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技师李金辉您好 三元催化脏了导致的催化反应效率低导致的 挂吊瓶洗一次就可以了!谢谢!
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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各位技师中午好,我的车子是帕萨特领域2.0自动档的,前天加了两百块的油,油质量不怎么好,昨天夜里带了五个人,大概跑了40公里左右,突然车子抖动,感觉加速没有力气,停下来后发现三元催化上面的一类似氧传感器的东西烧的通红,给车子开到修理厂,维修人员检查发现第四缸火花塞不工作,导致燃油不充分,更换新的火花塞以后,第四缸的火花塞仍然不能正常工作,后判断为高压包损坏,请问是不是有这个可能,大概更换需要多少钱。谢谢
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帕萨特领驭故障码氧传感器电路故障组1传感器1根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:氧传感器信号异常引起的报故障,或者电磁干扰导致的问题 建议,更换过氧传感器没有解决故障,检查氧传感器到发动机电脑之间的线路,线路都没有问题,检查点火线圈火花塞是否存在干扰,都没有问题维修或者更换发动机电脑板 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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帕萨特新领域1.8T 前氧传感器加热电路性能低 气缸列 1催化转换系统气缸列1 效能低于极限您好,根据您的描述分析,这是前氧传感器及三元催化器故障导致的,更换即可!
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气缸组1 2气门升程控制驱动器 气缸组1 2进气凸轮轴位置执行器您好,这个故障一般都是由于气门升程电磁阀故障导致,常见的都是电磁阀故障,也有一部分是凸轮轴调节轮故障导致,感谢您对汽车大师的信任与支持!
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2009年帕萨特领驭 1.8T自动 发动机故障灯亮起 换了三元催化器(里面已经老化 烂了),没几天发动机故障灯又亮起,又换了前氧传感器,两天后故障灯又亮起。请问大师是哪里的问题?更换三元催化器和后氧传感器
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帕萨特领驭b5 出了。 气缸一 氧传感器你好,故障码显示氧2传感器内阻过大,建议更换氧传感器,该氧传感器为3元催化后段氧传感器,还有故障码怠速混合气过浓,建议清洗节气门。和检查火花塞。
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帕萨特领驭 气缸列1氧传感器1电路电气故障 端子30供电电压过低根据描述,通过对氧传感器的线路进行测量线路没有问题,需要更换氧传感器
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帕萨特领驭2.0的提示:气缸列1传感器1-$8测试循环中最大传感器电压为0此车出现氧传感器问题,诊断仪读数据流,喷化清验证氧传感器性能,如果喷化清电压不变,氧传感器或者线路有故障。
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帕萨特报氧传感器气缸列1你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下后氧传感器插头电压是否正常。正常更换后氧传感器。希望能帮到您!祝你生活愉快
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英菲尼迪Q56故障码三元催化转换缸组2,英菲尼迪三元催化转换系统缸组1
英菲尼迪 Q56 的烦恼:故障码三元催化转换缸组 2 嘿,咱云南嘞说哈,英菲尼迪 Q56 出咯个事儿哦,故障码显示三元催化转换缸组 2 有问题啦。啥子是三元催化转换器嘛?在汽车排放控制系统里头,它可是
汽车故障
2024-08-12
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锐志缸组2氧传感器1故障,锐志缸组2氧传感器1是哪个
锐志缸组 2 氧传感器 1 故障,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天咱来说说锐志缸组 2 氧传感器 1 故障的事儿。你说这玩意儿咋就坏了呢?别着急,听我给你慢慢道来。 氧传感器是个啥玩意儿 首先,咱得知道氧
汽车故障
2024-07-17
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马6故障码缸组1传感器2,马自达缸组1传感器1
马 6 故障码缸组 1 传感器 2 那些事儿 嘿,咱湖南老口子些!今儿个来唠唠咱那马 6 车上的故障码缸组 1 传感器 2 是咋回事儿。听说好多车主都碰到过这问题哒,不晓得是前氧还是后氧出毛病哒。咱先
汽车故障
2024-08-12
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缸组2是什么原因,缸组1和缸组2指哪里
缸组 2 不工作,咋回事儿 各位老表,咱今天来说说车上的一个小问题——缸组 2 不工作。这可咋整啊?别慌,我来给大家讲讲。 缸组 1 和缸组 2 是哪儿 咱先来说说缸组 1 和缸组 2 是哪儿。其实啊
汽车故障
2024-07-04
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日产缸组1传感器1故障,缸组1传感器1是哪个
日产缸组 1 传感器 1 故障,你需要知道的事儿 嘿,大家好啊!今天咱来说说日产缸组 1 传感器 1 故障的那些事儿。你是不是也遇到过车上的故障灯亮了,显示空燃比传感器 1(缸组 1)的情况呢?别担心
汽车故障
2024-07-17
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轩逸故障码三元催化缸组1,轩逸三元催化转换系统缸组1
轩逸三元催化的那些事儿 嘿,咱湖北老少爷们儿们都晓得咧,那轩逸车可是不少人滴心头好咧。今儿个咱就来唠唠轩逸车上那个三元催化的事儿哈。轩逸、三元催化、故障码这些个关键词可得记到脑壳里哟。 三元催化是个啥
汽车故障
2024-08-12
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缸组1传感器2 故障表现,缸组1传感器2是什么意思
缸组 1 传感器 2 是个啥? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊汽车上的一个小玩意儿——缸组 1 传感器 2。你可别小瞧它,它可是汽车发动机的“小管家”,能帮你不少忙呢! 它的作用是啥? 缸组 1 传感器
汽车故障
2024-07-17
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故障码预热三元催化转换器,预热三元催化转换器(缸组1)
故障码预热三元催化转换器,咋回事儿 嘿,咱安徽老少爷们儿们都晓得哈,咱车子有时候会出些稀奇古怪的毛病呢。就像那个啥故障码预热三元催化转换器,还有个啥预热三元催化转换器(缸组 1),这到底是咋回事儿哟?
汽车故障
2024-08-09
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三元催化缸组1故障码,三元催化缸组1故障怎么办
小标题:三元催化的那些事儿 关键词:三元催化、故障码、老化 嘿,咱云南的老少爷们儿、姐妹们儿些!今儿个咱就来唠唠这车上的三元催化那些事儿。 咱先来说说这故障码 p0420 是咋回事儿哈。就好比咱的车子
汽车故障
2024-08-08
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故障码p0420气缸1,故障码p0420气缸列1作用过低
故障码P0420:气缸1与气缸列1催化效率过低 引言 在汽车世界里,故障码P0420是许多车主遇到的常见问题之一,尤其当涉及到三元催化转化器的效能时。本文将深入探讨这一故障码的含义、可能的原因以及解决
汽车故障
2024-08-01