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技师陈东你好,因为废气再循环主要是通过引入废气进入进气,为的是降低氮氧化物的排放和降低燃烧室温度,废气再循环一段连接排气管,一段连接进气,通过阀门的开闭开进行联通,希望我的回答让你满意,祝你用车愉快
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匿名网友这个道理,我懂,,
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匿名网友我想知道,怎么把排气管里的 废气吸到进气管的,
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匿名网友靠的是 进气管 吸气的压力麻?
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技师陈东排气有排气压力,进气有进气真空度。
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匿名网友真空泵?
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匿名网友废气再循环 的 真空泵 起到什么作用?
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技师陈东你是学生还是修理工?
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匿名网友学徒,修理工,
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匿名网友真空 吸到进气管的 废气?
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技师陈东那你应该知道,进气一般不会走泵的,进气歧管内部本就是负压,你应该也能感觉到,进气管路可以吸。
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匿名网友恩,,
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匿名网友
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匿名网友这图,,我有点 看不懂
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匿名网友上面 写了,,废气再循环阀 ,,真空泵,,,
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匿名网友这里 安装了一个真空泵 。,跟废气再循环 有什么关系?
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马6再循环排出的废气温度高把进气岐管内部烧溶了是什么故障您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:马六在循环排出废气温度高把进气歧管内部烧融了是什么故障? 相关方案如下第一。如果之前报油混合气过浓,这种情况就容易引起这个情况的发生。这种情况一定要把这个故障码先给他修好,也就是说报混合气过农这个故障必须修好。一般情况下我们要检查燃油系统的压力以及火花塞是否间隙过大,或者喷油嘴雾化不好,都会影响到我们的混合气过浓,然后造成排气的温度不高就会影响这种情况。 然后如果您要是不想用这个功能,也可以把这个egr发给他堵死也可以,这样的话就是egr不再工作了,即使工作他也不在通气,进气管就不会在烧容,这种情况就不会再出现了。 希望我的回答能够帮到您。
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马6再循环排出的废气温度高把进气岐管内部烧溶了是什么故障您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:马六在循环排出的废气温度高把进气歧管内部烧融了是什么故障? 相关方案如下第一。当发动机的废气循环阀。出现长开卡滞的故障时,就容易造成我们进气管内部的温度过高,容易造成把进气管烧坏。检查方法是将旧的废弃阀拆下来看一下是不是它的出口被卡住了,处于一个常开位置。 第二,发动机系统如果存在混合气过浓时也会影响我们的排气温度,过高,此时废气再循环阀工作以后。温度过高也会影响到这一点。检查方法是读取发动机控制单元是否有相关痕迹,过浓的相关故障。比如说我们的喷雾器雾化不良,油压偏高,都会导致混合气过浓。那么排出的废气就会影响到我们的排气温度。 第三,废气再循环它是处于高负荷时进行工作,如果是低负荷时它是不工作的,如果他出现卡滞或者常开的故障,就会导致低速时,她也进行工作,导致我们的混合气偏浓时,他也进行工作,所以说温度会偏高,导致这个故障的出现。 另外我补充一句。首先要检查发动机系统是否存在相关故障代码,如果有故障代码,根据故障代码提示再做进一步的检修,如果无故障代码要看一下废气阀是不是卡住了,是不是有一个常开的状态,这种情况需要更换废气阀以及进气支管。 希望我的回答能够帮到您。
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废气再循环排出的废气把马6的塑料进气岐管烧溶了一个洞是什么故障?
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废气再循环系统泄露是怎么回事,进气系统真空泄露
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上汽大通T60柴油发动机故障码p0401空气设定量与实际新鲜进气量的差值低于下限值(新鲜进气量过大) EGR废弃再循环阀换了 进气废弃管道都清洗了 节气门也换了 三元催化器清洗了 故障依旧存在您好,根据您车的故障分析,如果进气压力数据合适,建议给DPF柴油微粒过滤器做再生试下。
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昨天汽车突然怠速不稳,转速表一上一下很容易熄火,要老加着油门才行。今天把进气口拆下来一看链接废气循环管全部都是黄色油污,问下这是怎么回事?正常吗都是废气管吸出来的。我把废气循环管不要了行不行?
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马6再循环排出的废气温度高把进气岐管内部烧溶了是什么故障
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大众宝来03年故障码是废气再循环(EGR)系统未进基本设置,但是故障码解不了,这EGR要怎设置
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这有一个长安皮卡老烧机油都大修了几次了还是一样,经过检查发现废气循环阀一直在往近气支管里面吸机油,清洗了进气支管换了废气循环阀后没过多久又出现烧机油的现象这是怎么回事
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我的神行者二,10款柴油版,现在8万多公里出现废气再循环故障,我查找后发现,只要一启动车子怠速时废气阀就完全打开,正常是怠速时关闭和超过2000转关闭的,我想确认一下是节气门旁边真空控制阀坏掉还是废气再循环阀上的控制阀坏掉,最好能够确定哪一个,对了,故障码是废气再循环传感器A电路电压过低。如果直接把废气再循环上的真空管拔掉,让废气再循环阀停止工作,这样有影响吗?这个故障代码的意思是废气再循环系统传感器电磁阀损坏导致的需要进行更换
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p0400故障码反复出现,egr阀坏了最明显的现象
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