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技师谭伟你好,我是汽车大师专家技师-陈新安,很高兴为你解答。
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技师谭伟你好!扒掉油泵控制器的插头报什么故障码
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技师谭伟
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匿名网友报故障
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匿名网友报油泵继电器电气故障,断路
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匿名网友现在故障码都清掉了
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匿名网友但油泵插头4根线,一根搭铁正常,另外3跟只有2伏电
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匿名网友师傅?
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技师谭伟不好意思,刚有事
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技师谭伟
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匿名网友
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匿名网友我这里有两个控制器,旧的插上去报这个故障码,清都清不掉
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匿名网友
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匿名网友上图是旧的控制器插上去报的故障码,拔掉也是这个故障码
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技师谭伟
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匿名网友保险丝可以确定没问题
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匿名网友现在就是油泵电压太低了只有2伏
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匿名网友师傅,在忙吗
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技师谭伟
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技师谭伟检查油泵控制器的供电
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技师谭伟油泵控制器的正常,油泵的信号不对就还是油泵控制器有问题
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匿名网友油泵控制器6根线,一根搭铁,一根12伏,一根控制线到发动机控制单元通的,另外三根直通油泵插头
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技师谭伟油泵控制器线路正常,油泵的信号电不对,就油泵控制器有问题
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友插上去变成4伏了
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匿名网友
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匿名网友我刚打了一下火,现在这个故障码又有了,清不掉
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技师谭伟重新换个油泵控制器
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匿名网友那我重新买个油泵控制器,需要对一下编码吗,我今天买的编码不一样
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技师谭伟需要对一下配件号,你这个控制器的供电和搭铁确定没有问题,信号线到电脑板也没有虚接,重新更换一个正厂的油泵控制器
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匿名网友插上控制器的插头电压变为4伏,这个是正常的吗
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技师谭伟油泵控制器的信号还是供电了
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匿名网友供电的那根线
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技师谭伟供电变为4v当然不正常了
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技师谭伟检查控制器的保险丝是不是虚接了
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匿名网友信号线没有电的
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技师谭伟或者测量一下控制器的供电保险丝是否电压也不正常
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匿名网友
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匿名网友是这里的吗
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技师谭伟信号线是电脑板占空比控制的,没有电压也不奇怪
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技师谭伟嗯
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匿名网友好的
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技师谭伟嗯
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技师谭伟或者人为的拉条火线到控制器上面,看下能不能启动
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技师谭伟你这个多半是保险丝烧了
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匿名网友保险丝全都有12伏,没烧啊
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技师谭伟不会把
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匿名网友人为拉条火线到控制器,需要剪断那根线吗
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匿名网友保险丝一个都没烧,我用万用表测的,都是12伏
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技师谭伟检查一下
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技师谭伟2号保险丝25A
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匿名网友
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匿名网友还是12伏
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技师谭伟你启动看下会不会变为4v
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匿名网友稍等
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技师谭伟嗯
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匿名网友启动时电压为10伏多
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技师谭伟你那个控制器的供电再去测量一下多少电压
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匿名网友还是4伏多
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匿名网友
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匿名网友拔了一下又插上去,变6伏了,很不稳定
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技师谭伟你直接从前面的保险丝接根线到油泵控制器上面的供电线
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技师谭伟你这根线中间有地方虚接了
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匿名网友需要把控制器的供电线剪断吗
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匿名网友还是直接破皮接上去
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技师谭伟破线啊
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匿名网友好的我试试
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匿名网友我直接从正极接过来行吗,还是一定要从那个保险丝接
