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技师李中国你好，我是汽车大师金牌技师-贾效言，很高兴为你解答。 -
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技师李中国请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？ -
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技师李中国你好，你是维修技师，还是车主！！ -
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匿名网友车主 -
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匿名网友1.5L的排量 -
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匿名网友长安欧尚X70A的车型，行使了三万多公里 -
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技师李中国你们当地气温多少 -
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技师李中国这个可能是你发动机有积碳 导致冷车动力不足！才这样的 -
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匿名网友室外6-8度的样子 -
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技师李中国清洗进气门积碳，就可以了！ -
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匿名网友要怎么处理哦 -
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匿名网友进气门清洗过的 -
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技师李中国找修理厂清洗 -
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技师李中国不是节气门 是进气门 -
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匿名网友哦！加清洗剂有用没 -
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技师李中国没用 -
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匿名网友好吧！我找修理厂清洗试试 -
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技师李中国一定要清洗干净！！监督清洗，不然没效果 -
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匿名网友好的，谢谢！
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09年海福星是这样的，早晚冷车打好火油门不动是正常的！如果我车子不动，踩油门然后把油门松开，发动机转数也就会慢慢很低，低到一两百然后就会熄火！我现在看到要熄火时我就加点油门它就不熄，我一松开又会有这种反应！冷车起步也是一样～！非常感谢大师的帮助！谢谢
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07款福克斯，行驶11万公里，定时保养。 故障一：冷车第一次点火后马上熄火，第二次打着后正常，全体天打火均正常，第二天依旧需二次打过火。 故障二：冷车起步挂掉档松离合同时给油，转速马上掉下去要熄火，得赶紧离合踩下去。除非先把油门加到1500转，再松离合起步才正常，油门稍一松还会像憋住气一样，然后熄火。行驶中换档给油提不上力，延迟几秒后又有力，车热了一切正常。 故障三：行驶中，摘档后松离合同时收油，转速表忽高忽低，像自己给自己加油收油，转速在400转到900转间波动，有时掉太低赶紧踩几下离合就没事，有时围绕800转小幅波动几下恢复平稳，本车正常怠速转速800。 。 请帮忙诊断一下，谢谢！
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11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片【车型：宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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热车点火怠速不抖，挂D档松刹车就抖一下转速从700转掉到600或者500转掉下去一秒内回到700转，再轻踩油门没有问题出现，正常开车没有问题可以正常五档，在一般路况不会熄火，但是在很堵车的地方跟车起步有时会熄火，没有错误代码，换了离合器三件套火花塞，洗了节气门油路加的是95油，去4S学习了档位离合排油学习问题照旧。如果离合器之星刚漏油的情况下，应该先换离合器执行，刚更换之后做离合器位置结合点学习有问题，还有问题的话要再去换三件套，现在可以判断就是离合器结合，速度过快，导致发动机熄火。
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样，还有就是一般建议是和传感器一起更换的，还要检查一下节气门有没有问题，有时候节气门有问题也会导致熄火。
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你好，我的小卡之星2发动机无力，国四全柴发动机，里程表传感器断开没接，一档空车爬坡时踩下油门都没法爬上去，只能踩下离合器再把油门踩到底等发动机到3千转突然松开离合器这样才能冲上坡，车子平路上1、2档能加上油，等2档加油到3000转时突然松开离合器这样三档还能用，可是稍微有点坡三档就像牛车又慢下来了，换过空气流量计、egr阀、三元催化正常、低压油路正常，喷油嘴正常，诊断仪结果正常，请问我现在该如何处你好，重点检查一下曲轴位置传感器或者是凸轮轴位置传感器，检查一下离合器片磨损是否磨损打滑
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车子是10年帝豪 最近发动机油门忽高忽低，行走时没有问题 红绿灯或者停下就开始在1000-2000之间忽高忽低的 很有频率 一秒一下左右 ，有时红绿灯停车油门忽高忽低，我就挂一档轻松点离合，半联动状态就正常了，有时轻踩一下油门，能呼的一下到3000转不下来，一直呜呜的转，挂挡走油门就稳定下来了 ，有的时候只要一松油门停车，立马熄火，表现为松油门，踩刹车，转速一下就掉到500转以下，熄火，然后防盗喇叭开始响，是需要清洗节气门什么的么
