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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-于洋,很高兴为你解答。
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别克凯越漏油问题,变速箱与发动机连接处漏油,拔掉曲轴通风就能好点,装上曲轴通风就顺着油底壳螺丝上面往下漏【车型:凯越 2011款 1.6LX-AT】
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已经拆4回变速箱了,油封换3了
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技师杨继坤漏的是机油,正常有导向阀控制出气的,可能是阀有堵的,导致曲轴后油封漏油,或者机油加多过,导致油封漏油
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曲轴通风管插气门室盖上就顺着油底壳挨着变速箱那2根螺丝上面往下漏,拔掉就不那么严重,就在中间漏
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我拔掉通往气门室盖的通风管路了,还是漏,只不过没那么严重了
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还有,如果有堵住的地方哦把机油盖打开是不是就通了,不憋了
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技师杨继坤可能是油封鼓出来了,机油加多导致发动机内部气压高或者废弃疏通不好导致压力高
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技师杨继坤也不排除油封损坏导致发动机有一点压力都会出油,现在需要拆变速箱检查油封是有问题,还是鼓出来了,要是鼓出来了,肯定是曲轴通风有问题
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机油没加多,油封最后换了一个以后,我就把机油盖打开了
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每回拆,我都检查油封,确定油封没有问题,不然我不能拆这么多回,最后2回的油封都4s店买的
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技师杨继坤你拔的那个是发动机上排气,你看一下缸体前后有没有下排气,如果没有,油封还鼓出来了,机油也不多,需要更换气门室盖,这个盖就是通风用的
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我手里拿的这个应该往出出气还是往里吸气
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技师杨继坤你想排出发动机内部气体,直接拔掉机油尺就可以,
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拔出机油尺现在往出喷机油
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技师杨继坤两个,拆节气门前面就是进气,拆节气门后面就是出气
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你的意思是手指的是近气,右侧就是排气?
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这跟是排气?
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技师杨继坤这个是往发动机进气的
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后面这个图片是往发动机里进?
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技师杨继坤发动机排气的软管里必有机油
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤你换曲后油封的时候没看看轴有没有拉伤,位置正不正,
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技师杨继坤拔了油尺也不行吗
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我大修的这个车,之前没大修的时候不漏
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一会我把机油尺拔掉实验一下吧
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技师杨继坤曲轴强制通风不好拔了油尺肯定不漏,
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不漏
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那到底哪里产生的压力
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技师杨继坤就是发动机内部压力大导致的,那个粗管的软管拔了,有没有抽力
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它往出出气
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技师杨继坤出气正常,你那根软管另一头是链接哪里?
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技师杨继坤不是支管吗
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一根铁管插缸体里
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技师杨继坤那不对呀,要是插缸体里的,那是曲轴箱通风,
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技师杨继坤正常拔了,是软管往出喷气对不
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技师杨继坤你这个应该是通风堵了,管气门室盖吧
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我没明白,你看,这个插缸体的管子拔了,是出气了,机油尺拔了喷机油,气门室盖能自己产生气体?
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技师杨继坤曲轴运转,凸轮轴运转,机油泵运转都会产生气体,机油尺喷机油肯定是排气有问题,你要是东北的你就知道冬天曲轴通风冻了油封漏油,油门加大从尺喷油
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你的意思是更换个气门室盖试试?
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技师杨继坤对呀,那根管不是直接插缸体上的吗?没有单向阀吧
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没有
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就一根软管接一根铁管插缸体上了
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技师杨继坤直接换气门室盖吧,正常应该是曲轴排气到气门室盖,然后从节气门前方进入燃烧
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你说我把这些管都拔掉了,曲轴箱通风系统直接往外界喷气,不在进入近气燃烧,它机油尺还这么大的压力,正常来说机油尺不是应该吸气么
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技师杨继坤机油尺不吸,大众车有背压才会吸,有废气阀,
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技师杨继坤你这个车,应该是曲轴喷气还有油到气门室盖里以后过滤,机油留下,气从那根吸管进入进气从新燃烧
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技师杨继坤本身这些管就是排发动机气体的,最好是更换一个气门室盖
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技师杨继坤压力还是机油泵上油,油一直往气门室盖进肯定有压力
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技师杨继坤对呀,机油泵工作就会产生压力,
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这个PVC阀正常管子拔掉,他是不是应该吸气的
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技师杨继坤你手指的地方出气吗
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技师杨继坤节气门后面那个真空管有吸力,都吸不出来,应该是气门室盖坏了
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技师杨继坤你是不是把把管拆错了,那个管要有吸力的
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近气软管有吸力,手指那个阀门冲上的出气冲进气管的没有
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技师杨继坤节气门前方的可以没有吸力,节气门后方那个要是有就行,肯能是大修的时候刷件,有杂志堵住了气门室盖里面
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11款1.6别克凯越手动挡,目前行驶6万公里,存在的问题是:速度上了30以后,底盘不知道是什么位置,就会发出持续的嗡嗡的响声,60最明显,我觉得是轴承好像缺油,转不动,摩擦的声音。随着车速的加快,这个声音的节奏也会随着加快。等上了80以后,就不明显了,可能车速快了,胎噪风燥发动机声音把他给压下去了,带挡滑行和空挡滑行声音没变化,上架子发动后空转声音一样,轮胎是新的,动平衡四轮定位都没问题,换了左前轮轴承也没有好转,修理师傅怀疑是差速器轴承响,请问老师这个声音与差速器轴承有关系吗?还有什么原因造成这种情况发生?建议拆装变速箱更换轴承
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我的是凯越15款的,自动挡,我想问一下变速箱机油多少公里换15凯越自动变速箱油液一般4万公里更换一次,建议重力换油,重力换油的效果还是非常不错的,凯越自动变速箱油液,建议使用原厂品牌,原厂品牌的自动变速箱油液质量有保证,对变速箱性能好。
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2011款别克凯越自动挡。是几挡变速箱,换几速油?老款凯越是四速的变速箱,,需要加4速的变速箱油,
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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04年别克凯越自动档变速箱更换油要多少升你好,别克凯越自动变速箱油更换的话,大概需要4点5升左右。
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