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技师谭伟直接从正极过来也可以
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匿名网友好的
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技师谭伟嗯
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匿名网友还是打不着
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技师谭伟
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匿名网友接了这根线,故障没有了
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友好的
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技师谭伟嗯
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匿名网友奇怪了,启动时油泵三根线都没电
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技师谭伟启动时油泵没电吗
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技师谭伟油泵上面两根粗线是油泵的
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匿名网友油泵插头总共4根线,除了搭铁正常,其他的启动时都没电
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技师谭伟你把原车的控制器装回去看下
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匿名网友我两个都试过了,一样的
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技师谭伟重新换个控制器
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匿名网友控制器的那根控制线是直接但电脑的吧
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匿名网友
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技师谭伟是的
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匿名网友我量了一下,控制器端到电脑端口,通的
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技师谭伟线没有问题只能先换控制器
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匿名网友那我买一个编码一样的控制器再试一下
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技师谭伟嗯
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匿名网友如果我这两个控制器坏了,不报故障码的吗
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技师谭伟正常线路会报故障码,控制器有问题不一定会报故障码
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技师谭伟会报油轨压力过低
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匿名网友好的,谢谢师傅
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技师谭伟不客气
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匿名网友那明天新的控制器到了,如果有问题我再请教你了,哈哈
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技师谭伟嗯,好的,太客气了
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匿名网友这里最多只能支付15,解决问题了我想报个红包给你
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技师谭伟你这个车来的时候就是报控制器短路吗
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技师谭伟有没有报油轨压力过低的故障码
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技师谭伟之前你修过什么没有
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匿名网友来的时候报继电器电气故障/断路,怎么清都清不掉
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匿名网友他就前天过来换了个座套,然后就打不着了
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技师谭伟车子是突然熄火的拖到你这里的吗
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技师谭伟你给换了座套后就打不着车了吗
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匿名网友换完座套就打不着了,然后我电脑测了一下,报继电器断路故障,我清掉了就打着了
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技师谭伟然后过会儿又不行了吗
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匿名网友当时没放心上,当天下午他就路上抛锚了,我赶过去,又是继电器断路,然后就清不掉了
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技师谭伟车子多少公里了
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匿名网友5万出头
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技师谭伟我觉的你的控制器应该没有问题
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技师谭伟没有理由突然这样
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匿名网友我也想不通,换个座套就坏了,什么都没动
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技师谭伟你找个大功率试灯直接测量控制器的供电和搭铁能不能点亮
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匿名网友我用的就是自制试灯,12伏的
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匿名网友能点亮的
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技师谭伟看下亮度,然后去机舱或者保险上测一下看看
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技师谭伟确认没有问题,你解码仪扫描一下全车系统
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技师谭伟看下有没有故障码
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匿名网友电脑检测现在一个故障都没有了,我刚刚扫了一遍
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技师谭伟车子的铭牌发给我
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匿名网友就是在你让我从正极接根火线到控制器之后所有的故障都没了
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技师谭伟发动机是CDZ还是CDN
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匿名网友
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匿名网友对了,前一阵子这台车全车点烟器没用,然后我查了保险丝也没烧
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匿名网友当时他没时间修,然后打电话来说自己好了
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技师谭伟点烟器和这个应该没什么关系
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匿名网友我就怕发动机控制单元坏了
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匿名网友油泵控制器的信号是电脑给的嘛
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技师谭伟是的
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技师谭伟占空比信号
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匿名网友现在控制器供电正常,就是直通油泵的3根线没反应,感觉控制器没工作
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友
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技师谭伟
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技师谭伟信号线是紫红线
