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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东车辆描述的这种情况,只有使用了非标准规格的零件才会出现这种情况。包括零件使用的不对。也就是说同样的连杆瓦曲轴瓦,根据车辆发动机缸体上面的信息。也是有颜色区分的,如果这个区分错误的话,就会出现这一类的问题。
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百**0关键是我怎么拆的就怎么装的呀
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技师李文东重新拆下来,清洗干净确保。所有拆卸下来的零件安装位置是原来的位置,并将曲轴瓦连杆瓦的位置木有再进行安装。
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技师李文东抹油再进行安装。
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百**0都试了一天了
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百**0五缸连杆弯的。但是拆下来的时候曲轴也是转得动没问题的。这大瓦螺丝扭力一般
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百**0多少
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技师李文东车架号发给我这边需要查询一下,确认完告诉你。
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技师李文东曲柔婉的钢制螺丝拧紧力距为20牛顿米,外加70度转角。
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技师李文东连杆瓦螺丝拧紧力距为20牛顿米外加120度转角。
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百**0连杆瓦扭力转角还要比大瓦大啊
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百**0
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百**0抹油装也一样呀
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技师李文东我说的是标准流程,你按照标准流程做完之后不好使,表示有东西已经发生损坏了,您更换的那个零件就是损坏的零件,如果你什么都没更换,您的拆装流程以及安装标准就出现问题了。
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技师李文东我这边不能确认您的车辆到底哪一个位置出现问题了,是安装错误还是未知错误,但是我只能告诉您标准是什么,您自己对比标准状态,根据您的实际情况来进行确认,那一个位置存在错误,关于那个数据请更换螺丝之后按照我说的那个数据进行紧固即可。
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技师李文东也就是说松开螺丝再紧回去不会发生任何变形,也不会出现任何非正常的情况出现,也就是说您现在车辆在拆卸完成之后重新进行安装,出现此故障了,第1名的安装可能存在问题,如果您已经更换了其中某一些零件,那么您更换的那个零件一定是有问题的。
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百**0用杠表打20牛在转70°也就五十牛左右。刚转第一下也紧。转着没事。停下转又紧了。转动又没事,要是把周围一圈螺丝再装上就转不动呀
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百**0没更换什么东西
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技师李文东转不动表示零件有问题,车辆例如更换了新的连杆瓦,例如更换了新的连杆,这两项就决定能否转动力弱连杆瓦的配置有错误,例如连杆瓦的之前安装位置与现在安装的位置存在明显错误。例如车辆的螺丝紧固未按照标准扭矩紧,根据自己的经验大约紧的这种都有可能会出现这种情况出现。
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技师李文东现在您如果对上述的描述不理解的话,没关系,接下来请按照我说的来做,请拆卸所有的连杆,仅根据我的标准扭矩紧固所有的曲轴螺丝紧固完成之后转动曲轴,观察曲轴旋转是否正常。车辆仅回复正常与不正常即可。
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百**0只有明天试了
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百**0这车曲轴瓦如果换新的分不分那个瓦和那个瓦的
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技师李文东分
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百**0怎么个分发
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百**0除了分台板上的瓦和缸体上的瓦还分一二三四道吗?如果分怎么分发了
