瑞虎五跑了1万公里！一直加93号汽油！最近感觉发动机有点喘气！刚开始以为是固定发动机哪个螺丝松动了！上架子一看没事！感觉是不是加不好得油了！百度也差了一下93和97得他们说压缩比8.5-9.5可以用93得，超过9.5的可以用9.7得！我的发动机是10可以改用97号汽油吗！目前一直93号突然换97得有什么影响吗？

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帝豪GS加几号油？ 我的是1.3T～新国标油品推出之前，用的帝豪GS加几号油？ 我的是1.3T～新国标油品推出之前，用的是93 后来出92和95 我从某些帖子看到涡轮要加95 。又有帖子说原来93用92，但是我总感觉低了一个档次。对涡轮增压的发动机来说，你不升反降对发动机没有好处。因为标号越低，爆震越大。如果汽缸压缩时，火花塞还未点火油雾却已因压力提前点燃。自然是会损耗发动机，更何况是涡轮增压！压力比自吸肯定要大。会不会换92以后每次的汽缸做功都被提前释放了呢？可又有人说加95的除了多花点钱买心里安慰，也没别的作用了！个人觉得加92的每百公里耗油耗多0.5L左右，加95的要低！而且95提速有力，声音小。我已经反复加过92/95了，对化油器和汽缸是不是有害？求有经验的车友给予指导！多谢

奇瑞艾瑞泽7，跑了18500公里，17000公里左右发动机故障灯亮了，加速慢，没力，轰猛油踩到底了，反映都不大，稍微加点油，发动机声音巨响。找4S店，技师试车并用仪器检测显示：P0018-29曲轴/凸轮轴相关性位置（第2排传感器），他认为不能因一次的情况来说明问题，他把故障灯消了，并测量了机油，觉得加多了，抽了一些。噫，再试车感觉正常多了。但过了3天左右发动机故障灯又亮了，又去找他，他又把故障灯消了，让我再跑跑。我跑高速一个单面250公里，停车一晚，再启动，故障灯不亮了，3～4档还是明显感觉没力，但比之前要好些，只有能慢慢一点点加油，等速度稳定了，再加点小油，再换4档将就可以，但爬个非常平的缓坡，都感觉喘不过来气。于是，又去找他，这次，免拆缷清缸，重新换机油，清洗节气门和喷油嘴，换三滤，之后1～2天感觉还可以，但3～4档加速还是欠了一些，能达到原状态的80～85%，又开了3天左右灯又亮了，我又跑高速，灯又灭了。我又去，这次换了发动机外面的2个传感器，技师说灯再亮就是正时系统的问题。截止现在已有15天故障灯没亮了，但是3～4档加速很慢，遇到缓坡要持续1～2分钟才能提起速，而且转速都要达到3000了，发动机感觉像人一样扯着嗓子在吼，每天开这个车，心情糟透了。希望大师能予以明示！不甚感激！

08年11月提的车，我开了半年用97号油，然后结婚就给媳妇开了，今年公司配车拿去报废，暂时还没有新车计划。我一直很喜欢老款CTS威猛的造型，所以媳妇买新车，我自己开cts。认识的师傅说这款发动机在老美机主推87号油，很耐操，加92就可以，还说国内所谓92和95这就是那啥啥啥，所以媳妇为了省钱基本都在加93，市区1500转以内油耗基本在10~13左右，已经十几万公里了动力系统后没出过问题。去年发布新标号开始加95，媳妇说加了95感觉油门下去有点没力气，油耗高了两三个，又换92加，以前的感觉又回来了。网上也有很多人说92加了很久都正常，也有说要加95，加了92怎么怎么地。。所以我想咨询一下关于09款cts2.8L有关压缩比的值和加92还是95的专业回答，毕竟也算是老车了，这个应该挺重要的吧。谢谢

汽车在正月初二出事故，二月十五号初八拖去4S店修理@左前方和一车撞了，左侧钢梁变形，气囊开了，车轮不是垂直的了向里倾斜@一直到现在了没有修好心里一直感觉很坑。去看过好几次。一开始4S店说得两三个星期。两个星期时候去看，结果光拆了件和发动机也拆下来了说一部分需要更换的件还没有到得等件来了以后才能开始修。那就差不多二月底了。我问三月十号能修好不？三月十号朋友订婚我需要用车。4S说差不多。等到七八号去看的时候说十号修不起来。十一号打电话问时候我口气有点不太好说十五号能修起来不？还值当打315投诉吗？他说十五号没问题。十五号上午问4S店能提车不？他说下午保险公司拍完照就可以了。等下午打电话问的时候4S店说车都装好了说保险公司没有空可能得明天上午才能拍照你可以先过来看看车。下午我去车是已经全装好了。十六号上午突然打电话说出去试车发现仪表台有一个报警。还有左前轮一个轴承异响。方向不回正。还得再进一步修理。昨天二十号去看说方向机有问题正在和保险公司协商换方向机的问题。修个车都快四十天了还没有修好碰到这种情况应该怎么办？总感觉里面有很多问题应该怎么解决？求帮助！！

大师你好，我想咨询个问题。 我是11年3.5V6的歌诗图，目前行驶了13万公里，机舱规整，机器没有动过，我经常爱拉高转速，一直给爱车添加的也是托库正品竞技机油，机油型号是5W-30全合成的机油，可是目前发生了一件很奇怪的事，不管我在市区多么高转速暴力驾驶，机油都不会减少，只要跑长途，均速100-120定速巡航行驶200-300公里，就会出现少机油的现象，我以为是车老了，不能再用30标号的机油，我就换了同样品牌的10W-40的全合成竞技机油，这个标号粘稠度比0-40和5-40都要高一点，可目前换完10-40机油后3000公里已经少了一升机油，这3000公里有2500公里都是长途行驶的，这个问题让我很困扰，动力也没觉得有什么问题，冷启动也没有蓝烟，可就是不知道机油从哪里烧掉了，请大师指导。