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匿名网友刚刚送车去了,不好意思
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匿名网友信号线是紫红色的,我启动时信号线的电压是会跳动,就是太弱了
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技师谭伟你从电脑板那头去测量一下电压是不是一样的
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匿名网友也就是说,信号线只要有反应就是正常的是吗
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技师谭伟是的
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匿名网友我就担心电脑版会有问题,启动时跳动的电压不会超过2伏
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匿名网友点火线圈会正常跳火的
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技师谭伟电脑板那头也只有2v吗
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匿名网友电脑版那头应该在多少电压之间算正常的,是跟控制器这头一致就行吗
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技师谭伟电脑板出来的电压到油泵上是一样的
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技师谭伟电脑板出来的电压和油泵控制器的电压不一致,线路中间有问题
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技师谭伟现在要看的就是这根信号线到控制器上面有没有问题
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技师谭伟这根信号线从电脑过来的低电压是没有问题的,先去重新拿个正厂的油泵模块
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技师谭伟把信号线剪断电脑板那头只有0.5到0.9v左右电压,模块这头测量,在模块供电和搭铁都正常的情况下,信号线必须有12v电输出到发动机电脑板没有的话,油泵模块损坏
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匿名网友看懂了,我知道怎么操作了
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技师谭伟嗯
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技师谭伟线路只要你电脑板到模块没有问题,重新换个正厂的模块就可以了
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匿名网友听你这么一说,问题似乎明朗了很多
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匿名网友把信号线剪断,从油泵模块中要有12v输出对吧
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匿名网友师傅还在吗,我试了一下,不启动时有10.8v,启动时电压降低
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技师谭伟启动的时候12v给到电脑板,电脑板会控制这根线的电压
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匿名网友我启动时只有9伏多
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匿名网友电脑版那头0.36伏
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技师谭伟控制器有问题
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技师谭伟电脑板没有问题
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技师谭伟重新拿个控制器
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技师谭伟你那个控制器的输出到油泵都是0v没有电压,就控制器有问题
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技师谭伟电脑板的线路正常
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匿名网友师傅方便加个微信吗
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技师谭伟不能留联系方式的
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匿名网友那好吧,今天谢谢你了
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技师谭伟你也别的太多,电脑板没有那么脆弱,线路确保没有问题,换个正厂的控制器就可以了
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技师谭伟你也别想的太多,电脑板没有那么脆弱,线路确保没有问题,换个正厂的控制器就可以了
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匿名网友好的
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技师谭伟嗯
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奥迪热车停车熄火一分钟内启动,常容易出现启动不了,查故障码是: 燃油泵继电器对地短路,然后是6个喷油器电路低。燃油泵继电器已经换新的还是会出现这情况,请问大师们可能是什么问题,不胜感激。
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09年的奥迪A6L3.0T,15万,空气悬挂故障灯黄灯亮了,悬挂系统调节显示灰色,不可调节。熄火重启后恢复正常,悬挂正常调节,行驶20分钟又不对了,故障显示02645水平控制系统电磁阀机械故障。请问怎么回事【车型:奥迪A6L】现在高位故障灯频繁亮起,不影响行驶,修理厂说这个电磁阀是在打气泵底部,建议更换气泵总成,包括分配阀,继电器,说单独更换容易坏,气泵和阀都有单独卖的都是3000左右我能只换气泵吗,故障灯不亮时气泵也打气。修理师傅说换气泵必须换阀,和继电器是这样吗?就是怕把配件买来又不是这的问题,配件好贵包括我之前讲到的这种检查思路就是你后面的理解方式是完全正确的。仔细通过执行元件功能测试的方式测试一下每个插头的电源电压工作状态是否正常,如果正常的话,那么你直接考虑检查换那个分配阀就可以了。故障现象非常明显的朋友,则可以有效的避免判断失误,产生不必要的维修费用
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08年奥迪A6L,电子扇怠速水温到99.6度,电子扇高速转,加油门水温下来到99度,电子扇停止转动,只要水温到99.6度电子扇高速转不停止,电子扇没有低速,水箱,电子扇,控制器,水泵都是新的,水温传感器也是新的。请教各位大师,是什么故障,谢谢。
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您好,马老师,2006年奥迪A6L,2.4V6,拆解更换前下支臂,上支臂,转向拉杆,两个内球笼,四条减震胶套缓冲块,拆下前杠、水箱清洗,更换曲轴前油封,油水分离器垫铁,电磁阀,真空单向阀,各种水管。 修理前电脑检测无故障码,修理后出现几个问题: 1、仪表提示机油油位低,但是机油尺测量正常,机油油位传感器开始不准了。 2、又开了大约一个礼拜后,方向柱锁不锁了,但不影响使用。 3、abs、esp、手刹提示,正常行驶时这三个故障灯亮起,电脑检测为“压力传感器1”信号不可信。停放几天后能好几公里,下雨后能好几公里,随后又三灯齐亮,电脑测试ABS泵能工作,因为时好时坏,因此一直怀疑电路问题,所以没有更换ABS泵。 请教马老师,可能是哪儿的问题,从哪儿入手检查,已经琢磨半个多月了,无解,多谢指教!制动压力传感器在ABS泵内,与外面电路无关。制动灯开关也要检查一下
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一辆奥迪a6l车辆怠速抖,报出的故障码是12555p310b低燃油压力调节燃油压力超出规格 00768p0300任一缸多缸失火 p0304气缸4失火 p1304气缸关闭 我用燃油压力表和电脑测出的压力值测 怠速高压为50 低压为5 火花塞拆下四个都发黑 想不通的是故障码显示油泵压力出现问题,但测出的数据都是正常的,还有混合器过浓才会出现燃烧不净的问题,就算喷油嘴渗油但火花塞应该有湿的,拆下来并没有。还有混合器过浓应该高压高的~但测出的数据正常。 自己是个修理工~车辆修到这里感觉迷茫~不知从哪里下手了~请教高手指点迷津~这是在下的电话134****8819
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奥迪A6L-2.5-C7 2013年的车,行驶6.5万公里,一直使用嘉实多极护0W-40机油间隔7500公里常规保养,4万公里时更换的火花塞,5万公里时更换的变速箱油,6万公里时做了免拆清洗了油气路清洗,最近出现了四次起步时挂D档加油顿挫,加不上油的情况,仪表盘无故障提示,热车冷车均出现过。熄火后重新启动故障消失,行车一切正常。到4S店检查,电脑记录有故障,可变进气管卡在开启位置,偶发故障,删除故障后,清洗节气门,隔几天复检,依然有相同故障提示,期间车辆一切正常,起步正常。4S店怀疑是进气岐管里面有故障,后去中鑫之宝检查,怀疑是水泵故障,真空不好引起的,也怀疑是进气压力传感器引起的。请各位专家帮忙诊断一下,谢谢!图片中的氧传感器故障是插头松了,已经处理好了,请忽视。
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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