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技师李文东发动机缸体上有一个编号,拿着那个编号订购新的。新的上面有颜色标记,订购的时候根据那个代码就能对应出来都是什么颜色的。将那个信息提供给配件商店,配件商店最终就给你订购回来,一组网会告诉你哪一个装在第1缸哪个装在第二缸以此类推。
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技师李文东只有我说的这一种,没有其他的你想象的哪些信息。
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百**0这个要有资料才能对应找出来吧
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技师李文东那个编号写在发动机缸体上。叫那个信息记录下来传给配件商店,让配件商店订购新的,如果你旧的混了,我也分不出来。
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百**0旧的上面可以对不了
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技师李文东如果你确认你的安装没有任何位置上的错误,你就不用考虑这一点,盲目的考虑也没有用。
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百**0旧的上面也有编号呀。只是没颜色了
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技师李文东你就按照我说的先找到哪一个连杆颈哪一个瓦紧
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百**0都试了好像都紧。
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技师李文东不要给我好像的回复,好像回复我也没办法告诉你接下来怎么做。
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百**0装进去就变这样了
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百**0
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技师李文东现在您如果对上述的描述不理解的话,没关系,接下来请按照我说的来做,请拆卸所有的连杆,仅根据我的标准扭矩紧固所有的曲轴螺丝紧固完成之后转动曲轴,观察曲轴旋转是否正常。车辆仅回复正常与不正常即可。
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百**0
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技师李文东本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。(车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果)。 (修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果)。望客户理解
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百**0
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技师李文东请避免在这儿盲目的没有逻辑性在这询问,最终我回复完之后你可能会回复我,没解决你的实际问题,推荐您按照我的描述来进行实际操作,一步一步找到问题。
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技师李文东测量目前的故障现象是全部安装曲轴瓦与连杆瓦之后取得无法正常旋转,车辆,现在按照我的描述来完成一步一步的检修工作,车辆拆卸全部的脸,赶紧安装全部的曲轴,往这个时候紧固曲轴螺丝,然后转动曲轴,如果转不动,请拆卸掉一个曲轴瓦,然后再次进行安装曲轴来进行旋转,直到安装仅剩一个曲轴瓦的时候,这表示这个曲轴瓦太紧了。如果拆借掉期中的某一个曲轴瓦之后,曲轴可以正常旋转,表示拆掉的那个曲轴瓦有问题。如果曲轴紧固安装曲轴可以正常旋转,那么请单独一个一个安装连杆瓦以及连杆,直到安装到某一个连杆之后无法正常旋转,表示安装的那个连杆有问题。根据实际情况,请将目前车辆不正常的连杆瓦或者是曲轴瓦找到。记录下来第几个位置的曲轴瓦或者是第几个位置的连杆瓦。
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你好,我的宝马五系问题就是在行驶中转速在一千转到两千转之间感觉发动机抖动,过了二千转就不抖动了,在我们这边修理厂找不到问题,问一下老师们遇见过这种情况吗? 行驶证速度不快转速大概一千以上二千以下开始抖动。哦,你先换机脚胶,然后删故障码试车,然后在读故障码,如果没有故障码就先不考虑高压油泵,如果还有故障码建议你更换油泵
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李师傅你好,我是前两天那个宝马5系,节温器损坏那个车,现在我把节温器换了,出现这么个情况你看对不对,1:现在的风扇转一会停一会,中间间隔的时间特别短大概十秒左右,2:上下水管有类似脉一样的跳动,手抓住水管感觉一跳一跳的,这正常吗车辆这两个现象表示冷却系统运行正常。 无问题
