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技师卢礼文您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
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匿名网友你好
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技师卢礼文你好
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技师卢礼文电源模块那里的供电插头都接好没有
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技师卢礼文然后这么多KL.15的故障全部都集成在电源模块本身上面
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匿名网友查好了
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技师卢礼文模块内部有保险
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技师卢礼文检查了没有
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匿名网友没有
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匿名网友
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技师卢礼文你这些故障是电器故障呀
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技师卢礼文先看看保险丝这快
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匿名网友就是那个模块里面的保险丝
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匿名网友那没看
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技师卢礼文嗯嗯,看看那块
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匿名网友那要把那个模块拆开
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匿名网友才能看到
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匿名网友15安的保险
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匿名网友对吧
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技师卢礼文你拆开了?
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匿名网友没呢
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匿名网友之前拆过一个机油滤芯底座
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匿名网友维修漏油,
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匿名网友装好就报这个故障了
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匿名网友排气加热装置短路
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技师卢礼文先看下那块插头供电都正常吧
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匿名网友不知道这是个啥
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匿名网友这个模块保险在什么地方
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匿名网友
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匿名网友
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技师卢礼文前面一点点
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匿名网友啥?
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技师卢礼文
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技师卢礼文Z11
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匿名网友好的
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匿名网友找到了
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匿名网友有个插头掉了
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技师卢礼文嗯
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匿名网友你好
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匿名网友有个电磁阀不知道是哪里的
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技师卢礼文?
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匿名网友电磁阀上面有根空气管
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匿名网友不知道插在哪里
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技师卢礼文图片看看,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师卢礼文电磁阀上面的插好了没
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匿名网友嗯
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匿名网友这边应该插在进气支管上面
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匿名网友但是没找到地方
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技师卢礼文这个我就记不太清了
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匿名网友你能查到资料吗
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技师卢礼文这个需要用电脑进行查询哦,电路查询需要额外费用哦,本咨询单只提供技术分析和故障影响检查方向!
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技师卢礼文这个不一定查的到呀
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技师卢礼文一个是进气管下面上来的
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技师卢礼文
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技师卢礼文
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技师卢礼文3这里
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技师卢礼文
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技师卢礼文你看下这几个地方
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宝马12款进口118i发动机大修完且更换完变速箱油后频繁出现esc故障 传动系统故障先检查节气门相关线路
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宝马120昨天爬坡一脚油门,猛加油后,发动机开始抖动。排气管冒白烟。出现故障码,,显示检查传动系统,现在在朋友店里检查,换了4个喷油嘴还是不行,有什么好的维修方案?您好,根据您的描述,建议您排除火花塞以及点火线圈后,检查高压油泵。
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宝马N13B16A 发动机,大修完之后无法启动,有火, 4个缸缸压都在12个左右,正时重新检查过了,进排气凸轮轴二维码朝上的,凸轮轴链轮没有装反,发动机报『量控阀 控制 对地短路』跟『油压调节阀 对地短路』,更换集成供电模块,故障码依旧存在,怀疑这两个故障码跟启动不着没关系,还请给个维修思路你好,根据故障码提示,需要检查检查插头,这款车很容易错,仔细检查
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宝马专业回答,1系N13冷车起动报传动系统故障,有点抖动,熄火再起动又正常。换了原厂高压包火咀也不行宝马1系宝马专业回答,1系N13冷车起动报传动系统故障,有点抖动,熄火再起动又正常。换了原厂高压包火咀也不行。要是更换了点火线圈和火花塞还是不行的话,就需要互道一下喷油嘴试试。
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12款宝马116i ,9万公里,原本漏油,开去修理厂修,换了机油座,换了机油底壳。今天开会回来,发现动力输出很一般,,大约只有以前的3/5,开运动模式,踩到3000转才,就跳出报警。热车后怠速700左右,不抖,火花塞是火炬双依金去年11月份换的,同11月刷了一阶特调,换了冬菇头进气,正常行驶直到前几天去搞漏油这个问题,回来就这样了,去朋友那清了故障码,只要换运动模式就报警,现在运动模式转数上去,车速上不去。根据故障码一是需要检查电磁阀的线路有没有问题,要是正常就需要更换电磁阀了。二是需要检查一下火花塞和点火线圈有没有问题。三是需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,还有就是涡轮增压器工作是否正常。
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2010年宝马120 之前换电瓶导致脚步模块数据丢失 今天去汽配城刷模块顺带配钥匙 重刷模块后发现仪表盘油表指针和发动机转速指针不时跳动 拔下pdc模块后故障消失 发现pdc模块部分(pdc模块在右车尾)浸水 问:之前仪表没有乱跳的现象是pdc模块浸水导致仪表问题吗?是汽配城小工偷换了仪表盘的零件导致问题发生吗?pdc模块浸水是天窗漏雨导致的吗?你好,很高兴为你解答,写数据,还有换BC模块,再编程就行了
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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宝马1系发动机故障灯点亮根据故障描述建议检查或更换凸轮轴密封圈
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宝马1系涡轮里面有机油建议初步测量机油压力,和电脑读出来的压力是不是一样的
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宝马1系用什么机油动力爆发最足?机油的选择上,适合自己车型的最好,一般车辆保养手册上,都有推荐的机油和机油类型,建议参考。全合成机油比较适合你您的车辆。
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