车被水淹了半轮胎。车内有五公分深的水。 遥控钥匙按了门和后背箱都打开不了了。 喇叭老是在响 车灯总是一眨一眨的。 怎么回事。谢谢

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我的09中华老俊杰跑59000公里，最近早上老出现打不着火，遥控开锁正常，大灯亮证明车有电，导航有电，就是仪表灯就亮的开门指示灯，大灯，其余手刹，电瓶，机油灯，发动机灯都不亮，转钥匙门马达有反应，保险都检查没问题，喇叭也响，，，一般这情况自己动手把电源头宁开过会安好就好了，能听见车供油的声音，仪表灯全好了，一马达着车，着了一天就没毛病了，去修理场说是等彻底不能用看那的毛病，现在正常查不出来，偶尔过几天又开始了很头疼，麻烦给分析分析

我的车是华泰E70.前两天早上我开车来到公司把车停在外面等我下班了去开车时遥控器怎么也打不开车门，后来又突然好了，我启动2车子准备回家可大灯近光灯和雾灯老是自动关自动开中控锁也一样同时没反应按遥控没反应还有后刹车灯也不行时好时坏，第二天早上起来一切都好了，过了一会又不行了，现在是彻底都不行了，到维修店检查线路也没问题灯泡保险都是好的，求解答

13款福特嘉年华，下大雨天窗排水口堵了，导致雨水从副驾驶手套箱位置渗了进来，车身控制模块被水淋了，现在导致遥控钥匙失灵，电瓶没电，搭了电，中控和车灯都能用，钥匙还是失灵，汽车也打不着火，一键启动按了完全没反应，请问现在有必要叫拖车拉去修理厂吗。烘干线束和控制模块大概怎么收费的。控制模块要是坏了，换得话大概多少钱。

中华俊杰corss10款，40000多公里，最近车子突然感觉不好开了，松紧油门的时候车子明显有冲的感觉，而且最近车子开起来感觉好像四个轮子没同时着地左摇右晃的！前段时间车子追尾了，右大灯，叶子板烂了，引型盖，前保险杠也都变形。里边修车师傅说就水箱架裂了，换掉了！还有最近点活也不好点了，本来一点就着，现在点火要噗呲2下很没力的感觉然后才会恢复到原来点火的感觉！前几天大热天下午车子开着电门（没有防晒）晚上车子没电发不起来，后来用七座拖没拖起来，拖的时候因为前边没找到挂钩就倒着拖的就是屁股对屁股这样拖的！请问我这个车子是什么问题(O_O)？这次拖车对车子有影响吗？车子去年做过保养，机油，刹车油，齿轮油四滤这些都换过，还打了吊瓶！今年原本车子是蛮好开的，最近几天才变的操控很不顺手，而且踩刹车的时候吧感觉比原来硬了好多就像车子没发动似的，方向盘也比原来重很多没有原来轻松灵活！大概就是这样麻烦有哪个老师就分析解答下什么原因，车子不好开那叫一个郁闷！😓

