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技师李先强你好，请问在不在？ -
激情哥你好在的.
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技师李先强换挡吃力变速箱油加足够了吗。 -
激情哥换挡吃力在电脑上检测出来是无规律失火造成的 但是 点火线圈和火花塞都是换的新的
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技师李先强那气缸压力检测过吗。喷油嘴洗了吗。 -
激情哥气缸压力检测过 四个刚的压力都是够的 喷油嘴也检查过了 四缸喷油嘴有点漏油还更换了
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技师李先强看看3元催化有没有堵塞 -
激情哥这是检查什么的
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技师李先强失火的问题 -
激情哥3元催化 是个什么 在哪个位置呢
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技师李先强排气管的位置 -
激情哥能不能电话交流下啊？
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技师李先强很抱歉，这里规定是不能留联系方式的。
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2009年迈腾，1.8T发动机，先前机油压力报警(非持续闪烁，亮一下就熄灭，只出现过一两次持续报警）出现在热车工况，大概行驶10公里左右就会出现，并且右转弯出现频率高。一旦开始报警，频率就高了，几分钟就会报一次。 维修过程如下： ①量机油正常(因为换过量油尺，还将机油放出来确定有5L) ②机油压力开关F1为看上去是新件，压力为1.2-1.6bar,垫片良好符合要求 ③检查F1→J285插头良好，线路正常 ④考虑到转弯报警可能是机油泵吸入空气，遂拆下油底壳，发现机油泵确实开裂了，接着更换了机油泵 ⑤更换机油泵后要行驶2-3十公里才会报一下，且无规律，有时候2-3十迈，有时候5-6十迈，有时上坡有时掉头，有时候甚至开50多公里都不报 ⑥机油滤清和下面的阀门胶圈之前也检查过，但还是换了新件，结果还是一样 请大师们指教！建议检查一下链条涨紧器和调整链轮里面左旋油阀
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迈腾B7L烧机油 车是2012年3月份购买的全新车至今已行驶9万2千余公里，9万千公里左右时发现车子消耗机油，平均每1千公里消耗1升左右机油，到4S店检测发现涡轮增压器和油气分离器管道里有明显的残留机油，随后进行了更换。更换后有所好转，行驶了2千公里左右后机油液位灯又亮了，今天到4S店检测发现油气分离器管道里又有机油残留，进行了更换，具体哪出的故障导致烧机油也没给出一个准确的答复，只说建议更换缸筒活塞和油封试试，之前换涡轮和油气分离器时也是这么和我说的，所以没换。本人很爱车，在4S店做了3次保养后就到亲戚家开的修理厂保养了，每3500公里必换空气滤芯，每7000公里必换机油，机滤。定期更换其它零部件。机油用的是嘉实多极护标号是w40的。求师傅给说说到底是怎么回事，感谢，万分感谢
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我的车是一汽大众的迈腾，2015年12月份的车，到现在开了82000公里，2017年8月6号出现急加速车辆缺缸EPC灯和发动机灯同时亮起，但是熄火重着之后又会正常。去4S店检测到1缸不发火，更换过火花塞，点火线圈、喷油嘴、发动机电脑板。燃烧室积碳，喷油嘴全部都洗过。四个缸的缸压也都量过N次！都正常，但是现在4S店要让我拆发动机，但是拆了也不敢保证能修好。我的朋友说缸压没有问题就不应该是发动机内部问题，而且车辆怠速很稳，正常行驶都没问题，只有在急加速的时候缺缸，我该不该拆发动机啊。求助求助。这种情况需要更换凸轮轴和油液调节阀，进气凸轮轴电磁阀，这几个部件的原因，再就是气门密封不好导致的需要绞磨气门
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买一辆07款迈腾，手动技术型，当时试车时正常，跑了将近八十公里，办了过户手续。过户后开到半道感觉车身抖动，加油无力，停路边看了发动机抖，就坚持开回家，到修理厂一看，说第二缸缺火，把二缸火花塞缷下来看了看，又装回去，把故障码消了，不抖了，日常开两天好好的，第三天又出现了抖动，去修理厂给换了四个火花塞，一个点火线圈，好了。有时候感觉有点抖的声音，但打开前盖看发动机好好的，修理厂说是进气歧管不行了，要换就要换进气歧管总成，先这样开着吧。从河南跑到山西，四百公里高速好好的，在市区又跑了七八十公里，正行驶中又出现缸体抖动，停车用手砸了两下二缸的点火线圈，再打着车又好了，这是什么问题呢，是进气歧管的问题吗表面上看应该是插头接触不良，不过这种车型，不论在哪家修理厂维修，由于保有量非常大，费用会比较低，也比较容易入手检查问题只要仔细，应该不难发现和解决问题的，包括按照当前的车辆累计行驶里程，和发动机的保养状态，建议先做一下大保养项目，包括清洗保养以及更换的保养项目，清洗节气门和喷油嘴，更换燃油滤清器火花塞，方面的影响，包括清洗进气系统和排气系统。
