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技师于雷你好,我是汽车大师金牌技师-于雷,很高兴为你解答。
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技师于雷您好
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匿名网友你好
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技师于雷检查过哪里
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匿名网友可以直接语音吗
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技师于雷可以
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技师于雷
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匿名网友
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匿名网友
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技师于雷检查过不平稳值吗
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匿名网友
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匿名网友
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技师于雷怠速运行值
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匿名网友
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匿名网友
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技师于雷增压机压力不足肯定的
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匿名网友是涡轮问题吗?
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匿名网友怠速时增压压力1000左右
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技师于雷你拆开看旁通阀了吗
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匿名网友看过庞通阀正常,真空管无泄漏情况,
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技师于雷缸压正常吗
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匿名网友我只要吧旁通阀门的插头拔掉咻咻声不再出现
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匿名网友缸压正常
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技师于雷拔掉动力够用吗
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匿名网友没有这样试过车
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技师于雷试一下
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匿名网友我们现在主要怀疑涡轮轴芯发出的声音
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匿名网友现在车不在这里
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技师于雷对。我也是这么认为的
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匿名网友但是不确定油耗高,和加速无力是否是由涡轮增压器引起的
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技师于雷没别的了
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技师于雷三元催化检查了吗
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匿名网友正常我想问一下这个车的涡轮急加油两千转的时候是1.几个帕
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匿名网友三元催化检查并清洗过
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匿名网友我感觉涡轮会工作也有压力,只是工作状态不良,导致急加油会出现泄压的情况,具体要等拆出来才知道
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技师于雷你都明白还纠结什么?
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匿名网友不确定,毕竟第一次接手这样的问题缺少经验
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匿名网友万一换了涡轮还没修好,就打脸了,所以请师傅多多赐教
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技师于雷该检查都检查了
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技师于雷不好见鬼了
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匿名网友我就最后想问一点,如果新换的中冷有问题,会造成这种原因吗?
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技师于雷中冷漏气肯定。
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技师于雷新的中冷质量不能太差吧
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匿名网友好的,明天我再仔细确认一下。
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技师于雷配件不应该这么差吧
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匿名网友因为配件是车主自己要求的,中冷有没有质量问题我需要进一步确认
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技师于雷不是你们发的啊?
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技师于雷不会是淘宝?
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匿名网友因为没换中冷前没有这个咻咻的声音
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技师于雷晕
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匿名网友配件不是原厂是下线的
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技师于雷这个不好说
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技师于雷偏心轴数据读了吗
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匿名网友没有
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技师于雷看一下
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匿名网友这个偏心轴数据有范围吗
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技师于雷数据流有标准值和实际值
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匿名网友厂里没有专用电脑,431可以吗
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匿名网友如果可以留个电话,我联系你,重谢