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想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下？然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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自动挡的汽车，一共开了10万公里，有一次路上突然跑出来一只狗，踩急刹车，就直接熄火了，然后点不着火，过了一会又能点着了，能正常开，后来又出现开了一段时间，停车点火困难的情况，就拿车去修理，师傅给发动机加了水，说点火时带点油门就可以点着，然后正常开了2天，车子放了4天，要开的时候，车子完全没电了，搭了1个小时电，带油门点火才发动起来，上路后，车子就不停熄火，踩刹车就熄火，松油门就熄火，点着火后不带油门，转速在1000转以下，同事说发动机里压力大，踩油门里面的水就喷出来，不知道是什么问题1+根据你的描述，造成你的车子熄火原因很多，建议首先就是用电脑诊断仪检查一下看看有没有故障码， 2.其次你的车子出现喷水，这个就肯定有问题。一般是因为高温，水箱盖问题，缸垫问题导致的，建议重点检查这三个方面 很高兴为你解答
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你好，我的车到现在有三年了，2万4公里，2012款的。我发现我的车热车不好启动，有时候需要二次点火，有时候虽然也能一次点火，但听点火的声音，就像电瓶没电了，很勉强点着的感觉，而冷车都是一次成功的。而且冷车启动的瞬间转速在1500左右，热车却达到2000。还有就是感觉冷车比热车的劲要大，热车的时候，在不踩油门，光抬离合器的情况下，遇到很小的斜坡或坎，就感觉车子上不去，有时候还会熄火。要是遇到熄火就更扯蛋了，重新着车后，车子更没劲，稍微抬一点离合，车子刚开始有点反应就熄火，基本上都要点火，熄火两到三次才正常，在这期间，踩下离合，转速会在700到1000之间摆动。而冷车则不会出现这种情况。到底是什么原因，求专家解答
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坡道定点停车和起步技巧，坡道定点停车和起步技巧30公分绝招
在汽车驾驶中，坡道定点停车和起步技巧是每个驾驶员必须掌握的重要技能。一方面，它关系到行车安全，另一方面也直接影响驾驶员的驾驶体验。下面我们将分别介绍坡道定点停车和起步技巧。一、坡道定点停车技巧坡道定点
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2023-05-06
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坡道定点停车技巧，坡道定点停车技巧不踩死离合技巧
坡道定点停车是驾驶员们必备的一项基本技能。本文将为您详细介绍坡道定点停车技巧，以及不踩死离合的技巧。首先，我们来看看坡道定点停车的技巧。坡道定点停车通常需要考虑到以下几个方面：1. 注意车速在驶入坡道
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2023-05-16
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正时皮带紧了会变松吗，正时皮带紧一点还是松一点好
正时皮带紧了会变松吗，正时皮带紧一点还是松一点好正时皮带的作用和紧松程度正时皮带是汽车引擎中的重要部件之一，它连接了曲轴和凸轮轴，用于确保气门和活塞之间的运动同步。正时皮带的紧松程度对引擎的正常运行和
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2023-10-07
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正时皮带紧了会变松吗，正时皮带紧一点还是松一点好
正时皮带紧了会变松吗，正时皮带紧一点还是松一点好正时皮带的作用和紧松程度正时皮带是汽车引擎中的重要部件之一，它连接了曲轴和凸轮轴，用于确保气门和活塞之间的运动同步。正时皮带的紧松程度对引擎的正常运行和
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2023-09-27
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坡道定点停车和起步，坡道定点停车和起步离合器怎么控制
近年来，自主创新的智能汽车技术在不断研发和进步，许多人已经习惯了自动档车的驾驶方式。但是，对于一些老司机来说，他们仍然热爱手动挡车的操控感，尤其是在一些需要灵活应对的驾驶情况下，例如坡道定点停车和起步
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2023-04-17
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汽车起步熄火，起步熄火怎么解决
汽车起步熄火是一个常见的问题，尤其是对于新手司机来说。这个问题的原因大多是油离配合得不好，比较常见的情况是离合松太快，或者是离合抬得太高。正常来说，起步太离合的时候防止车子后溜，通常都是踩着刹车或拉着
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起步停车技巧，科二半坡起步停车技巧
起步停车技巧，科二半坡起步停车技巧起步停车是驾驶员在实际行驶中非常重要的技能之一。在科目二的考试中，半坡起步停车更是考生必须掌握的技能之一。下面，我们就来一起了解一下科二半坡起步停车的技巧。首先，科二
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2023-04-14
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正时皮带松了的症状，汽车正时皮带松了的症状
正时皮带松了的症状，汽车正时皮带松了的症状正时皮带在汽车发动机中起着关键的作用，它同步发动机的几个重要部件的运动，如曲轴、凸轮轴、气门等。如果正时皮带松了，会导致发动机性能下降，甚至造成严重的损坏。此
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坡道定点停车和起步，坡道定点停车和起步熄火的原因
在日常驾驶中，坡道停车和起步是车辆驾驶过程中必不可少的环节之一，但很多驾驶员会遇到一些坡道停车和起步容易熄火的问题，那么这到底是为什么呢？下面笔者将逐一分析这些原因。首先我们来看坡道定点停车。在坡道上
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2023-04-17
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起步是先松离合还是刹车，起步是先松离合还是刹车科目二
在汽车驾驶技术中，起步是一个基本技能，也是一个需要掌握的重要环节。起步分为先松离合还是刹车，对于学习驾驶的新手来说，这是一个非常重要的问题。如果要讨论起步的问题，我们需要首先了解离合器和刹车的作用。离
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2023-04-26
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