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技师李中国您好！ 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。 -
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技师李中国有没有故障记录 -
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技师李中国诊断仪读取，是否有相关的故障记录存在 -
S**4你好李师傅
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技师李中国把解码器读取到的故障记录给我看看，拍照片 -
S**4
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国您也可以让那位维修师傅直接通过汽车大师与我联系，我是上汽大众4s店的，肯定可以帮您找到问题 -
S**4好的
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技师李中国如果是没有气缸压力，那么发动机机械方面就肯定有问题，肯定有配件损坏
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06年帕萨特领驭 1.8T 手挡 160000KM 热车启动困难~~热车着车熄火后立即启动没问题~~停放10分钟左右着车不起 有拉发动机的声音 拉3—5下也能着车 停放半小时以上也能正常着车 还有就是怠速时驾驶室废气味道明显~~各位大师麻烦你们了~~我个人怀疑是碳罐电磁阀和废气阀的故障导致~~去修理厂直接起动机问题 可是感觉起动机启动时很有劲啊~~尤其是我们北方冬天也能一马达着车~~请教~~拜托~~
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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10年帕萨特领域，突然打不着火，打车空叫不着车，去修理厂用解码器检查，显示主继电器负极断路，哪位大神遇到过这种情况？
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老领驭换了个高压线圈线束后打不着火电子控制模块，动力总成控制模块，动力继电器感知电路，出现这个故障码建议您更换一下主继电器试试
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07帕萨特领驭打不着火电脑检测凸轮轴和气缸1
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10年帕萨特新领驭，总里数5500公里左右，早上到下午开着一直好好的，停车后有3 4个多小时在打火就打不着火了，查看保险丝好好的，汽油一直加正规石化。
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2010年买帕萨特新领驭，近期行驶中突然熄火，电瓶灯亮，当时打不着火，几分钟后又能打着正常行驶，三天有两次，但电瓶无问题，你先检测一下燃油泵继电器，这个继电器容易出问题的，并且电脑还不报故障码，
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帕萨特领驭打不着火！一点响声都没有？你好！这种情况需要先检查一下启动马达有没有信号，启动马达没有信号，需要检查一下启动继电器，另外检查一下档位信号，也就是PN挡信号
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加油后打不着火！帕萨特领驭
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07款帕萨特领驭1.8T，不泵油打不着火是什么原因建议先确定点火线圈和喷油嘴有没有喷油信号，如果没有，检查发动机电脑，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，如果有信号，检查气缸压力，正时，汽油压力等情况
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