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技师杨继坤您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师杨继坤这是发动机系统的故障记录,对吧。如果一个系统同时报出多个故障,这种情况通常是线路问题,建议重点检查车辆的打铁线,打铁不良的情况下,电脑版的CPU才反应为高电压
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匿名网友搭铁的话,检查好几遍了,螺丝重新拆掉重新装,用沙皮打磨,依旧是无法启动,启动的时候整个启动机都没有反应,,仪表全部黑下去就是,但是整个发动机都没有反应,包括油磅也听不到工作的声音,节气门也听不到工作的声音。
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技师杨继坤本车启动继电器受发动机电脑控制,目前电脑内存在这么多故障,说明供电电压不对。那么内部CPU就无法接通启动机继电器,可能内部连基础的传感器信号都无法检测。 这种问题,主要还是在电路上,控制单元一般不会坏,还需要师傅仔细检查所拆装的部件,插头,看看有没有漏装,错装的线路,不光是打铁线,还有电源线,线束插头这些地方
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匿名网友你的意思还是发动机仓里面的线路插头,有插错的或者是没插好的。
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匿名网友
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技师杨继坤不光是插头,还有保险丝也有可能,螺丝紧固的打铁线,或者电源线,都有可能引起线路出现电压的相关故障
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匿名网友这是用电脑清除故障码之后,重新读取了这些故障
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技师杨继坤这些很多都是通讯故障,车辆采用CAN网络通讯,出现通讯故障,就只有几个可能,第一,控制单元损坏,第二,控制单元线路不好,比如打铁不好,比如电源不好,引起控制单元不工作,内部CAN芯片不发送数据。第三,单纯的CAN网络线出现短路或者断路
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匿名网友
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匿名网友你说有没有可能是这两个保险丝后面的总线束接头插反了,因为当时拆这个保险适合的时候不是我拆的。
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技师杨继坤这个好像插不反,插反了装不了,不过针脚如果弯曲,但是有可能
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匿名网友我看了一下它里面的结构,这两个结构内部结构一模一样,除了针脚有些位置变化不同,如果说插,我把他俩调换插反的话,会不会导致电脑板烧掉?
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技师杨继坤一般不会烧
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匿名网友问题找到了,真的就是这个插座插反了,谢谢您的回答。
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继续上周威朗低速变档响声问题!很感谢上周各位大师为我解答的疑问,关于低速变档,变速箱发出变档有哒哒声的问题,通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声,声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习,匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场,也看了电脑程序,每一步都能通过,最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外,外面汽修公司有没有办法解决这个问题,可以用软件重新学习匹配变速箱? 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档,15年12月份出厂的
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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你好,我的车子是别克威朗大梁撞坏了,断了,能修复嘛你的车子是别克威朗大梁撞坏了,大梁头可以换,然后焊接。
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威朗1.5s什么发动机威朗 2018款 三厢 15S 自动领先型是L3G发动机
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英朗发动机护板 可以给威朗用吗?英朗和威朗的下护板不一样,不能替换安装。
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18款威朗发动机渗油维修图片上威朗发动机这个情况是高温产生的油气,遇到空气中灰尘产生的。
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18年别克威朗1.5L空调电路图和发动机电脑版针脚定义图根据你的描述,车辆是18年威朗三厢咨询别克威朗1.5空调系统电路图和发动机针脚图,图片已给出可以对应图上的数据来查找原因。
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2020款别克威朗1.3T三缸发动机,加什么型号的机油好?你好,别克威朗三缸发动机,建议用0w一二零型号机油就可以了,国六车型。
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16年别克威朗1.5T发动机消耗机油,目前发现进气管全是机油。这个回收气门室盖上的废气阀照成的吗?目前2000公里需要加机油,这个需要发动机大修吗?16年别克威朗1.5T发动机消耗机油,目前发现进气管全是机油。这个回收气门室盖上的废气阀照成的吗?目前2000公里需要加机油,这个需要发动机大修吗?建议使用内室镜检查缸发动机情况,维修发动机。
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别克威朗发动机动力下降根据你的描述,车辆是别克威朗出现动力降低,建议检查车辆是否有缺火故障查看数据,其次涡轮增压器数据及传感器管道是否漏气,检查发现问题的,比如火花塞出现陶瓷裂痕会影响发动机动力,出现动力降低故障,修复处理后再路试跑跑看,没有问题就可以了。
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防撞梁,防撞梁轻微变形是修复还是更换汽车事故是一个不幸的事件,它可能会导致车辆受损。当一辆汽车在事故中碰撞到其他物体时,防撞梁常常起到保护车身的作用。然而,防撞梁轻微变形后,很多车主都不知道是修复还是
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防撞梁,防撞梁变形需要更换吗
防撞梁,防撞梁变形需要更换吗 汽车事故是每个驾驶者都不愿想象的,但不幸的是,它们时有发生。在这种情况下,防撞梁成为了汽车上最重要的安全设备之一。然而,当防撞梁出现变形时,我们是否需要将其更换呢?本
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防撞梁,防撞梁变形需要更换吗?随着汽车行业的发展,安全性被日益重视,防撞梁也成为了汽车中不可或缺的部件。防撞梁主要起到防止车辆在碰撞时发生变形的作用,保护车辆内乘客的安全。那么,防撞梁变形需要更换吗?
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你好,防撞梁变形,这个是否需要更换?具体看防撞梁变形的程度 第一,如果防撞梁变形,严重没有修复的价值呢?这个只能切割进行更换,如果受损比较严重的话,能走保险的最好是走保险。 第二,如果防撞梁轻微变形的
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说到防撞钢梁大家大概有所了解。近日,“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型,
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说到汽车安全,有再牛逼的电子辅助系统,也不能少了相应的机械硬件的支持。因为当真正发生碰撞时,这些车体的机械硬件才是车主最后的保障。有些车主对车体的结构并不是很清楚,比如就有车主问保险杠和防撞梁是不是一
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车门防撞梁生锈了,这个应该是修复过车门或者更换车门还有出厂的时候有缺陷造成的,不处理的话,时间久了生锈越多车门还有防撞梁会锈烂。 车门生锈,造成漏风的问题,这个情况需要去修理厂或者4s店,把生锈的位置
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2023-11-27