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你好!刘老师!我的2013年的宝马520四缸发动机,现在电脑检测报告是混合气过浓! 早晨启动车后正常一会马上怠速就在2000转左右上下跳,两分钟后降到1000转一下!正常了!(如果启动车后稍等片刻挂挡行驶偶尔就直接熄火了)在行驶过程中油门不变的情况下,偶尔怠一下(不是连续好几下)就一下,如果再行驶过程中,变换油门的话,又会出现这种情况。这是什么原因?需要更换什么? 非常感谢你的帮助!谢谢!根据故障描述建议检查空气流量计及前后氧传感器,可以分别把传感器插头拔掉进行试车确认,看看故障是否转移,如果故障消失更换相应的传感器。
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您好,我是一名5系车主,去年8月份购了一部宝马2018款,525li豪华版车型,近期发现电动尾门不能正常开启,出现过两次,第一次,是在车辆停止几小时的情况下,电动尾门突然打不开,半小时后又自动开启?第二次,是直接无法开启,已经过了5个小时,依然无法开启,我想问下,作为一名消费者,大名鼎鼎的宝马车竟然会有如此质量问题,本人应该如何维权?根据你的描述。这种情况的话要维权,首先需要去4s店检查和维修。按照三包法的规定,一个故障出现5次还没有维修好,那这个是可以要求退车或者是换车。只要在保修期内都是可以的。三包法的规定,一个故障出现5次还没有维修好,是可以要求退车或者换车。但是这个必须在4s店是经过维修和检测确定,是同一个部位出现的故障。而且每次维修4s店的系统都有记录。以前每次这个维修单据的话,你也是必须要用保留的作为依据。那就这个。只有等故障出现的时候去检查
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请问一下进气凸轮轴有泄压,转动曲轴会从进气凸轮轴瓦盖这里冒油出来,拆下来检查底座还有轴还有瓦架都是好的,没有磨损,请问是什么问题?该怎么解决?请问一下进气凸轮轴有泄压,转动曲轴会从进气凸轮轴瓦盖这里冒油出来,拆下来检查底座还有轴还有瓦架都是好的,没有磨损,请问是什么问题?该怎么解决?【车型:宝马5系 2006款 525Li 豪华型】 这种情况首先需要检查一下凸轮轴瓦盖有没有磨损,还有就是凸轮轴的密封环有没有问题,进排气的液压挺柱是分进排气的它们的零件号不一样。
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15年11月宝马520,问题1:仪表盘日期不正确,怎么调节,换过大屏导航,导航里显示的日期不正确,调节后车辆熄火后又回到之前没调之前的日期,刚启动时间永远是2000年,时间永远是12点,要等几分钟才会显示当前时间,但是日期还是不准,导航原车系统里面的部分选项挂钩选择无法挂钩选择,请问这是导航的原因还是车辆系统的原因?和仪表盘那边有关系吗?为什么两边日期都不准,如何解决? 问题2:现在冬季早上启动车后倒车没有什么震动,行驶采油们车抖的很厉害,停下来怠速等红绿灯的时候震动也厉害,只有行驶10几分钟后才正常不会抖也不震动了,机油刚换过,车子跑了9万公里了,请问这是天气的问题还是车辆的问题?还是宝马5系都有这个问题?我网上查说有很多宝马5系新车都抖,我这是买的二手车。先说第1个问题,车辆这个问题是系统程序的问题,解决方案是对车辆进行编程。第2个问题,这是发动机共振,解决方案是更换发动机两个支撑支座
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宝马5系。跑高速时前方有块像别人车的保险杠。当时没有反应过来又不敢甩盘子。就压过去了。到服务区时看了下我的保险杠跟地盘貌似没有时。不过下面的铝合金挡板两边都有个开口的洞。不知道是什么用。把一边的挂翻了。碍不碍事。当时时速在100多码。跟这种情况有没有测试。应该没有事吧。
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上周提的20版530Li运动领先。正常行驶情况下,第一脚刹车,刚踩下去的时候刹车踏板有个小卡顿,再紧跟着踩下去就很流畅,然后松开再踩第二脚,就没有刚才的感觉了,从头至尾都很流畅。但是再过个一二十秒再踩,又会重复上面的感觉。非常困惑。在网上查了下,不仅5系,3系,X3各种宝马车系都有出现过这个问题。今天去4S店,店里的技术总监硬是说没问题,虽然他自己试驾也感觉到这个卡顿了,我很无语。还想请教下专家!就是目前尝试过更换刹车真空泵,编程升级过软件,仍没有解决但是会有所好转,建议先进行编程车辆在进行测试。
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您好,我是12年8月的宝马523豪华,现在车子跑了18万多公里,最近几个月车子仪表显示的机油温是120-130℃,前段时间把以为散热不好把水箱外表冲洗了一下,当天洗完下午温度降到100,转天又高了,想问问您是什么原因造成温度高?而且这种温度是不是对发动机损害很大?该车机油温度高,经过清洗水箱有所缓解,说明还是散热不良导致,建议更换防冻液并清洗机油散热器
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你好!我的车是宝马525,14年的!有这么一个问题一直困扰着我!就是胎噪声!事情是这样,当年新车的时候轮胎声很小,没开一万公里就有嗡嗡有规律的声音。找了4S解决很多次,问题一直没改变,对方说车胎噪音是正常的,后来我找其他维修店查看,维修店说轮胎不平,然后检查了一下,轮胎边确实有的凹凸不平,说需要更换轮胎,后来换上四个新的贝耐力轮胎,结果不响了。但再开个一两万公里。声音有来了,检查了一下,又是轮胎凹凸不平。我就很纳闷问其他朋友会不会有这种情况,结果五个朋友都说没有过这种情况!我怀疑是钢圈是否有变形的问题造成对轮胎磨损不均匀。现在维修店又叫我换轮胎,但问题没解决,以后还是会出现这个问题的。(四轮定位都很好)请问有何解决办法?
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