老奥拓0.8 有油有火缺缸缸压还正常正时也_铃木_奥拓

最佳答案

推测可能由于气门回位过慢导致气缸出现不工作的现象。

老奥拓0.8 有油有火缺缸缸压还正常正时也没有问题车挺好着就是缺缸

阎许

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2018-01-27 14:52:45

技师阎许

你应该是修理工吧，嗯，我建议您按照发动机工作的三要素在仔细的检查一下。第一就是有正确的正时及强烈的火花，第二就是有良好的可燃混合气。第三就是有很高的压缩压力，发动机肯定会能够平稳运转。向您这种情况，我建议您将火花塞，包括高压线或者是喷油嘴，跟相邻的气缸倒换一下，做个测试。如果有条件的话，可以在这个缺缸的喷油嘴上面安装二极管，看看它闪烁的状态如何。另外就是考虑是否存在有漏气的现象，可以使用清洗剂喷到进气歧管的附近，看看是否存在这种问题，如果气门开启的程度太小，或者是关闭不严，也会导致车辆工作不稳定，但是在测量缸压的时候可能测量不出来。特别是气门开启的角度过小，也就是说进气量不足。
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喷油嘴火花塞点火线圈都没事
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都换的是新的也对调了总是二缸缺缸
技师阎许

如果您确定这些没有问题的话，那就在进气道的方面，以及气缸压力的方面再查找一下同时看一下气门工作怎么样？
技师阎许

比如说是否存在漏气，或者是这个气缸冲了缸垫，导致进去了水，所以工作不好。排除工作三要素，前面两点之后，剩下的就是气缸压力了。虽然我们用表测量的时候没有问题，但是如果气门升程不正确的话，也是有可能的
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气缸压力9个比1 3缸都要好
技师阎许

我的意思是说您去测量这个气缸压力有可能是正常的，因为气门只要打开一点儿，这气缸压力就没有问题，但是在实际工作当中，由于它的进气量比较小，也会导致工作不好。
技师阎许

所以这个问题我们也要考虑在内的
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气门间隙我也看了
技师阎许

这只是对问题的一个分析，但是对于故障来说，有时候我们单独的去考虑某一方面，可能就会走入死胡同的。我有一次就遇到一个车辆，它的凸轮轴产生了磨损，导致气门的升程过小，所以导致这个气缸工作不好。但实际测量气缸压力是没有问题的，所以我们在判断一些故障的时候得多方面考虑，包括进气歧管是否存在漏气等等。
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在这个问题之前这个车出现过不好着车有回火现象现在不回火了车一打就着但是缺缸
技师阎许

如果是回火的话，那证明是气门关闭不严，或者是由于点火时间过早。不会是气门的间隙太小了吧，是不是凸轮轴有磨损，但是你去调节气门间隙的时候，测量的那个点是磨损的那个点。
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进去管漏气的话我用手读着节气门他应该还能着车吧但是刚才我堵了一下就灭车了这说明也不漏气呀
技师阎许

你这个方法证明不了，进气歧管是在漏气的。
技师阎许

节气门后方漏气，你这样操作还差不多。
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前两天我也考虑过这个问题但是现在车特别好着也不回火了
技师阎许

你有没有真空表测量一下它的真空度吧，这是一个比较简单的工具了。
技师阎许

如果要这个故障在我们判断的话，我们会使用示波器来看他的气缸工作时动平衡状态。或者是使用示波器来看它的点火波形以及喷油波形。
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你说的是带-数的那个表吧
技师阎许

你有那个表吗？拍个图片。
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没有那个表但是我在量缸压的时候能感觉到有真空
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怎么说呢缸压表插进去往外拿的时候不用力拿不下来
技师阎许

他肯定有真空钥匙，没有真空的话，那他直接就一点也不工作了。测量气缸压力的时候，表插进去，拔不下来，那可不是真空的问题。
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凸轮轴没有磨损
技师阎许

你只是发个图片，我可看不出来，我只是跟您交流，可能发生的一些问题点，还得需要您自己去确认检查，就比如说您上面认为他不会漏真空的方法检查就是不正确。他从三缸的进气歧管位置，如果漏真空的话，你去堵节气门体有什么用呢。所以有些问题并不是说就能够很直观的判断出来。换个角度考虑一下。
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我曾想过是不是气缸垫串压呢！后来仔细看缸压表压力不像是串压
技师阎许

如果是两个气缸串了的话，肯定另一个气缸也工作不好，最起码是相邻的。
技师阎许

但是有一点，比如说他跟水之间串了，那会怎么样呢？肯定和气缸压力是没有问题的。但是进入水会导致这个气缸工作不好，我们可以通过看一下，打开水箱盖，有没有气泡往外反的方法进行判断。
技师阎许

你拆下这个气缸的火花塞，看看它燃烧的颜色是什么颜色呢？跟其他的气缸颜色一样吗？
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根本就不燃烧
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新火花塞的样子带着点汽油
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就和没有高压火似的
技师阎许

一点儿都不燃烧。也没有发黑，黑乎乎的样子。
技师阎许

你这车是双缸点火的还是单缸点火的？你拍个发动机上方的点火线圈图片我看看。
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单缸点火的
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不着车那时候是黑乎乎的
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这回好着车了就变这样了
技师阎许

一个缸一个点火线圈。上面有一些汽油没有燃烧，那就是没有点火呀。但是您还确定他是跳火的？
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以前是总淹火花塞不着车
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对我把点火线圈对调了。
技师阎许

