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技师于雷机脚胶到底了
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匿名网友所有的机脚都是新换的原厂的
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匿名网友在出现故障码之前,车子很平静,我总是感觉混合比浓的感觉。是
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技师于雷喷油嘴试漏过了?
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匿名网友没有试漏
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匿名网友试漏是什么意思啊
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技师于雷看看喷油嘴在不工作的时候有没漏油
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匿名网友麻烦大师,这种状况还需要检查什么。有可能的故障?我去修理厂一次性都检查一下
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匿名网友我都想把后氧传感器,三元催化都换了。也不知道有没有用
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技师于雷先检查喷油嘴
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匿名网友现在车子这种状况,开着就像过去的大解放车,哄哄响
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技师于雷越说越像点火线圈
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匿名网友发动机噪音明显比过去大了许多,上坡没有劲,得深加油
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技师于雷点火不好
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匿名网友请教大师傅,还有可能是哪里有问题?我明天一起都检查一下。点火不好怎么检查?换点火线圈?
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技师于雷加油,无力是两个主要原因,第一点火线圈有个缸不工作,第二个是汽油格堵了上不来油,喷油压力小了
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匿名网友这都有可能造成发动机噪音大?哄哄响?
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匿名网友还有什么故障有可能造成这种现象,麻烦师傅了
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技师于雷听排气管的声音就能判断发动机工作好不好
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技师于雷先检查油路和电路可以了
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08年的本田CRV 2.4 四驱车,行驶17万公里,前段时间前氧传感器报码,说是坏了。换了一个副厂的,一天里又报了两次故障码。后来换了原厂的前氧传感器,故障灯不亮了。但是车辆行驶时发动机噪音大了,一千五百转加油共振大,收油到一千二百转到九百转共振也大。晚上开灯更厉害。明显感觉没有以前有劲,动力有所下降。不知道是什么原因,求大师指点迷津!!拜托!!
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哪位师傅非常熟悉本田的,一个19款本田CRV小事故,撞到左边大灯的位置,碰到发动机电脑版的小插头,小插头换了,针脚一根一根挑出来装的,打不着,后面我接手检查,发现有8条线插错位置,电脑版也烧了,我把线的位置调回来,电脑版也换了几块,都不能着车,现在把线束都换了,电脑版换到不报故障码的,故障依旧,高压火只闪两下。最后线束都换了,还是一样,感觉是防盗了,但是防盗匹配成功的。麻烦帮忙看一下。这个主要的是检查防盗系统,应该是防盗系统匹配没有完成
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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各位朋友,求大家帮我参考下解决办法,我的08款本田雅阁2.0排量 先拔掉电瓶桩正极 把节气门拆卸来清洗后再把节气门装上发动机后 发动机故障灯就亮啦,并且从P挡和N挡 挂入D挡R挡的时候冲击力巨大车身都跟着闯动,车辆爬上坡都上不去 (需要提速冲上去),平路油门踩到底发动机转数也只在2000转上下并且速度也起不来,跑了几公里速度下蛮劲可以到80-100码(但是变速箱换挡不积极,80码转速需要到4.5千转),后来关掉钥匙熄火再行驶也没好转,又回到原来加速不了的状态,节气门匹配后也还是不行,是否节气门洗坏了需要换新?还是有其它好的解决办法?希望各位大师帮帮我如何排除故障。谢谢。你好,检查一下节气门插头,如果插头没问题就是节气门坏了
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一辆2010款本田CRV车,排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码,路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法:一是显示每分钟多少转,另一个是显示每 公里小时。通过试车发现,正常行驶时,通过每小时公里的数据不对。车速,输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时,松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常,此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档,只有动动油门踏板让车速发生变化,也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动,车子升档就正常了。该故障不是每次都出现,只要一上路就能马上试出来!该车在其它修理厂换了波箱总成,电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下,先谢谢!
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本田CRV,2.4四驱!故障情况如下:1、正常行驶时,底牌下面,大概在主驾和副驾区域内,传来格挡格挡的声音,有金属撞击的清脆声音,也有金属转动的摩擦声音,偶尔出现;2、刹车时,会出现咯噔咯噔....咯噔噔噔噔的声音,有点像ABS防抱死工作的感觉,但是比那个声音来的要大,听上去要更不舒服;3、行驶中,ABS灯一会儿亮起,一会儿关闭!以上三种问题,同时存在,个人感觉,应该是一个零部件的问题,出现了三种症状,前期去了4S店,说是横向拉杆球头的问题,我买了新的,但是去其他修理厂准备换的时候,修理厂说横向拉杆球头是好的,是轴承问题,完后换了两个前轮的轴承,换好以后,问题依然存在!但是问题都是偶发情况,修理厂一时也说不清楚了!首先对于ABS故障灯亮需要电脑检测具体的故障码针对性检查分析原因,其次,需要对底盘所有不良进行彻底排查,摆臂,拉杆球头,减震器等关键部位是否出现磨损松旷现象,以及胶套类破裂,其次,检查分动箱和差速器是否工作有异响问题,检查时车辆举升起来然后挂挡加油门像正常那样跑着,观察分动箱内部是否有异响问题震动问题,以及检查传动轴,前后半轴,差速器等位置
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11年2.0本田crv换了三元,前后氧传感器报故障码p2a00此车出现氧传感器的故障码,换完前后氧传感器和三元催化之后还是报码,可以先清除学习值试试,电瓶断电十分钟就可以,然后把节气门清洗干净,重新匹配节气门。发动车怠速稳定之后出去试车,如果不再报码,就可以交车了。
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13年本田CRV C1870-00故障码解决方案这个故障虽然在四驱系统里面读出来的,但根据故障代码描述是燃油排放物上的故障,先读取氧传感器电压值,正常值会在0.1-1伏之间变化,从而来判断排放是否正常,传感器是否正常,然后在进行下一步的故障判断
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2010款4驱2.4豪华版CRV出现发动机故障灯亮你好,根据图片上来看,电脑能够直接检测出P0135这个故障代码 是氧传感器加热器故障。 这种情况,首先让维修人员使用电脑,帮您锁定发动机内氧传感器的数据流。启动车辆之后,当水温达到80度以上 查看传感器的数据流信号变化是否正常,正常情况是在0.1伏到0.9伏来回跳动的,变化幅度越大,说明氧传感器可以正常工作。如果数据流来回跳动不明显的话,说明氧传感器已经损坏,需要先让维修人员帮您更换新的氧传感器
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07款crv顶配如何取消四驱crv采用适时四驱 车辆未发生打滑 空转得情况下四驱不会启动 平时使用就是两驱模式
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