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技师王良离合器片打滑
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匿名网友您的回答真给力,特此采纳
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我是04款的自动挡雪铁龙爱丽舍,开了12w公里了,之前开车有时候会出现s档和雪花档同时闪,之后车子就没劲,有时也会跑着一百多迈突然降到六十迈左右,然后转速表就上去了,在车里被晃一下并且听着发动机轰一声,以前出现的不是太频繁,有时候熄火后又没事了,有时候跑着跑着又好了,反正s和雪花亮了后,车的档位基本就没法估计了,有时候上不去最高那个档位,有时候前三档乱跳,前段时间换了新的电磁阀,结果打开钥匙不点火,s和雪花就亮,而且跑起来就一个档位了,只在五十迈左右升一次档,太难受了,这车我还想再多开几年,请教各位老师能不能帮忙分析下哪里出问题了?先谢谢了
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车辆简述:2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX,2014年年底低价二手购得,到手时里程表显示9万6千公里左右,现在表显11万3千。 大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油,不知道换的什么牌子什么型号,毕竟当时换了后没有出问题。 故障描述:冷车启动,正常行走没有问题。水温上升到90度后,行驶一段时间或足够距离后,故障表现如下: 车速大于30左右以上正常,当踩刹车降低车速至20以下时,仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁; 当车速继续降低直至车辆停止,脚继续踩住刹车后,除了S+*闪烁外,其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动,并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音,人能够明显感觉到车子换挡的顿挫; 松开刹车后,车子不是正常的向前蠕动,而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样,顿挫极其明显,冲击感强烈,并伴随换挡的“噔噔”声; 如果此时加油,有机会正常向前,然后车速高于30左右后故障消失。 行驶过程中,间歇闪*S灯,只要灯一闪,车辆立刻扽挫。 维修经历:发现上述故障时,由于本地经历百年一遇降雨,造成本地全城水浸,故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处 理大量水浸车,询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。 唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理,该店一年轻老板(师傅?技工?)用电脑检测没有故 障码,然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。 更换后第二天,驾车行驶了市区、高速,国道,村道等一系列环境,及各种激烈、温柔、折磨的方式去测 试,故障症状消失! 很不幸,当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候,车还没有出市区,之前的故障症状不打招呼的回来了!!!而且这次不需要行驶够足够距离!!! [6月15日]更换变速箱电脑,问题依旧。换回原来的电脑继续使用。 [6月19日]网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油,采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车,问题依旧,而且顿挫更加明显,并且水温偏高,接近110度。 PS:小弟久居偏远山区小城,经济能力有限,短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手,出谋划策,指点教导,帮小弟解决这一疑难杂症!!!衷心感谢!!!
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我的是06年自动挡1.6的老凯越,几次速度在68左右接近4档时随便怎么踩油门档位上不去发动机转速也上不去,踩油门再大力也是1600转左右(踩下油门然后松掉油门也不会升档),就算猛踩转速也上不去速度也上不去不升档,而且整个车会前后窜动厉害,不是那种升档抖动的感觉,是车子整个前后窜动厉害,踩油门久点有时还会看到发动机故障灯闪,但是松掉油门保证转速1600左右速度68左右(自动挡3档的感觉)的话车子会很平稳发动机故障灯也会消失,可以肯定油门油路没事,因为这时候按下“HOLD”按键后转速会去到3000转速度也会去到80左右,但是感觉还是没有升到4档(按下HOLD已经是降档超车了?),减速停车后重新启动一般又正常了,又可以顺利加速升档上去,哪怕120的速度也平稳,前些天跑了100公里高速(60到120之间速度)油耗6.35应该也算不错,毕竟07年老凯越还是自动挡车,网上查有的说换火花塞会好,有的说内球笼坏,有的说换变速箱油或者变速箱刷ECU??因为加速不升档只是偶发,去到修理店人家也说不上原因,哪位高手知道请指教哈,谢谢了!
