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技师王良你好,故障是混合气过稀啊,造成混合气稀的原因有进气系统脏堵,进气管路漏气等,建议您清洗节气门,检查进气管路有没有漏气
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东风雪铁龙毕加索2.0手动档 03款,空调前部不冷,甚至出热风,后面的倒是可以正常出冷风,车下面冷凝水有滴岀,请问哪边有故障了?
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07年底雪铁龙毕加索,冷车的时候一切正常,发动机声音小动力足。开车10来公里后,就会出现发动机抖动无力,伴有类似噗噗的漏气声(不确定是不是漏气)。停半天车冷却到一定时间,发动机又恢复正常。请问各位大师,这是什么情况?
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今天在路上车速大概30到40,正时皮带断了,之前不知道正时皮带断了的危害,所以尝试着点了几次火,然后叫的修理厂,每个活塞套上面有气门顶出的明显小印子;我想问问各位大神,气门是不是全要换?大概多少钱?活塞连杆没问题吧?车子是07年的雪铁龙毕加索。
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雪铁龙1.6发动机更换正室皮带后报p0501故障码,正室反复对了几次都没问题,缸压也没问题雪铁龙1.6发动机更换正室皮带后报p0501故障码,正室反复对了几次都没问题,缸压也没问题【车型:毕加索 2007款 1.6L 手动】此故障和更换正时皮带没有关系,此故障是abs系统故障,检查四个轮速传感器是否正常,检查abs线路(重点是abs插头处),没有问题更换abs泵。
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您好,之前问过您其它问题,上次讲得不全面,这次仔细说说情况。2007年雪铁龙毕加索,2.0排量,4速手自一体变速箱。最开始是感觉发动机动力不足,换挡困难,间歇性的油门到底也不换档,伴随轻度的闯车,到4S店检查,没有任何故障码,建议我冒险拆开变速箱查查是否有机械故障,权衡一下没拆。随后在2016年10月份左右开始早上启动后发动机故障灯亮,行驶一段时间又自动消失,某次在行驶时突然又报警出现automatic geer fault,变速箱锁定不换档,再加上发动机故障engine fault,同时出现两个故障码,去店里检查,用测试电脑直接清除了故障码,测出了跟空气泵有关的一个保险,换了新的,所有问题好像都好了。可2017年1月又开始重复出现以上情况,早上启动故障灯亮,行驶后随机消失,前几天在路上行驶时再次出现automatic geer fault,变速箱锁定不换挡,低速勉强开回家准备第二天去检查,一启动故障又都没了,但换挡困难,动力上不去的问题还在。您能分析出到底是怎么回事吗?automatic geer fault到底是什么意思?去4S店每次都用测试电脑跑一遍,把码清除,也说不清问题,也解决不了问题,实在是让人失望,着急。有专家说是变速器的电磁阀门的问题,您也认同这个判断吗? 心切的希望能把问题彻底治好,车开着太郁闷了,在此先谢过您的帮助。
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04款的毕加索2.0!根据故障码检查进气压力传感器线路,检查一下进气支管有没有漏气,检查一下正时,冷车做标准节气门初始化
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东风雪铁龙毕加索2007款2.0自动档,七万多公里冷车启动五公里内车身抖动、加速不平稳、排气管突突,六七公里后一切正常,除积炭去油泥、火花塞点火线圈均正常!首先读取发动机数据流,重点检查节气门信号,进气信号,水温信号,汽油压力,气缸压力,确保在正常范围。
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毕加索 2.0 04年的 凉车时 发动机抖动 有时熄火 无力 热车正常 排气炝人
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雪铁龙毕加索,火花塞里有机油,怎么处理,怠速不稳,废气管会有机油,机油已经到下线,废气管的油已经流到节气门了
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刘师傅好 火花塞 喷油嘴 高压线圈 都是以前误杀下来的备用件 都更换过根据故障码P0341:局部:气缸参考传感器信号 对正级短路对负极断路 其实为凸轮轴位置传感器故障,首先对凸轮轴位置传感器进行检测分别拔下和插上进行测量 正常在拔下和插上插头时,检测电源为5V左右,搭铁为0V ,这样说明供电搭铁没有问题,然后检测信号,以及凸轮轴位置传感器,在插上传感器插头,拆下凸轮轴位置传感器,使用万用表电压档一个表笔搭铁,另一个表笔测量信号线,使用扳手敲击凸轮轴位置传感器顶部,观看万用表电压数值可以在10V和0V之间变化,就可以直接排除凸轮轴位置传感器的故障。根据以上测量数据直接排除了凸轮轴位置传感器。再考虑正时方面以及VVT相位器故障导致电脑板码P0341,拆卸VVT电磁阀进行清洗以及对电磁阀人为上电测试,如果电磁阀可以进行灵活动作,可以初步排除VVT电磁阀故障,使用检测仪读取数据流发现进气压力数据流,一般正常数值在300到350mbar, 根据数据流和测量 以及故障码分析,如果数据偏高,就是正时系统出现问题。
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