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技师侯海波i gf是点火信号。
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技师侯海波也就是通过接地来控制的,你说的没错。
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技师侯海波希望我的回答能够帮助您。
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开心一课igt是反馈信号还是igf?我刚问了另外一个问题。也和这个类似。你能借着另外一福图来讲吗?
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技师侯海波i g f是点火反馈信号。
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技师侯海波这个信号不能缺失,一旦缺失,我刚就会不点火。
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开心一课嗯。明白了。在请问下。如何用万用表测量点火线圈(四线制的)好坏?应该是测量b点和搭铁点的电阻值吗
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技师侯海波点火信号是不可以用万用表测量的必须要使用示波器这一点需要明确。
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技师侯海波另外可以通过数据流查看,是否失火,从而来判断线路问题还是说,是由于点火线圈的问题。
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技师侯海波万用表的使用关键是在信号线包括,点火信号和点火信号反馈线是否出现短路和断路上面作为使用。
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技师侯海波希望我的回答能够帮助您。
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开心一课嗯。我问的是高压包本身好坏如何测量。
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技师侯海波是不可以进行测量的只有进行替换。
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开心一课嗯。还有一个问题。就是对于信号线异常搭铁这种故障。如何区分是信号线和搭铁线短路,还是信号线与机体搭铁。
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开心一课我实测过电阻略微有点区别
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技师侯海波该说的我上面都说过了。
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技师侯海波信号线搭铁的话不是可以通过我上面的方法进行测量吗?
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技师侯海波使用万用表测量就可以了。
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开心一课嗯。我明白了。谢谢你的回答。解了我的疑惑。
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技师侯海波不客气。
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技师侯海波这根线起到的作用是点火反馈信号线,如果说发动机接收到某一个点火线圈没有发出点火反馈信号,车辆就会出现,抖动的现象也就是说那个刚会不工作。是控制的接地。
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卡罗拉1缸2缸不点火,高压包没问题,火花塞刚换的您好,我是您的专属技师,用心细心专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是卡罗拉一缸二缸不点火高压包没问题火花塞刚换的。 相关方案如下第一。卡罗拉出现一缸鱼,二缸不点火。造成的原因一是我们点火线圈的供电以及接地是否存在故障。如果没有供电或者缺少接地,会造成压缸点火线圈不能正常工作。 第二另一种情况就是我们电话线圈的控制线,也就是说发动机电脑控制我们经过线圈跳火的这个控制线没有信号输出也会导致我们的电话确实无法正常跳火。 第三,检查方法是我们需要测量一缸鱼,二缸的点火线圈供电,还有打铁,是否正常?如果缺少供电,我们检查线路,如果电供电都正常,需要测量我们的信号线的电压,是否有一个脉冲信号发出。如果没有这个脉冲信号发出三缸与4缸是有信号脉冲发出的,那么原因可能是控制线路存在故障,需要测量一张与二缸的控制信号线,到我们发动机电脑板之间的线路是否导通。如果线路不导通,说明有线路短路开路的情况,需要排查线路插头位置重点检查。 另外我补充一句。最好是用诊断仪读取一下发动机控制单元的故障代码,看一下故障代码报的是哪些故障,如果报的是失火故障,这种情况需要检查测量点火线圈的供电信号。如果报的故障代码为某个传感器存在相关故障,还需要检修报的某个传感器的信号线以及供电是否相关正常。 希望我的回答能够帮到您。
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02款丰田卡罗拉怠速二缸缺火您好,亲,汽车大师专属 技师为您服务,用心,细 心,专心为您解答爱车问 题,一定会为您提供满意 的服务!希望我的回答可 以帮到您呢! 亲~,~您好呀, 你好朋友,丰田卡罗拉怠速二缸缺火相关的原因及处理方法如下 第一车辆点火系统故障,首先检查一下点火线圈,高压线和火花塞,如果相关的配件质量出现问题,也会导致出现这种故障表现,需要对应更换 第二,燃油系统故障,这个重点检查一下喷油嘴,如果喷油嘴堵塞或者是滴漏,也会导致二缸缺火 第三,车辆发动机内部配气机构的问题,这个是需要检查一下凸轮轴气门以及气门顶筒 第四,车辆发动机线路或者是电脑版的问题,这个确定故障的话,最好是用专门的示波器读取一下点火波形和喷油脉,宽确定一下电脑输出的信号频率是否正常,如果不正常的话,排查线路或者是检修电脑版
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卡罗拉8持久故障码+(1)P0101引擎变速箱电脑控制系统故障+故障描述动力系统(MA您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。…………丰田卡罗拉出现p0101的故障码,是空流信号出现问题导致的故障码有三个原因。…………第1个原因是由于近期系统出现漏气或者空留太脏引起的,此情况,可以先清洗空留节气门,喷油嘴之后重新匹配节气门试试,…………第2个原因是由于空流本身存在问题,或者是空流插头虚接空流到发动机电脑之间的线路出现短路导致的。排除此故障可以将空留后方的插头,上面的4根线飞线到发动机电脑,这样排除泄漏问题之后还是宝马更换空留就可以了。…………第3个原因是由于发动机电脑受到干扰或者是电脑本身存在问题引起的,检查一下电脑的插头是否出现氧化和徐杰的情况,以及检查一下点火线圈和火花塞是否是原厂型号,这两个地方都没有问题的话,更换发动机电脑。
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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卡罗拉发电机四根线怎么测这4根线其中有两根是正极,有一根是通电脑,另一个就是通仪表的。
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