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2011年1.8L自动波科鲁兹,在连续行驶一两个小时后,低速行驶时突然出现顿挫感,车身抖动,加油后上速迟钝且前窜严重转速直窜到3000转左右,感觉就像在升档和降档之间循环,像是刚升档成功又掉下来一个或者几个档位,车速时快时慢,顿挫不停;高速行驶时速度会从80/90迈直接掉到30左右,加油不上速,发动机空转,切换到手动模式显示为1档,手动强行升档到2或者3档瞬间掉回1档,然后手动模式加减档均失效,档位显示也不再通过数字显示具体的档位,而是显示为“D”档,而且仪表盘上显示的“D”不断跳闪,车熄火再启动会偶尔恢复正常,有时也会出现加油后不能自动升档,手动模式也无法加档的情况,症状从发生到消失整个过程,仪表盘很少会有故障灯,维修灯等显示,偶尔显示一两次到再次启动时也会消失。 简单概括症状就是,短距离行驶无症状,行驶较长时间后,会出现自动模式和手动模式升档失效,被锁定在某一档位的情况,熄火,待发动机变速箱降温后可恢复正常。 这是什么部件的问题,跪求大师指点,谢谢。
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2013年1.8L自动波科鲁兹,在连续行驶一两个小时后,低速行驶时突然出现顿挫感,车身抖动,加油后上速迟钝且前窜严重转速直窜到3000转左右,感觉就像在升档和降档之间循环,像是刚升档成功又掉下来一个或者几个档位,车速时快时慢,顿挫不停;高速行驶时速度会从80/90迈直接掉到30左右,加油不上速,发动机空转,切换到手动模式显示为1档,手动强行升档到2或者3档瞬间掉回1档,然后手动模式加减档均失效,档位显示也不再通过数字显示具体的档位,而是显示为“D”档,而且仪表盘上显示的“D”不断跳闪,车熄火再启动会偶尔恢复正常,有时也会出现加油后不能自动升档,手动模式也无法加档的情况,症状从发生到消失整个过程,仪表盘很少会有故障灯,维修灯等显示,偶尔显示一两次到再次启动时也会消失。 简单概括症状就是,短距离行驶无症状,行驶较长时间后,会出现自动模式和手动模式升档失效,被锁定在某一档位的情况,熄火,待发动机变速箱降温后可恢复正常。 故障码P0723.....这是什么部件的问题,跪求大师指点,谢谢。
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本人新手 一月份买了一辆2015款经典科鲁兹,1.5的排量,手动挡,最简配。喜欢外形就买了。加了5000弄了一个精装,没想到轮毂那么丑,还没有螺帽……要是换18的油耗会不会高很多 至今八九个月了,一万三千公里,马上三保,一般上班开开,基本在市区,不知道三保要去保什么,怕被4S忽悠…… 还有就是刚提车开的时候,我不喜欢车的声音太大,转速1500之下就换挡,这样蛮平稳就是动力不行,后来听别人说这样开以后准备大修发动机,心慌啊,才提的车,这就准备大修啊,还特地问4s这款车型多少转速换挡,说最佳1800,首保之后,基本就是1800换挡,不会超过2000,一箱油51升左右,最高的时候跑680公里。 因为时间长了,没当时爱惜车了,心想马上三保了,就使劲轰油门,转速基本2800左右不到3000,一,二档的时候,这么高转速有点打嗝的感觉,三档之后没有这种现象了。这次还特地看了下里程表,51升的油,加满了,跑了700公里,去加油加满加了,45升,估计里面还有6升左右。 感觉这样高转速还省油了……不知道什么情况 多少转速换挡,高转速会不会省油,另外高转速会不会伤车。 这种车改怎么开(2015经典科鲁兹1.5排量手动最低配)来个大师帮忙解决下,心里困惑,马上三保,像我之前这样开车,应该保养那一些方面。
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汽车加速问题: 问题如下: 1、今天在上城市高架桥的时候,当车辆通过匝道上到桥面的时候,速度大概在30多公里,由于桥上车辆较多,脚下下意识的加速,发现车速怎么上不去,发动机转速表指针已经到了3000多转,只好松开油门,等了大约10秒,发动机转速下降到了1000多转,开到桥下。 2、这个问题大概在一周前第一次出现,汽车大师的老师建议清洗节气门,检查火花塞,去修理厂清洗了节气门,没有检查火花塞,可是现在问题依然存在。现在经过观察,发现加速根本不敢大脚加油门,不论是10公里加20公里,还是20公里加30公里,以此类推,直到60公里加70公里,发动机转速到了2000转,就不敢踩油门了,如果继续踩,那就会出现转速上3000多转,而发动机速度上不去的情况。 3、现在车在行驶过程中,有些时候踩油门,明显感觉力量比以前大;过一些时候,又正常了,就是踩油门,感觉很轻,速度也上去了,而且都是空车,这是怎么回事? 4、现在在路口等红灯,如果红灯90秒,档位在D档,踩刹车,等松开刹车的时候,车不自动走,必须踩一脚油门才走,这是怎么回事啊? 5、我的车是标致301的2016款手自一体,目前行驶20500公里,正常进行了2次保养,马上进行第三次保养。我在外面修理厂清洗了一次节气门,会影响车辆的质量担保吗(这个车是3年10万公里厂家质量担保)? 麻烦各位老师给予解答,谢谢!下次保养到店里检查一下,看需要升级程序不
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我的车是2017款Jeep指南者1.4T臻享版。目前3.5万公里,20000多的时候因为顿挫刷了个一阶程序,顿挫基本上没有了,加速也确实有力量了。因为疫情就在家放了一个多月,然后疫情结束32000公里,有次在高架上我猛踩油门(以前也经常踩到4000多转速没事)突然发现车子顿挫,然后发动机故障灯亮了,连带启停也亮了,车子突然没力量,加油感觉车不走,动不动就3000多高转速,就直接第二天开到4S店,他们连上电脑后故障码写得是 废气阀门故障,当时直接就给消除了,我想来了都来了不如顺便做个保养,他们也说这个情况可能是喷油嘴节气门脏了需要清洗,我想公里数到了清洗正常,后来又换了火花塞我也换了,因为变黄了上面有黑色的碳化物。