09款骏捷1.6。三菱4g18，12万公里，说明“烧油一切正常，出问题后节气门位置传感器，空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程，（无分电器）两点火线圈，缸线，火花色，前后氧传感器，蓄电瓶，缸压正常，电压正常，洗进气道，加装地线，汽车诊断无故障， 修理厂进了无数个，电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查，（电工可能技术不行没发现问题）天然气改装厂去了无数次，所有涉及气的线和其他东西换了一套新的，一句话都不行”第一个问题：改气后一直有个问题急加速发冲，怠速时轻点油门转速下降甚至熄火，两问题开空调时更严重（高速度时急加速比如80公里每小时（码），在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲）问题2：老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了（没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统，他们头都搞大了，改了无数还第一次遇到，没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换，过段时间去换一批，）说明“1.改气后开始半年（冬天没用空调）除了有点发冲外没烧电脑版，天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾（烧烧烧）2.发现一个问题，拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲，一插上就不行（前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障）（不知道节气门位置传感器影响烧气啥？烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3，有一次只能烧气不能烧油（没喷油信号）换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版（我印象中好像一般都是一启动就烧，运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号，两都会烧（燃气接地线直接接到电瓶负极一样）现在是接到凸轮位置，（最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束（不是传感器只是线束插头）拔了车钥匙两根无电，信号线2v（问题：拔了车钥匙信号线咋会有2v电？）;打开钥匙信号线10.4v，供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多，加速6-7之间变化（变大还是变小忘了，反正会有跳动）（问题：1，网上说信号电压应当低于供电电压，我的咋会高于呢？2，网上说电脑出线一般5v，我信号线为啥会有10v（个人认为是电脑引出）3，网上我查了一下一般都是搭铁线在边上，我的为啥在中间（3线并排）针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧，我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底，我车型电电脑版输出电压应当多大？5还是12v如果是5v，那10v电压哪来的？供电电压现在5v，信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不？。最后我自己分析了一下1，拔了接气门传感器信号线一切正常，说明点火那块应当没问题，2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正，节气门传感器只是汽车闭环的一部分，插上时原车信号与燃气系统有冲突？还是咋地？凸轮位置线束（电脑端）正常不？电脑版坏了？如果信号电压不正常哪来的电压？望大师详细说明！谢谢啦！

我的车有几个问题 1、车10年了，去年大修过，积碳烧机油严重，，现在这些都没有了，现在冷车启动怠速极不稳，启动900，800，900这么来回，这还好，严重的900，600下去直接熄火，在启动还是这样，现在启动我就给点油门，让他稳定在1000或900，2-3分钟松了就没事了，偶尔松了直接掉到5-600转，不会熄火。车有抖动，开个几百米下来就没其他问题了，关掉启动怠速稳定，有少许来去，。 2、起步10次里面有3-4次冲，123档都有，3档频率很少，感觉冲了油门下去如果不松，直接要像熄火一样 只能松油门踩离合在踩油门，怠速阀换了，节气门清洗了，都没用。油都是中石化的。 3、为什么水箱不漏水，这月4号加的防冻液，15号补了大概1斤左右水进去，就昨晚启动开车1公里车辆报警，3个指示灯闪，电子扇狂转，打开水箱看似缺水，水箱冷的，我加了两瓶矿泉水进去就满了，两瓶一斤水，开了几百米还是灯亮 风扇狂转，过会就好了，怎么缺这么多水，以前2个月左右添个一瓶水都不到，，，啥情况，，，，今天开也没问题，但途中按了两下喇叭 ，灯又亮了，电子扇也狂赚，不按就没事，一按，又这样，我的喇叭声音和以前也不一样，哑了一半，

