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技师秦玉英你好,这是清洗三元催化高转速造成的,发动机记忆高转速油耗,所以您在跑一段时间就自动学习过了。
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匿名网友但是已经好久了,电压值一直是0.8/0.9之间
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技师秦玉英前氧传感器还是后的?
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匿名网友就是三元催化器上的那个
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匿名网友后氧
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CRV油耗比明显以前上升很多,最少百公里2个油。4S店检查后认为正常 提议清洗节气门,三元催化,洗过后无明显改善,淘了个蓝牙OBD汽车诊断仪,检测无故障码,但是前氧传感器电压在—0.02到+0.3之间变化,后氧传感器在0.15和0.8之间变化,均值为0.6。自己认为前氧传感器有问题,到4S店查,数据流没有前氧传感器电压参数,只有前氧加热回路参数。4S店师傅也不会确定传感器好坏,只是根据电脑检测结果说没发现问题。你好,发动机油耗增高,首先检查发动机火花塞。检查下节气门油嘴是否过多。建议检查氧传感器工作是否正常。
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您好,我是19款现代领动1.4T,一开始发动机报警灯亮检查是混合气过浓,4S店让我更换前氧传感器,换了之后还是不行没有解决问题,然后又让我换三元催化,因为店里的太贵了,所以我在修理厂换了副厂件,三原催化换上之后混合气浓在电脑上就消失了,但发动机依然报警,读出来的故障是前氧传感器关闭,4S店说是因为换了副厂的三元催化,让我换成他们4S店原厂的,外面修理厂的意思是我的氧传感器坏了,所以我想请问一下,这到底是什么原因,你氧传感器更换了还是一样,就是你三元催化自身的问题导致的,加上你外面换的副厂件,质量不好也会影响
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请教技师,我的普桑发动机故障灯亮,油耗增加,修车厂检测是前氧传感器故障,更换新的前氧传感器清除故障码后故障灯还亮,电脑再次检测显示还是前氧传感器故障。去过好几个修车厂检查,修车师傅说法不一样,有说氧传感器线路故障的,有说前后两个氧传感器必须要同时更换的,也有说是三元催化器故障的。请问技师这是什么原因呢?
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五菱宏光1.4L排量,一个月前因为拉缸大修一次。大修后第三天发现油耗暴增且量发动机故障灯。问修理师傅说是前氧传感器老化,他已经清洗过一次,可能是传感器实在不行了。就买了个副厂的换上,结果用了两天还是亮灯。折腾了两回,我索性到4S店检测。检测结果依旧是前氧传感器老化,就在4S店换了320元。周日刚在4S店换了,今天周三又一次亮灯。检测结果还是前氧传感器老化。这个建议您更换氧传感器。
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你好师傅,我的车是13款吉利SX7手动2.0L,发动机故障灯亮了,去修理厂用电脑检测说是第一个氧传感器坏了,然后更换了四个新的,换完以后能消掉故障码但是过上一两分钟就又出来了,三元催化也检查了没问题,电工也检查了线路没问题,然后把前后氧传感器换了一下,故障码又成了后传感器故障了,现在修理工说别的地方没问题就是前氧传感器有问题了,副厂和原厂的传感器都换过,这应该怎么办1.根据你的描述,你的这个应该是因为氧传感器质量问题导致的,建议更换原厂氧传感器看看 很高兴为你解答
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桑塔纳志俊1.6的排量,10年12月的车7.9万公里,现在感觉提速乏力,油耗高,尾气难闻,有刺鼻的味道,怀疑是三元催化器脏了或者堵了今天检查发现前氧传感器有点变色,空挡加油最高只能到4000转,现在问题是我该怎么办,清洗三元催化器,换三元催化器,又或者是其他什么原因造成的!麻烦各位老师给分析一下!谢谢!
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2013款新捷达,去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳,更换了NGK的火花塞,跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩,短途开或者油门一直变化的话就不亮,只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了,每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次,还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下,肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了,后来去4店检查,人家说先换个前氧,如果问题没有解决再换后氧,是在不行就换三元催化器,我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题,搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂,我买了一拼加在油箱里,目前跑了一百公里,好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压,第一个电压数据偶尔会掉到1一下,大多数时间在1到8之间。这个故障,你直接换三元催化,清洗没有什,么作用,传感器有问题是会报故障的,你也就不用先考虑传感器了
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您好,我的是13款福克斯st,一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油,之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起,检查以后问题是排放标准不达标,4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。 去朋友修理厂排查,检测混合气稍微有些过浓,正值三点多,很稳定。 消除了故障码,仪表盘亮灯这里消除了,说实际故障码消不掉。 三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏,很全,整网有一些褐色附着,没有堵塞。 之后清洗了三元催化器和两个氧传感器,清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽,氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里,发动机故障灯依旧亮起。 这种情况下,是需要继续行驶一段时间,看发动机故障灯会不会自动熄灭,还是需要更换氧传感器,还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢? 车辆更换过一个bmc的高功率进气,更换过中尾段排气,别的地方都是原装。 谢谢您从故障代码看,是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。 建议拆除加装,更换三元催化器。
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一汽大众CC过年检,尾气不达标,更换三元催化器,火花塞,清洗节气门,油嘴,进气门清理积碳,更换两个氧传感器,NOX怠速可以保持100以下,加油门数据不稳定,要上升到300-500左右,昨天用解码器读数据发现前氧电压不对有1.4左右徘徊,后氧保持0.45不动,今天更换了一个前氧传感器电压还是在1.4-1.5左右跳动,请问是什么原因,10年的CC根据描述,CC这款是6线的宽屏氧传感器,氧传感器反馈电压在1.4V左右跳动属于正常情况,后氧采用的是普通的4线氧传感器,后氧电压在0.45 v左右变化
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2011年索八2.0手自一体,发现早上第一冷启动车身发抖不宜汽车,再起可以启动,换电瓶,清洗喷油嘴没效果,车速80以后加油门车身发抖,4s电清洗氧传感器和三元后,冷启动还是时好时坏,车速80以后发抖,但比原来轻100后抖动明显,目前118000公里,一直4s保养,他们说换了氧传感和三元也未必好,朋友修车的拆除三元后,发现三元比较干净,但与三元链接处上部排气管发黑,他怀疑燃烧不充分,氧传感器前后有数值变化,但是他也建议建议更换氧传感器看看,也搞不清楚问题所在。
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凯美瑞三元传感器故障,咋整? 嘿,家人们!今天咱来聊聊凯美瑞三元传感器故障的事儿。你说你开着凯美瑞,突然故障灯亮了,这可咋办?别慌,听我给你说道说道。 故障码 P0420 是个啥? 首先,咱得知道故障
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