩油门没有变化，收油时偶尔回位一下，（正常应该是怠速状态不吸住，踩油门吸住），深踩油门会有哨子声，不是收油的时候有哨子声，现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重，怀疑涡轮进入工作，排气不顺畅导致，动力上没什么变化，油耗上升。检查过压力控制电磁阀，用电脑可以控制占空比，那个拉堡的那个杆是可以动的。昨天用电脑恢复ecu出厂设置，恢复之后是正常的，今天再检查又不行了，现在就差涡轮没有拆了，会不会是换水泵把涡轮拆坏了，或者没安装合适，另外最近电瓶亏电了，不知道跟这个有没有关系。 求能解决的师傅帮我解决下，或者跟我说下我应该检查什么，找什么样的店，我真的没招了，天天晚上研究到半夜，现在长途都不敢去，怕涡轮爆炸了，另外坐标青岛，有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说，万分感谢！根据用户描述 重装涡轮增压器再看了
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271发动机，备水壶有油，去年换过机油滤芯底座，现在备水壶油多的很，怎么解决首先奔驰271这款发动机机油底座容易漏油。且问题描述说了，去年换过底座今年发现防冻液里面有油。我们把中心放在机油散热器当然也不能排除变速箱散热器。首先拆掉变速箱散热器油管用测漏仪打压测试看变速箱散热器没有水，把变速箱散热器排除掉。最后更换勒机油散热器
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汽车在D档停稳后，开门车子进去P档，然后我在挂入D档的时候，车子出现咯噔一下伴有车身抖动，目前行驶1000公里，去4s店，检查正常，请问会有什么损害吗？ 4s店平凡试车，D档开门进P，对车子有损害吗你好。这个是正常情况。因为在p挡的时候没有动力输出。在D档的时候发动机与变速箱有动力输出。所以说在p档挂入低档的时候会有你所说的这个现象。这个是不会对车子有什么损害的。
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奔驰E级可以用114.3*5轮毂吗不可以用，奔驰e级的轮毂孔距都是5*112,。要用就只有换半轴轴承
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奔驰E，P档抖动厉害，不是刚启动时。平时行车D档踩刹车不抖，挂P就抖动厉害。建议去服务站交于技师充分试车
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