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大师您好！我的车是2012款1.8T迈腾，近期天热，发动机故障灯报警（气缸组1，怠速时系统过稀），去做了大保养，更换火花塞等部件，清洗了节气门等，故障依旧。又更换了低压油泵和油泵控制器，还是不行。故障表现为热车时间长后，车内每隔一段时间就会有高频嗡嗡声，持续大概三到五秒，声音结束后车就开始抖，转速表会下降，严重时会熄火。开起来没有任何问题，加速良好。我也查阅了很多网友相似问题解决办法，现在怀疑有几个可能：氧传感器、碳罐电磁阀、冷却液传感器等。我毕竟是业余的，还请大师给我个精准判断哈！不胜感激～
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师傅你好，车是2011年迈腾Dsg舒适15万公里，之前高压油泵坏了，机油里进汽油了，机油没舍得换，我自己用5053检测，怠速转速720-760波动，节气门开度没超过3%，正时链条目前是-0.66左右，发动机因为油气分离器到处漏油，积碳是自助在淘宝买的产品真空管吸入清理的，舍不得挖煤，效果也不怎么样，空气流量传感器总报故障，清完故障码跑跑又出现，不知道咋回事，被动胎压灯总是消不掉，胎压修理后是正常的，减震修轮胎时老板说坏了，都磨光亮了看不到油了，但是我开着没啥感觉，只是方向有点向右跑偏，D档等红灯时抖动，挂N档不抖，师傅像这样的车还有必要往里修车砸钱吗，开着速度还行，就是上坡道不行，太肉，有时候偶尔气缸失火，我是买的二手车，当时不懂EA888是坑爹货，最近几年也换不了车，请给点建议，我得咋收拾这破车，万分感谢车主咨询的本车故障现象比较多，每一条都已经进行了详细的分析和建议，因为涉及的方面多，这里不再进行总结，请根据前面的内容结合实际情况进行检修
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我的2017款迈腾330豪华款，前天涉水行驶，当时熄火，然后我二次打火，开了一段，但动力严重不足40码左右，问了一下亲戚，和4s店，告诉我不要动了，，就停在那里没动，后来拖车拖到4s店，当时还是一直可以正常打火，维修师傅打开进气管放水，大概有小半瓶矿泉水那么多，空气滤芯潮湿，连接发动机的和空滤的管有少许水珠。然后更换机油火花塞空滤，可以正常行驶。让我开出去试两天，试了一天，发动机故障灯亮了，电脑检测前氧1坏了，缺货，我在网上买了一个装上之后灯灭了，但是感觉动力不足，加油门的时候转速总是猛的抬到2500，然后一下降到15000，踩油门要隔一段时间，速度才能提上去，动力明显不如从前，请问这个情况应该 怎么办进了那么多水，发动机应该是进去水了，现在又动力不足，我怀疑是连杆变形影响缸压了，先做缸压测试看看缸压是多少，正常应该有10BAR
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大师们好！我想请教一下，07款老迈腾水壶压力报警，我踩油门一般都是线性，没有过地板油，最近公司比较忙一般都用公车，自己的车一般两周使用一次，这几天用了两次每次都是着火后行驶半小时左右行车电脑就会报警！水壶液面过低！补充一下，三个月前也是这个情况当时没注意就把水箱撑爆了，然后换了水箱，换水箱的时候没有检查过什么原因造成的水箱暴裂。之后车就很少用了，直到这几天才又出现水壶液面底报警，“但是靠边熄火后5分钟内液面就会自动回升到正常液位！我好奇的打开了水壶盖结果里面一直在（冒）翻滚着冷却液，这是熄火状态！注意后面打开点火开关行车电脑液面报警已正常”我后面又没有盖水壶盖子，又着火试（怠速状态），结果水壶里的防冻液直接就从水壶溢出不熄火就不回停止！熄火后就不溢出了！请问大师们这个情况有多大几率为气缸垫冲了？或者还是其他什么地方的问题？还有就是这个情况一般的修理店能解决吗？最后就是这个换缸垫的费用4S和一般维修店分别是多少呀！万分感谢大师们解答！排除节温器的可能的话就是缸盖垫的问题了，更换个正品节温器试一试
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新迈腾1.8T DSG，25000公里，发动机点火、怠速、起步均没有任何异常，只是加速感下降许多，失去了涡轮增压应有的加速顿突感，以前中速行驶中 深踩一点油门，感觉车子一顿，然后猛地窜出去，就像人在奔跑前，猛吸一口气，然后突然加速冲刺一样，现在除非每次加油都把油门踏板踩到底才会有以前加速感觉。速度也有，跟以前没什么区别，但是速度不是加速加上来的，感觉是悠上来的。差劲了许多. 到几家4S店检查，经过了数台电脑的检查，还有机件检查，均没有任何故障，而所有试驾我的车的4S店维修师傅均承认车子加速有病，可就是查不出来，让人哭笑不得。 4S店最终没能确诊，只答复，喷油嘴可能堵塞，油品有问题，建议买两瓶添加剂，跑两箱油再看看，照他们说的，跑了两箱添加添加剂的油后，故障依旧没有解决。 一个喷油嘴4S店售价1000多元，换4个喷油嘴要5000左右，可气的是4S无法确诊，也无法保证换完喷油嘴就一定会好，郁闷至极！！ 后来找了几个在维修厂的朋友给检查，维修厂的朋友给的意见是：1、喷油嘴堵塞2、三元催化堵塞3、检查变速箱有无问题。由于没有过保修期，朋友们不敢给我动，怕影响质保，如果说喷油嘴堵塞了，可是我的车子怠速下运行的却很平顺，另外那两个估计的毛病我不太懂。烦请各路高手帮忙，还有哪些潜在的故障，解决这个难以确诊的毛病。
