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技师黄卫标你好,我是汽车大师金牌技师-唐彦彬,很高兴为你解答。
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技师黄卫标您好,哪边的后减震有漏气声?
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技师黄卫标更换前减震器之前,后减震那里有漏气声音吗?
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匿名网友后減沒有,只是左前減。而且現已更換後依然漏氣。在減震處上端可以聽見漏氣聲
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匿名网友請問這是哪裡的問題?
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匿名网友其他減震處都無漏氣聲 只有左前這個
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技师黄卫标你那边有多余的连接减震器的气管吗?
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技师黄卫标可以将减震器拆下来,充气放水里看一下哪里漏气
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匿名网友沒
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技师黄卫标如果新减震器连接气管处无泄露,应该还是减震器的问题
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技师黄卫标您说的减震器上方,是插头那里吗?
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匿名网友更換的是一條新的減震,管路已經排除了
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匿名网友聲音是在減震上端發出的,接頭已經看了不漏。
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匿名网友漏氣會是那個減震上端可以轉的地方嗎?
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技师黄卫标转的地方也会漏气的,你找一下配件那边吧
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匿名网友哦 好的。
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技师黄卫标嗯
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匿名网友若是配氣伐漏氣應該不是這個現象吧?
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匿名网友現在就左前一側減震有漏氣聲
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技师黄卫标对,分配阀漏气,不会在减震器那边有声音的
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匿名网友明早另一條新的減震到,再裝車試下。太麻煩了,換個減震一次還不行。
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匿名网友新的到了怎樣試漏不漏?有什麼辦法
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技师黄卫标新减震器一般都不用试
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技师黄卫标我这有做的管子,接到减震器上,然后打压,可以试漏不漏
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匿名网友我現在裝的就是新的,發現還有漏氣的現象
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匿名网友一個減震的問題太耽誤事了
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匿名网友再問一下师傅,氣管連接減震的管頭上有個銅接頭。那個銅頭前端有個銅圈是套在管子前端的,那個銅圈是有缺口的對嗎?會不會它漏氣?
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技师黄卫标铜圈是有接口的,不会漏气,你不是也试了不是管路接口处漏的嘛,可以用肥皂水试一下
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匿名网友管頭已經試過,不漏。氣泵 氣伐都檢查了不漏。只有減震沒試,因為是全新的,所以忽略了。今天已讓配件方又發了一個,明天到。這個東西質量那麼不好嗎?
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技师黄卫标原厂的质量很好,你那是翻新的吧
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匿名网友是
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技师黄卫标翻新的质量能差点
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匿名网友還有一個問題,現在是左邊的漏氣后右邊也壓的沒氣了,車身斜
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技师黄卫标这个没事,装上左边,右边就起来了
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匿名网友好的,謝謝!不明不白再問您
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匿名网友我的這種現象,換上不漏的減震問題是不是解決了
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技师黄卫标是的
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老路虎揽胜行政版3.6,空气避震未处于客户模式进行多次校准,实在过不去只能用专检。
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路虎揽胜仪表显示,空气悬挂未处于客户模式几何关系设定。里面选择正常公差模式
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路虎揽胜 空气悬挂未处于客户模式 悬挂打不起来 分配阀不工作 匹配也匹配不了使用电脑做代客泊车模式的复位
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路虎揽胜行政14年,空气悬挂现实未处于客户模式你这个可能是设置成了那个举升模式,你把那个举升模式解除就可以了, 因为你车子亏了电,它可能默认成举升模式了,你手工解除不了就用电脑去解除就可以
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路虎揽胜故障 空气悬挂未处于客户模式 请问如何关闭拓展模式?查看气悬高度,如过是锁住在最低位,则升高底盘,如在最高位,则降低底盘, 还有查看全地形系统设置情况,将全地形系统模式选择道路模式
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14年路虎揽胜行政,空气悬挂未处于客户模式,加装了电动踏板,电瓶。亏过电,搭过电你这个情况要用专检,重新编程,底盘控制模块。
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13年路虎揽胜3.0柴油版,仪表显示空气悬挂未处于客户模式故切三角故障灯亮,车身高度不一致,该怎么设置
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12年陆虎5.0揽胜前气减顶不高你好,根据你车辆故障描述分析,车辆不能升降悬挂,并且已经更换过前分配阀,空气压缩机,测试两前减震不存在漏气情况,车辆现在仪表提示不处于客户模式,校准使用专用电脑执行高度校准,可排除故障。
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专家好,路虎行政版,前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为:空气弹簧供气,状态为:间歇。冬天更为明显问题:专家好,路虎行政版,前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为:空气弹簧供气,状态为:间歇。冬天更为明显 调查: 1. 询问车主得知车辆悬架出现故障时,悬架仍然可以正常升起,由此得知悬架充气气路良好,这就排除了气路中液体水结冰产生堵塞造成故障; 2. 询问客户得知车辆放置一夜后,两前悬架塌陷严重,这说明前悬架系统产生漏气; 3. 客户发来故障码:(C1130-66 空气弹簧供气 - 信号的跃迁事件次数过多)通过分析故障码得知 原因: 1. 气垫弹簧泄漏 2. 连至空气弹簧的空气线束泄漏 3. 角阀向通道泄漏 4. 压缩机存在组装故障 5. 车辆在系统处于“精密公差”模式时行驶过 措施:目测检查系统是否漏气。 故障码分析里也有悬架系统漏气,也佐证了实际存在的漏气症状; 4. 客户告知该故障夏天出现次数少,进入冬季该故障出现频繁; 由以上分析结合故障症状判定两前空气弹簧发生漏气。 故障成因分析:漏气原因是空气弹簧根部皲裂,夏天橡胶软,裂纹在车辆和空气的挤下下基本能被密封,所以出现此故障少,冬天冷,橡胶变硬,密封效果不良,容易漏气塌陷所以出现次数频繁。 维修措施:更换两前空气弹簧。
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