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技师刘佳需要更换哪个传感器,发动机系统有几十个传感器呢
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12年宝马320i ,现在10万公里,近来频繁出现发动机故障黄灯,消了之后没多久又出现了,之前检查显示是氧传感器的问题,现在油耗高,烧机油也严重了,去4S店和途虎都去咨询过,师傅们都说是氧传感器的问题,问是前氧传感器还是后氧传感器问题?都说不知道,只有换了才清楚,网上查了下,有说能检查出前后问题的,所以问下师傅,这个前后氧能辨别检查出来吗?如果不在4S店更换,途虎说能买到原装氧传感器,有可能是真的吗?请更换气缸列一前后氧传感器以及清洗三元催化。
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宝马320i E90底盘,之前因为缸垫呲了缸内进了防冻液,换了缸垫,换完之后就总是出问题,报故障码三元催化器效能低,氧传感器损坏,尾气开始冒蓝烟,现在氧传感器已经更换,但是怠速不稳,830-880之间浮动,有的时候怠速会大幅度摆动,偶发甚至倒车车熄火,测缸压快12个,跑过300多公里的长途也不高温, 今天重新对了正时,但是现在报故障码凸轮轴传感器-排气,这是什么情况?车辆凸轮轴传感器故障。可能的原因。凸轮轴传感器故障。线束故障。正时异常。包括电脑损坏。按照客户检查反馈描述。判断为电脑损坏造成的车辆故障
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嗯,你好师傅我的车是那个宝马320 09款的豪华,然后去年的时候这个故障灯亮亮了之后打出来是那个氧传感器不匹配,前氧的一不匹配,然后我就去换了一对儿,前面的换了一对儿就是台湾厂 我换回来之后呢?跑了5天跑了5天之后,这个又出现了这个故障吗?故障码又出现了之后,然后我那个就跟那个配件商说这个配件是不是有问题他说可能有问题,我给你换一个吧,然后就换了一对原厂拆车的前面两个,然后呢换了以后呢,跑了两公里就出现了故障码,嗯然后,现在就是然后里面那个评价上就说你。然后然后配件上就说你这换两次了这个,是不是你把两串氧传感器一和二装反了
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我的车是08年的宝马320,跑了12万公里了,现在车子的情况是这样的,半年前车子报出发动机故障,检测后是前氧传感器的故障码,换了一根氧传感器,并检查火花塞发白,是混合气过稀,但是找不到什么原因造成混合气过稀,在当地跑了三家专修宝马的汽修店再加4s店,都没有得到准确的答复,半年过去了,从清洗喷油嘴节气门,清洗进气道,换火花塞,换点火线圈,换废气支管,然后查油路,换三元催化,换汽油滤芯,前氧传感器都换三个了,到一家店就让先换了传感器不然没法修,这也是醉了!前前后后折腾了大半年了,这个故障灯还是亮着!真不知道该怎么解决了?真心希望在这里能找到答案,在这里能画上一个完美的句号! 还有一个问题,车子点火之后挂入R或者D,踩着刹车,发动机轰隆轰隆的,慢松刹车倒车时一怂一怂的,跟喘不上气样,轰隆声更大了,挂D松刹车走,点油门第一下就跟要熄火一样,请问这是什么情况?
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宝马320i E90底盘,之前因为缸垫呲了缸内进了防冻液,换了缸垫,换完之后就总是出问题,报故障码三元催化器效能低,氧传感器损坏,尾气开始冒蓝烟,现在氧传感器已经更换,但是怠速不稳,830-880之间浮动,有的时候怠速会大幅度摆动,偶发甚至倒车车熄火,测缸压快12个,跑过300多公里的长途也不高温,我想知道正时对准没有,现在怠速不稳的情况和气门油封有没有关系?检查正时和是否漏气
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您好,由于原车方向盘游丝损坏,买了个二手的游丝换上,报故障码:DSC失灵,在加速和转向时行车稳定性有所下降。我在网上查了很多资料,DSC失灵还会引起轮胎漏气显示失灵,转向灯不自动归位等等故障。我想请问:1、是不是要把转向角度传感器做校正?2、游丝和转向角度传感器之间有没有什么关系?3、游丝的安装是否没有到位?两边打方向都留有余量。总之都是因为更换游丝出现的问题,之前一切正常。没有任何故障码,谢谢故障描述:拆装方向盘后导致转向柱开关中心损坏。 维修措施:技术上建议更换转向柱开关中心并编程设码后试车检查。
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宝马e90 11款325,最开始是发动机故障灯亮了,然后去换了点火线圈叫我一起把伺服电机换了,结果说匹配不进去,又说可能是阵势和偏心轴传感器出问题,我想问一下到底是不是这个原因,或者是不是因为他们把电机换了一下,没匹配进去才导致后面两个问题的出现,最开始他平板电脑检测的时候没有出现阵势和传感器的代码,后面换了电机用电脑匹配的时候检测出来了,会不会是因为电机没弄好出现的,然后现在发动机启动的时候故障码没有出现,但是不点火启动,故障码就会出现,偶尔点火启动的时候车身抖动厉害,你好,根据你的描述和故障码,这是需要首先更换偏心轴传感器,如果换了以后还是痛同样故障现象的话,就得更换正时机构。
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你好,我的车是宝马320li2014款,最近老是出现关车门,显示屏提示,遥控器不存在或有异常,无法起动发动机,但是这时的车是已经启动的可以正常开的。还有也经常启动不了,也是显示遥控器异常,这这情况是换过遥控器电池的前后,而且两把钥匙都是试过,也换过电池,遥控器也没有什么保护壳,也没有手机或者磁场干扰,而且遥控器贴着方向盘旁来感应也是启动不了,试多几次之后又可以了,就是先点火然后再踩刹车启动就可以了,然后关车门还是会出现上述情况,开车都是正常没有提示电瓶没电,去4s店检查说没什么问题,那天不知道刚好没碰上还是没帮我解决,然后我开了一两天确实没碰到,以为解决了,然后过个几天还是重复那两个问题。建议检查防盗系统钥匙接收器
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11年宝马318,33000公里,一个多月前开始发动机亮检查说是氧传感器信号不灵敏故障码也忘了!开始以为油品问题换地方加油,使用燃油添加剂!消除故障灯行驶一箱油以后没有亮灯,再以为解决问题时,第二箱油没有用添加剂没行驶多久又亮了!故障码还是一样,当时还是觉得因为没有用添加剂油品问题,继续加添加剂以后还是消除故障以后有时20多公里有时100公里总会亮灯!昨天更换氧传感器,今天灯又亮了,但是故障码变了如图,请帮忙解答。今天修车的说可能要匹配一下,就是电脑编程,不知是不是需要
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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为什么凸轮轴传感器容易坏在汽车领域,凸轮轴传感器是一个重要的组成部分,它承担着监测凸轮轴位置和转速的任务。然而,很多人发现凸轮轴传感器容易出现故障,导致汽车性能下降甚至无法正常工作。那么,凸轮轴传感器
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