全部做完后我觉得车子又精神了,然后就很放心的开了,但是过了可能半个月还是一个月具体我忘了,我又再次猛加速,结果同样的问题又再次出现,4000多转顿挫,故障灯亮,启停灯亮,加速无力,发动机怒吼再次出现,我又去了4S,他们给我又消除了,我给他说了原因,他说我可能加速太猛,这个车得缓着开,我就没管,再后来又一次我想急加速又是顿挫,但是我感觉到了后立马收油,我害怕到4000又出现这个挺恶心的,耽误时间的很,我就想问问,这样的情况我该怎么办,有的论坛说是因为变速箱的问题,有的说是变速箱里面油液脏了,影响换挡逻辑和速度,我就想问问我现在怎么样才能消除这个急加速顿挫的问题,请大神给与回答,谢谢了。备注,以前各种急加速没任何问题,我开得一般不暴力,但是一般要超车我还是很舍得给油门的。您的描述还是比较详细和清楚的,按照您描述的这种情况,车辆及加速高转速的情况,先出现顿挫,加速无力 结合您之前进行的相关的检测和维修,以及相关的保养,给出以下两点结论 一是燃油品质的问题,不知道在高速上有没有加过高速加油站上的油,这种情况的话,建议清洗一下喷油嘴,加点高标号汽油或者是燃油添加剂 第二种情况就是变速箱的程序的问题,或者是之前刷的一阶的程序,有一定的程序乱码的现象,可以去重新再刷一遍
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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新车误用了M档转速到了5000
偶尔高转速行驶不会伤发动机,因为新车,发动机各部件的间隙比较好,所以只是一次高转速运转可以忽略。不可以经常这样,不然很容易加速发动机内部磨损,特别是正时链条或者正时皮带,经常高负荷工作,很容易拉长或者
专家讲堂
2021-06-01
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爱丽舍转速传感器故障,爱丽舍转速传感器位置
爱丽舍转速传感器故障,爱丽舍转速传感器位置爱丽舍转速传感器故障汽车是我们日常生活中不可或缺的交通工具,而转速传感器作为汽车中关键的部件之一,起着监测引擎转速并向控制单元发送信号的重要作用。然而,在驾驶
传感器
2023-08-17
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转速到6000伤发动机不,发动机转速6000转伤车吗
转速到6000伤发动机不,发动机转速6000转伤车吗发动机转速6000转伤车的真相发动机转速到6000会不会伤害发动机?这是许多车主经常问的问题。有些人认为高转速会对发动机产生伤害,而另一些人则认为合
汽车发动机
2023-07-26
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经常4000到5000转开车伤车吗
经常4000转到5000转,对车辆的危害是比较大的,相关的表现为以下方面: 1、发动机高转速会造成发动机内部燃烧不充分:经常的地板油发动机内部容易产生大量的积碳 2、造成发动机的磨损,在高转速高负荷下
专家讲堂
2022-02-19
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发动机5000转伤害大不,发动机5000转伤车吗
发动机5000转伤害大不,发动机5000转伤车吗在汽车制造过程中,发动机是车辆的核心部件之一,其转速对车辆性能和使用寿命有着重要影响。大家常常关注发动机的转速问题,特别是有关5000转的讨论。这里我们
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2023-07-28
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读不出发动机转速,发动机转速单位怎么读
读不出发动机转速,发动机转速单位怎么读发动机转速是衡量发动机运行速度的一个重要指标,对于车主来说,了解发动机转速的意义和单位的读法,可以帮助更好地了解汽车的运行状态,从而更好地保护和维护汽车。然而,有
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2023-07-28
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开车上路发动机能到5000转吗?
从问题的说明来看,这是关于双偶像是否合理的问题。事实上,很多朋友不了解汽车尾气排放检测所采用双怠速方法的执行标准。为什么要试着转5000圈呢?用双怠速法检测排气、转速也不会超过最高转速的70%,那么5
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2022-05-11
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转速表,转速表与速度表对照表
转速表,转速表与速度表对照表转速表和速度表是汽车仪表盘上常见的两个显示仪表,它们都有着重要的作用。但是,很多人容易混淆这两个仪表的作用和用法。下面,本文将为大家介绍转速表和速度表的区别,并提供一份转速
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2023-04-15
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转速表,转速表是干嘛的
转速表是干嘛的?汽车处于运行状态时,一些指标的变化就显得尤为重要。其中的一个指标是转速,也就是发动机每分钟旋转的次数。这就是转速表的作用:测量发动机的转速。1. 转速表的工作原理转速表的原理是先将油压
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2023-04-15
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转速表,转速表怎么看
转速表,是汽车仪表盘中的一个重要部件,用于显示发动机的转速。这个小小的表盘,对于开车者来说,有着非常重要的意义。接下来,本文将为大家详细介绍转速表,以及如何看懂它。首先,简单介绍一下转速表是什么。转速
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2023-04-15