淹火花塞也要考虑在内的，比如说是不是水温传感器的信号不好，导致混合气过浓，所以导致气缸工作不好，还有就是这个喷油嘴本身是不是控制有问题，一直喷油？所以导致混合气过浓不工作。
技师阎许

这些问题都得考虑的
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水温传感器也是新的
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就包括节气门都是新的
技师阎许

这个跟节气门没什么关系，你拍一个发动机上方的整体图片我看一下。
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但是电脑数据流现实节气门位置开度百分之125因为这个换的节气门
技师阎许

你这还是单缸点火的？？，你拍个点火线圈我看看。
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技师阎许

节气门开度125%，怎么可能这么大呢？最大也就百分百呀。
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所有把节气门换了
技师阎许

领导换过火花塞也倒换过点火线圈，相邻的气缸也倒换过喷油嘴，气缸压力也没有问题，但是火花塞拆下来看，里面有很多的汽油没有燃烧，一个可能是没有点火，另一个可能是由于喷油过多。但是这些点火线圈和喷油嘴都已经倒换过了，那剩下的只能分析是控制的原因导致的，一个控制原因，就可能是在工作的时候，电脑没有给这个气缸控制点火。另一个就考虑是电脑控制喷油嘴的喷油量过多，导致混合气浓度过高，淹死了，所以一直工作不好，但是这种情况下应该有伴随冒黑烟的现象，特别是中高速吧。
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冒白烟
技师阎许

那不应该冒白烟呀，他里面如果点火喷油的话，应该冒黑烟，或者是很浓的汽油味，冒白烟的话是不是冲缸垫了？
技师阎许

你把车辆启动之后，打开水箱盖，看看往外冒不冒气泡。
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没冲
技师阎许

那他不应该冒白烟呀。当地的环境温度是多少？
技师阎许

你拆下那个气缸的火花塞，我看看是什么颜色。把正常的对比一下。
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零下12
技师阎许

那不一定是白色的烟雾，有可能是热气吧。不是很大的那种现象吧。如果你加大油门到两千转的话，这个气缸工作不工作呢。
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不工作有可能是白雾
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也没有黑烟呀
技师阎许

这么高的转速下也不工作？你确定他点火吗？
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确定点火
技师阎许

如果火花塞上有明显的汽油的味道，那说明里面有油。既然有油的话，多少点一点儿火，那最起码也应该会燃烧呀。
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我还爱电着
技师阎许

如果是点火的话，里面有油，最起码他应该是发黑，不应该全是汽油啊。
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对所有我也不明白了
技师阎许

你把三个火花塞都拆下来，插到点火线圈上面，把它放在钢体上面，然后启动车辆，看看它是不是依次点火。
技师阎许

是不是启动的那一瞬间点火，但是燃烧起来之后就不点火了。
技师阎许

你把三个点火线圈同时观察一下。
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着了半小的的车拆开了这样
技师阎许

这根本没燃烧呀。
技师阎许

上面有汽油吗？
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有汽油
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这个是二缸点火线圈
技师阎许

你刚才那个视频是启动车辆着车运行下的状态还是启动时的？
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正常运行的
技师阎许

正常运行的，那就说明他是没有问题。你这个故障当时是怎么发生的呢。
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车有三四天没有动
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后来电瓶没电了
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那车对着的
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然后第二天打车就不着
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后来换的火花塞
技师阎许

之前车辆没有问题。
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第三天还真是不着发现火花塞总是淹死
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车之前是没有问题的
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再后来正时喷油嘴点火线圈全换新的了
技师阎许

你有没有看一下气门的回位怎么样呢。会不会是气门的回位比较慢？上面有一些黏连。比如说像汽油的胶质。导致我们启动车辆之后，这个气门关闭不是很严，所以不工作，并且伴随有回火。当运行一段时间之后，逐渐的有好转。但是我们在测量气缸压力的时候，由于转速比较慢，回位还是可以的。
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还是不着发现数据流水温55.321度
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后来换了水温感应塞。发现节气门位置也不对
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把节气门换了个新的
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还是不行后来把车就没有修放了一天
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这回一打车特别好使就是缺缸
技师阎许

你今天晚上做个二极管试灯，然后串联一个500欧姆的电阻，插到那个喷油嘴上，在启动车辆的时候，看一下他工作的状态。如果没有问题之后，我们直接把进气歧管拆下来之后，看一下它的气门导杆。看看上面是不是有黏连的现象。用清洗剂把导杆上面清洗一下。
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你的意思是气门回位太慢？
技师阎许

有条件把排气管也拆下来吧，然后看一下这个气缸的排气门开启状态。同时检查这根管会不会有堵塞什么的？毕竟原来这个回火的现象就感觉非常不正常，除了证实点火错误，那就剩下是气门关闭不严了。
技师阎许

是的，可能在高速的状态下，回位太慢。
技师阎许

看看气门弹簧有没有断了的疲软的？
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那怠速的时候为啥还是缺缸呢？
技师阎许

我们启动打马达的时候，发动机转速也就是在两百转。但是怠速运转时达到了600转以上，所以它还是有差别的，估计有可能是回位慢？这只是一方面的猜测，毕竟其他的已经检查，没有什么特别的思路了。因为其他的在猜测的话，只能考虑是电脑的问题了。但是电脑的问题有点讲不通，除非是这个时间有错误。所以先排除机械方面的。
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明天我试试吧
技师阎许

由于您的问题是两圆提问，所以我们交流这么多，之后见题会在，12小时后明天早上就关闭了。我到时会提前写问诊报告，有问题的话，您得需要重新提问，或者在普通平台或者是一对一吧。
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好好