柴油发动机3．0T排气管漏气吊装发动机后开了三天_路虎_揽胜运动版

最佳答案

P2381-17 EGR 传感器“D”电路电压过高 - 电路电压高于临界值原因 1. 低压 EGR 压差传感器电压信号超过上限临界值 (4.95V) 动力传动系统控制模块检测到电压超出规定的范围，但不一定是电源短路 2. 低压 EGR 压差传感器信号电路对电源短路、断路或电阻过大 3. 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀低压 EGR 压差传感器故障 4. 涡轮进气切断阀位置传感器 5 伏电源电路、接地、电路断路或电阻过大注意：低压 EGR 压差传感器电压信号超过上限临界值 (4.95V) 措施：要诊断此故障诊断码 (DTC)，可能需要使用认可的诊断设备检查数据记录器信号 0x05C7 低压 EGR 压力传感器电压 - 伏参考电路图，检查低压 EGR 压差传感器 5 伏电源电路、接地电路、信号电路是否对电源短路、断路或电阻过大参考电路图，检查涡轮进气切断阀位置传感器 5 伏电源电路、接地电路是否断路或电阻过大使用认可的诊断设备，清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试

柴油发动机3．0T排气管漏气吊装发动机后开了三天出现故障

李先强

擅长：

专家技师

已服务车主8206次

响应时间:1分钟

2019-01-10 12:03:10

技师李先强

您好，我是汽车大师金牌（专家）技师--贾龙钜，很高兴为您解答！
技师李先强
技师李先强
技师李先强

问题：客户报告性能不佳。仪表组上可能显示琥珀色检查发动机报警灯。原因：从内部翼板至空气滤清器总成的不洁净进气管可能变形或移位，如所附示意图所示。措施：使用 SDD 执行正常的目测/诊断流程。动力传动系统控制模块可能已存储 P0299-77：涡轮增压器/增压器“A”增压不足状态。由于不洁净进气管变形或移位，进气系统的烟雾测试可能未显示任何泄漏。如果 PCM 存储了 P0299-77 并且尚未检测到泄漏，请确保进气管没有如附图所示变形/移位。需要遵守适当的维修程序。如果不洁净进气管变形，请按进气分配和过滤”中所述更换部件。请注意，这种情况仅适用于柴油机市场车辆。
叶**
技师李先强

您好
技师李先强

请按照指示检测，后续分析还会发给你
叶**

没有漏气的，烟雾检测仪试过
技师李先强

稍等，还有分析，正在编辑
技师李先强

P0299-00 涡轮增压器增压器 A 增压不足状态 - 无子类型信息原因： 1. 进气系统、增压空气系统高压增压空气泄漏 2. 进气系统、低压进气受阻或受限 3. 增压器转子磨损或损坏 4. 进气系统压力传感器读数不正确 5. 增压器故障措施： 1. 测试进气系统、增压空气系统是否漏气 2. 检查进气系统、低压进气是否受阻或受限 3. 检查增压器和转子的状况 4. 检查发动机控制模块中是否存在与进气系统压力传感器相关的 DTC，并参考此 DTC 索引 5. 检查增压器，需要时安装新的增压器
技师李先强

您检查一下空滤外壳和叶子板进气管的连接弯管是不是被吸扁了，这里极有可能堵塞进气
技师李先强

您按我分析的去一步一步的找，会有结果！
叶**
叶**

这个是什么东西，控制什么的
技师李先强

你好
技师李先强

发一个整体图片，一下子判断不出来
技师李先强

EGR上的是吧
叶**
技师李先强

稍等
技师李先强

新款揽胜
技师李先强

P0299-77 涡轮增压器增压器“A”增压不足状态 - 无法到达指令位置原因 1. 增压系统无法在进气系统中建立/控制增压压力 2. 其他相关 DTC 与燃油喷射相关的 DTC 排气系统泄漏 3. 涡轮增压器前进气系统中的机油过多 4. 进气系统泄漏 5. 增压空气压力传感器被遮挡 6. 增压空气切断阀 7. 涡轮进气切断阀 8. 涡轮增压器系统/叶片的机械完好性措施 1. 检查动力传动系统控制模块是否存在相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引 2. 检查动力传动系统控制模块是否存在与燃油喷射相关的 DTC，并参考相关 DTC 索引检查排气系统的机械完好性 3. 检查空气进气系统/涡轮增压器是否存在与增压空气过少情况有关的故障 4. 检查进气系统是否漏气 5. 检查进气系统是否有过多机油 6. 检查增压空气压力传感器是否被遮挡 7. 检查真空系统、增压空气关断阀和涡轮进气切断阀的工作情况。 8. 检查涡轮增压器系统/叶片的机械完好性 9. 使用认可的诊断设备，检查并记录数据记录器信号、柴油排放碳粒过滤器烟尘浓度 (0x042C) 的值。请将此值包括在分析保修系统的技师评论中 10. 使用认可的诊断设备，清除所有存储的故障诊断码 (DTC) 并重新测试
技师李先强

你按这个展开检测
技师李先强

这是压差传感器
技师李先强

给涡轮增压器控制提供数据
叶**
叶**

2381－17没解释
技师李先强

我看看，在餐厅吃饭，下去了我看一下
叶**
叶**

好的，麻烦您了
技师李先强

不客气！
技师李先强

P2381-17 EGR 传感器“D”电路电压过高 - 电路电压高于临界值原因 1. 低压 EGR 压差传感器电压信号超过上限临界值 (4.95V) 动力传动系统控制模块检测到电压超出规定的范围，但不一定是电源短路 2. 低压 EGR 压差传感器信号电路对电源短路、断路或电阻过大 3. 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀低压 EGR 压差传感器故障 4. 涡轮进气切断阀位置传感器 5 伏电源电路、接地、电路断路或电阻过大注意：低压 EGR 压差传感器电压信号超过上限临界值 (4.95V) 措施：要诊断此故障诊断码 (DTC)，可能需要使用认可的诊断设备检查数据记录器信号 0x05C7 低压 EGR 压力传感器电压 - 伏参考电路图，检查低压 EGR 压差传感器 5 伏电源电路、接地电路、信号电路是否对电源短路、断路或电阻过大参考电路图，检查涡轮进气切断阀位置传感器 5 伏电源电路、接地电路是否断路或电阻过大使用认可的诊断设备，清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试