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技师于雷我记得可以。借个道通908
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技师于雷不可以封号
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匿名网友好
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匿名网友好吧
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匿名网友那我明天再找你
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匿名网友你明天有时间的吧?
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技师于雷好的👌
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匿名网友嗯嗯
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技师于雷可以没问题
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12年宝马525。 冷车怠速抖动,油耗比较高,且车子行驶时无力,无故障,不管是431测试,还是专用电脑测试。急加油收油时涡轮会发出咻咻声。【车型:宝马5系 2013款 525Li 豪华型】你好,建议更换汽油滤芯,变速箱油和变速箱油底壳,更换三元催化,最好是更换原厂配件哦!如果这些都换了建议更换排气管,检查一下涡轮增压器!
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12年宝马525。 冷车怠速抖动,油耗比较高,且车子行驶时无力,无故障,不管是431测试,还是专用电脑测试。急加油收油时涡轮会发出咻咻声。您好,感觉您描述的情况。检查一下更换的配件质量有没有问题。检查发动机运行平稳值。还有偏心轴位置。拆开增压机检查一下。
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12年宝马525。 冷车怠速抖动,油耗比较高,且车子行驶时无力,无故障,不管是431测试,还是专用电脑测试。急加油收油时涡轮会发出咻咻声。您好,感觉您描述的情况。检查一下更换的配件质量有没有问题。检查发动机运行平稳值。还有偏心轴位置。拆开增压机检查一下。
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13年宝马525,装配n20发动机,他现在的症状是不管冷车还是热车,怠速时会无规律的抖动。就感觉像是点火不良一样。电脑检测无任何故障码。发动机运行平稳值也都差不多,现在已经更换了四个点火线圈,四个火花塞,一个高压油泵故障还是一样。车辆发动机出现运转,不平顺根据实际情况可能存在有喷油嘴的损坏,但根据车辆的实际情况建议参考我的描述做一下电子气门系统的试运行进行,匹配之后再试着看一下。
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最近车子很奇怪。一个月内时不时出现几次,都出现在早上冷启动怠速下降过程中,如果怠速下降很快就会这样。发动机很抖快熄火一样。只能给点油稳一会才行。怠速缓慢下降时候就不会,电脑检测没有问题,没有故障灯。专修宝马的都无能为力。还有发动机变速箱怎么复位?更换过发动机总成,建议先删除自适应值,观察一下,在电脑服务功能,发动机电子控制单元,匹配,删除自适应值里面。
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宝马2006年款530发动机型号N52B30 故障现象是冷车启动有点困难,马达转5-6秒才启动。有时候一下子就启动,但是启动后怠速会突然升高到1400转左右马上又降下来,热车1分钟怠速恢复600左右一切正常。 用电脑检测,出现的故障码是 凸轮轴进气 参考 跟凸轮轴排气 参考 这两个故障码。。。 修理师傅说是凸轮轴正时齿轮有问题说那个齿轮的螺丝中间都歪了,但是有的师傅说那个本身就是歪的,我在网上看配件卖这个齿轮的卖家卖的图片上看也是歪的所以我怀疑不一定是这个问题。 在此请教各位大师。这个故障到底是什么问题,这两个故障码实际故障是哪里? 还有一个问题就是波箱油没有换的时候一切正常,换了波箱油换挡有点顿挫。是彻底换的先加了6升洗波箱,跑了一会又放出油,重新加油进去的,师傅说换得比较彻底的
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宝马535,11年车,跑了128000公里了,故障有5个月了,刚开始,跑高速长时间高速120以上行驶,会蹦出(无法获得完整传动功率),然后失去大部分动力,好像涡轮没用了一样,停车熄火后,再次点火,故障提示消失,动力恢复!后换了6个火花塞,做了积碳清洗,有点好转,偶尔也出现,进入冬季,每天早上凉车第一次启动点火都失败,车抖两下就熄火,提示无法获得完整传动功率,再次点火,故障消失,现在偶尔猛踩油门,也会出现无法获得...,修车师傅怀疑高压油泵坏了,但是不保证,所以问问各位大师,这是神马故障?万分感激,不想被坑,换了能好吗? 问题追诉:车在怠速时会想脉搏一样抖动,很久了!跑起来又感觉不出来!,偶尔出现无法获得...故障提示时,发动机故障灯也会亮,热一会车,再启动,故障灯又消失,我也真是服了宝马了,4S店回复也不确认,拜托各位大神,给点建议吧,去哪修听你们的!
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本人的车问题较多,请专家仔细看下,谢谢!! 2012年11月提车的的华晨宝马N20发动机的525Li,保修期内2万公里时发现下护板油迹,检查后说是变速箱油封问题,更换了油封,不久去检查,还是继续渗油,该位置油封总共换过4次!!都没有彻底解决问题,本人提出索赔,但是宝马公司不同意,由于渗油比较轻微且没有影响使用,并且本人比较忙,也就算了。 本人保修期内都在4s店保养,出保后一直用正品金美0W-40机油和曼牌机滤。 75000公里时开始出现:冷车启动后等到怠速稳定后行驶,遇红绿灯时踩住刹车,车辆抖动厉害(推进N档抖动即消失),起码要开半小时以后,该情况才会消失,尝试用ECO和sport模式也一样抖动。但是冷车时挂R档时踩住刹车不会抖动,所以比较奇怪。 也曾去多家4s店检查,给过多种说法,基本以下几个说法: 1、冬天燃烧不好,冷车就是容易抖动(但是我75000公里之前并没有这个问题)。 2、安徽地区是乙醇汽油,所以燃烧不充分,容易抖动(该观点也不能让我信服,我的车在浙江和安徽两地使用,浙江不是乙醇汽油,也一样抖动)。 3、建议更换变速箱油,本人在92000公里更换了,没有改善。 4、建议更换火花塞,本人在95000公里更换了,也没有改善。 至今已有11万公里,问题依旧,并且冷车时挂R档踩住刹车也开始抖动了。 请教各位专家这是什么原因,谢谢!!!
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车子是2011年上牌的,买的是二手车,公里数调了九万多公里,肯定少了,然后发现吃机油很严重,还有冷车打火很慢很慢,去修车店里发动机拆开大修,换了很多配件,吃机油的毛病目前还没发现没修好,现在就是修过以后冷车打火虽然好点了还是很慢,然后车子发动的前三四公里抖动很厉害,等红灯的时候抖的时候发动机的转速表也在动,几公里后面就不抖了,修车店电脑板也去修过了,说是再开一段时间试试,电脑要配对车子是2011年上牌的,买的是二手车,公里数调了九万多公里,肯定少了,然后发现吃机油很严重,还有冷车打火很慢很慢,去修车店里发动机拆开大修,换了很多配件,吃机油的毛病目前还没发现没修好,现在就是修过以后冷车打火虽然好点了还是很慢,然后车子发动的前三四公里抖动很厉害,等红灯的时候抖的时候发动机的转速表也在动,几公里后面就不抖了,修车店电脑板也去修过了,说是再开一段时间试试,电脑要配对【车型:宝马5系 2010款 523Li 标准型】 分析:①发动机烧机油涉及气门室盖、气门油封、活塞环、气缸与活塞的间隙是否过大(正常镗缸后配合间隙3个丝)。 ②冷车启动延迟,提前电脑无故障码存储情况下,需要考虑机油压力,VANOS调整装置,偏心轴传感器等。
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开空调,原地加油门3000转,会提示发动机过热开空调,原地加油门3000转,会提示发动机过热【车型:宝马5系 2010款 525Li 领先型】 分析:①发动机未大修过,并且无相关故障码存储。②电脑数据流及排空气时电子水泵虽显示有工作255转,实际转速可能过慢或是假数据(故障后DME无法识别故障)请使用专检进行测试及确认。 措施:技术上建议更换电子水泵及节温器后试车检查。
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