大师好，我是10年的起亚福瑞迪，现在走了有74000公里。前段时间在修理厂做了保养（实际上他就只给我换了机油）后感觉发动机的声音听起来没有像以前刚做完保养之后的那种轻松感了，而且伴随发动机总是有一种类似于音响受干扰时的电流声（比较尖）。然后怠速的时候，明显感觉发动机有点抖。因为这段时间总是在下雨，车也开得比较少，就没理会。前两天才想起自己检查下，然后发现机油超出了最高标线差不多1公分，而且汽油滤清器还是没换（我是自己带料进厂的，可能那师傅嫌麻烦，三次都没给我换），所以我决定自己动手换。先是把汽油滤清总成拆下来简单清洗了一下，把滤清器换了再装回车上后试车正常，第二天还跑了5,6公里去过了年检，然后第三天傍晚找了根打点滴的管子从机油标尺那插进去抽机油，因为没有注射器，只抽出了一点点，还是超过了最高标线，所以我想热下车再抽，结果就发不起了，好像是油上不去一样。然后我马上想到汽油泵就把座位拆下来想检查一下，发现装回总成时最后那块固定总成的铁圆圈上有两个卡子没有卡到相应的位置，不过也还是比较紧了。然后我拆螺丝重新对位装好（拔油管时感觉流出来的汽油才几滴）再试车还是打不起，照样像是上不起油。请问这是泵坏了吗？还是从机油标尺那插管子插坏了什么？应该怎么排查？谢谢！

08年的瑞虎三，17万公里，近大半年时间出现这样的情况：行驶过程中出现突然莫名其妙掉油的情况，表现形式有如下几种： 1、有时候刚刚起步加速时突然非常猛烈的顿挫，就像熄火断油一样，放开油门再轻踩，就好了，如果故意猛踩有时会再次出现。 2、有时会突然熄火（通常发生在小油门状况下），熄火后很难立即再启动，只有等上5到十分钟，就可以再次启动。 3、有两次等待好长时间也无法启动，挂上一档，一个人一推，就启动成功了。 4、在高速公路上行驶中，最近出现过三次转速表突然没有转速（应该是熄火了），但是马上又自动启动，车辆有轻微的顿挫感，不是特别明显，就像收油门一样。 5、在颠簸路面，感觉更容易出现这种现象。 6、插进钥匙，扭到预备启动位置，车辆自检，可以听见油泵工作的声音，比较短暂，嗡嗡声持续一秒左右，连续扭动钥匙在关闭和预备启动状态下转换，每次都可以听到油泵的工作声音，一般三次以后，即使再扭动钥匙，油泵也不再启动，保持再这个状态下，大约十分钟，可以听到油泵自动启动一秒左右又停止的声音。 7、在故障现象不出现时，发动机一般不到两秒就可以点火启动成功。 8、节气门和喷油嘴已经清洗过，刚开始似乎有所改善，但是过了两天，故障依旧。 9、最近又发现引擎故障灯时灭时亮（清晰油路以后才出现的）两年前故障灯亮过一次，更换尾气传感器后正常，直到现在。 10、两把钥匙的遥控器好长时间失灵，无法使用了，偶尔能够用，重新对码也不起作用，不知是否和掉油故障有关。 11、在高速公路上，可以加速到130码。

您好，我的车是2012款新宝来1.6L手动挡，两个月前一次加错了柴油，但是当时油箱里还有剩余将近一格的汽油所以并没有立刻发现，当天断断续续行驶了一天接近40公里，到家熄火后风扇又运转了将近一分钟才停，第二天早晨能启动但是冒蓝烟，修车师傅来了之后发现加错了油所以就把油后抽出来，然后用97号汽油擦了一下油箱，同时把输油管里的柴油也放干净了但是受条件限制并没有做更多的检查，之后启动车子发现冒白烟，打开发动机盖发现防冻液已经到底了，加了新的防冻液继续启动，防冻液沸腾并冒泡，白烟继续，之后就熄火了，修车师傅说可能是缸垫坏了得拆发动机，需要两天时间，因为我有急事所以没再继续修理就放在了家里，已经两个多月了没用过，请问老师该如何处理？ Ps:我家离4s店很远，没法把车开过去，附近有私人开的小的汽修厂，不知道这种发动机修理是不是像桑塔纳似得那么简单易修理，给我换油的那师傅修理程序及判定水平您觉得把这车给他修能靠谱吗？

2012款的丰田汉兰达，开了10万公里出头。第一个问题，偶尔有打燃火之后不换档和换挡熄火的情况，火花塞更换过，保养这些都做得比较好，油滤也更换过，油品质量也还行，基本上都是烧的95号汽油，想问一问这是什么情况？第二个问题，我一直使用的是金美孚一号5w-30的机油，以前一般要用到一万公里左右换一次，油液基本上在中间偏上的位置，但是从去年用了一次发动机内部清洗液之后，现在经常跑一千多公里的时候，机油就下降很快，是什么情况？第三个问题就是偶尔打方向盘的时候，会出现咯噔一下，能很明显的感觉到是来自于方向盘里面，听说这是汉兰达和凯美瑞的通病，不知道用什么方法可以解决？

2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？