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12款新迈腾8万公里1千公里烧1升机油迈腾1.8t是EA888，涡轮发动机，烧机油分为三个原因1涡轮，涡轮烧机油，涡轮里面的油封老化，密封不严导致机油进入涡轮烧掉了2废气阀，废气阀是塑料零件，容易受热膨胀，从而效率降低，产生的废气进入废气阀再进去进气管燃烧掉了3活塞环密封不严，油封老化，导致机油串入燃烧室燃烧了，第三点是最重要的一点，也是最常见的一点，这种情况需要发动机大修，更换发动机里面配件
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新帕萨特2万公里保养，帕萨特12万公里保养项目
新帕萨特2万公里保养，帕萨特12万公里保养项目保养是车辆维护的重要环节，不同的保养周期和保养项目需求也是不同的。在汽车行业中，常见的保养周期有2万公里、5万公里、1万公里和12万公里。本文将针对新帕萨
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2023-06-13
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明锐 1万公里才保养，明锐12万公里保养项目
明锐是一款广受欢迎的汽车品牌，受到了很多用户的追捧。但是很多人对于明锐的保养项目不是十分了解，这对于保持车辆的正常运行和使用寿命有很大的影响。在正常使用情况下，明锐的保养周期有两种：1万公里或者12万
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2023-10-16
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瑞纳是一款由韩国汽车品牌现代生产的小型车，凭借其时尚、实用的外观和出色的性能在市场上备受欢迎。对于瑞纳的保养问题，车主们常常会关注两个里程节点：2万公里和12万公里。首先，就瑞纳2万公里保养而言，需要
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2023-06-01
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宝马1系3万公里保养，宝马1系3万公里保养项目
宝马1系车型是宝马汽车公司的一款微型车型，因其车身紧凑，驾驶灵活，而受到年轻消费者的喜欢。作为高档汽车品牌，宝马1系车目前市场上的售价也并不低廉。对于拥有宝马1系的车主来说，保养是必不可少的，不仅可以
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2023-07-25
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轩逸12万公里保养，轩逸12万公里保养清单
轩逸12万公里保养，保养清单随着汽车使用的时间越来越长，更多的人开始关注汽车的保养问题。保养是车主们需要重视的问题，它不仅可以延长汽车的使用寿命，还能提高安全性能，保护驾驶者安全。本文将为大家介绍轩逸
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2023-06-01
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世嘉4万公里保养，世嘉12万公里保养需要换哪些
世嘉是一款广受欢迎的家用轿车，拥有较高的性价比和可靠性。根据世嘉官方的保养建议，该车型的保养周期分为4万公里和12万公里两种，两个保养周期需要更换的零部件略有不同。首先是4万公里保养。在这次保养中，需
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2023-06-01
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雅力士10万公里保养，雅力士12万公里保养
雅力士是一款日本车型，以其良好的性能和优秀的品质受到消费者的青睐。而除了车辆本身的性能外，车辆需要经常保养才能保证良好的运行状态。车辆保养周期较长的一般为1万公里/次，但是对于雅力士这样的车型，其保养
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2023-10-16
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车子12万公里保养，车子12万公里保养项目和价钱
车子12万公里保养是一项非常重要的工作，它可以保证车子的正常运转，延长车子的使用寿命，减少损坏和维修的次数。那么车子12万公里保养项目和价钱是什么呢？首先是机油更换。机油是车子运转的重要润滑剂，需要每
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2023-08-10
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汽车12万公里保养是汽车使用寿命中非常关键的一个阶段，保养的好不好会直接影响汽车的使用效果和寿命。因此，汽车12万公里保养是必不可少的，那么在汽车12万公里保养的时候，我们应该保养些什么呢？首先，发动
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2023-06-13
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