你好，我车是03款华泰特拉卡2.5T柴油四驱手动版，这连续三年一年一个启动机，每年11月左右开始犯病，第一次是我自己的发现在打火瞬间全车没电，因为我车里有个电子表，只要断电时间就归零，这证明在打火瞬间全车没电了，然后我去电器维修店让他拿监测表看看我启动时电压多少得到的的结果是不到8伏电，所以我就换了一个国产的启动机，故障消失。但到第二年10月底又不行了，我有直接在买了一个启动机故障消失，到今年10月中旬我去电器行把起动机保养了换了一个碳刷，我还让师傅把铜套也换了，结果到11月中旬又不行了，因为我车是11月4号检车所以记得很清楚，第一次换启动机时候是启动机扫膛了，今年车在打火瞬间全车没电，我电瓶是新买90A的，也测了没问题，去年我又加了个电瓶70A的，一打就着，今年测电瓶时， 70电瓶坏了，就有一个90A的，现在就是在买个新电瓶比如，120-150AA的电瓶并联起来，就能打着，或用其他车带一下也着火，启动机瞬间就着火，不像要起动机转好几圈才着火，就是钥匙门一点就着，。早上预热2次一点就着，但要是我到地方办事，灭火后就不行了，哪怕是马上打火也不行，我有充电器，天天充电，保证第二天早上一下就着火，现在我想请大师帮我看看是什么毛病，也不能每年一个启动机啊，我车14年，现在不烧机油，没动过发动机，我还单独加了一根搭铁线，但启动机夺电故障没有解决，我换过喷油嘴日本博士的，国产嘴子换上就缺缸，我的机油用的是5W-30的现代牌机油，我就想知道为什么启动机夺电那么厉害，今天早上打火就吭 吭吭 不着火，瞬间全车没电，充电一个半小时，一打就着火了，求教和大飞轮有关系吗？ 第二柴油滤芯上有手油泵，和油水分离器，到冬天油水分离器老是冻成冰，堵住油路，油进不到泵子里，因为泵还在工作，就把手油泵给吸到最底点，滤芯里就形成真空了，把滤芯下面的放水阀打开，手油泵才能恢复，但我放水的时候，水还放不出来，为什么油里会有那么多的水？我想改成像大货车那样油水分离器是单独一个不和滤芯成为一体的，这样滤芯里就不会有水了，大车的油水分离器是透明的，能看见水有多少，可以及时防水，这样改动，能实用吗？求解

本田锋范经典15年9月提的车，现行驶2万5行公里左右，每半年正常在4S保养。变速箱油没换过刹车油没换过。当天在高速上行驶了300公里左右，中间有在服务区休息了15分钟。然后行驶到华南快速时有4公里左右塞车，然后有点频繁踩刹车。在一次刹车后重新加油起步时，踩油门没反应，发动机故障灯和水温灯亮，连续踩了几次油门都没反应，车走不了，开双闪后熄火下车检查发动机舱有无异常，没发现异常，10分钟后重新打火挂档，加油还是没有反应。然后叫拖车，故障开始到拖车到4S店总过程时间为3小时左右。到4S店检查说没有任何问题。车到4S店后重新打火挂档加油又恢复正常了。电脑检测也是一切正常。请问大师这是什么情况。谢谢。

中华V3 踩离合会有异响感觉踩下去一半的时候会有个东西档一下，踩的时候会有点异响，正常挂挡，是哪里的原因

车型：07款 中华骏捷 排量：1.8 L 发动机：东安三菱 4G93 行驶里程：8万8 现在的故障就是怠速时候抖，脚下和座下最为明显，这种抖动是幅度不大但是频率很高的哆嗦，怠速也不低，转速表指针就是850～900之间上下游动，冷车时完全正常，丝毫的抖动都没有！睡着水温慢慢的升至于正常温度之后抖动就开始了，而且行驶时间越久车越热哆嗦的越严重，完全能使腿脚发麻。而且还费油，发动机声音很大. 随后换了点火三件套（措车问题解决）、喷油嘴+燃油导轨（原因是发现了一只喷油嘴从喷油小孔处渗油）、怠速马达、发动机机爪、正时皮带、正时涨紧轮、涨紧器、发电机皮带、助力泵皮带、机油四虑都换了；清洗节气门、进气压力传感器、节气门位置传感器，总之现在还是原来那样，车一热该怎么抖还怎么抖。就在昨天我行驶中等红灯时无意发现怠速突然间不抖了，很稳，怠速稍微偏高（900多一点点，指针基本定在那里不动），一路上特意多等了n个红灯尝试，确实是不抖了，晚上还刻意又出来试，也是不抖。今天打开引擎盖加玻璃水，快完事时候发现了不对劲的地方！气门盖侧面的阀气单向阀上的软管靠进气歧管那边的接口处竖着裂开了，还没有完全脱落，但漏气是肯定的了. 随后连同单向阀和软管一起换掉安装好启动，就在水温快上来时那该死的抖动又来了.. 谁能分析分析这是怎么回事.