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技师屈新您好，首先这种情况不是水箱和水泵的问题，这种情况一般是水温传感器线路短路或者接触不良，或者车辆搭铁线松动，就会出现这种情况，导致信号失准，建议重点检查水温传感器的线路，和车体搭铁，确保可靠连接。
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这种状况是更换了温控开关后出现的 因为上一个温控开关有问题导致风扇不正常运转 但是更换温控开关后 风扇运转正常 也做了解码测试 温度正常 但是温度表却一直亮红灯 有时候又会回归正常 特别是车辆启动一段时间 发动机温度达到95度左右的时候温度表就开始很不正常。
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技师屈新建议重点检查水温传感器的连接线路，插头是否有松动，线束有无短路或者接触不良，包括车体的打铁线，都要做检测。
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之前做过检测 说的没有问题 但是温度表一直还是这样 一会儿好的 一会儿又不准确 汽修厂给的建议是更换水箱及水磊 然后再进一步观察
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技师屈新跟那些没有关系的。
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技师屈新重点检查水温传感器连接线路，
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会不会跟温控开关有问题 因为上一个温控开关除了偶尔风扇不运转以外 没出现过这种问题
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好吧 我等下再去让检查下线路。
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技师屈新跟这个也有关系的，必须使用原厂的。
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还有就是 我把节温器拆除了 没有什么大问题吧
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技师屈新这个只是会导致油耗有升高，别的不会影响。
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好的 谢谢 我等下让检查下线路 线路没问题的话就再换个温控开关试试
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技师屈新嗯，好的
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我想在咨询下 汽车有时候换挡后或者起步时加油门会出现顿挫 就像油突然供应不上那种感觉 是什么问题
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技师屈新这种情况一般是由于发动机积炭过多引起的。行驶超过3万公里以上，建议重点清洗发动机积炭和油路系统，更换火花塞。
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水箱水垢多需要更换吗？我们这里没有清洗水箱的地方。
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技师屈新如果过多导致堵塞。需要更换的。
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我现在去做检查 有什么问题我在咨询你 麻烦了
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技师屈新嗯，好的
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他现在加了一根搭铁线 温度表还是会高 但是不到两分钟就又会降下来。
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车速快的话 温度表就基本正常。
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技师屈新用解码器读水温数据流，和仪表显示的一致吗？
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技师屈新如果解码器读取的水温正常，仪表显示的水温不正常，重点需要检查水温传感器到仪表的线路。
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不一样 解码出来的温度最高维持在95 温度表上面就要么正常 要么亮红灯
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技师屈新解码器读出的水温95度，和实际水的温度一致吗？
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要么中间 要么直接爆表。
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技师屈新重点检查水温传感器连接的线路，如果线路正常，一般是传感器本身有故障。
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刚才加了一根搭铁线 不会爆表 最高在红线下面那一个白线 但是不到两分钟又回到中线
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技师屈新这个时刻要监测，数据流的温度和仪表上的温度。数据流也是变化幅度很大。检查冷却系统内部是否有空气没有排除？
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特别是抵挡低速行驶的时候温度表一下就上去了 速度只要到40或者以上 他又正常了。
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技师屈新检查发动机上面的打铁线路，和车体电瓶的打铁线。
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给我检查线路那个人让我换个温控开关再看。
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技师屈新有这种可能的，如果传感器本身损坏的，也会影响。
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一般正常温度是90左右吧。
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技师屈新是的
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他说温控开关才换的 但是如果不是原厂 会出现不匹配。
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所以有可能是温控开关的问题 让我再换一个试试。
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技师屈新是的，使用原厂专用的。
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技师屈新嗯，
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但是我们这儿温度90差不多在沸点了 不影响吧
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技师屈新不影响嗯
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就是温度95 水在沸 但是不算开锅吗？
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技师屈新如果95度，这个水温就有些高了
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技师屈新不能加水的，需要使用防冻液，防冻液的沸点一般在108度。
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那天解码的时候就差不多维持在95
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技师屈新跟实际水的温度一致吗？
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技师屈新这个水温还是有点高，建议清洗一下，散热器。
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很实际温度基本一致 就差一两度左右。
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技师屈新嗯，可以清洁一下散热水箱表面的灰尘杂质。
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技师屈新如果风扇转动以后，水温能够下降就没问题。
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汽修厂说95算正常 因为我们这儿太阳大 汽车行驶久了 基本都在93到95
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冬天95就不正常。
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技师屈新这个水位有些偏高的，正常维持在85到90度，为最佳。
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技师屈新有些偏高，建议清洗一下车头散热器。
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我们这里就是没有清洗的 所以修理厂建议我换一个水箱
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技师屈新可以的
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还有就是他们说 如果是汽车跑起来以后 温度表显示正常的话 估计也就是水箱的问题。
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技师屈新这个水箱会解决温度高的问题，但是这两个温度显示不一致，跟这个是没有关系的。
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好的 我这儿会儿再让检查一下温度不一致的问题。
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技师屈新嗯，好的
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解码95度 温度表在中间位置正常吗。
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技师屈新这个说不准的，仪表来回跳动，就有问题。
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各位师傅好，我的是09年的比亚迪f3目前14万公里左右，由于是新手不太懂车的问题，接过车后就一直开没做什么检查，以前水温表指针在中间偏上的时候，风扇开始工作，并且基本上一直在工作，并且一直保持在中间偏上位置，前天水温表报警，我熄火后重新启动水温表指针正常，继续行驶约8公里后检查发现冷却液不足，加了之后（用的纯净水代替），现在情况是，即使在这个炎热的天气也要行驶十多分钟接近十公里水温表才到中间位置，速度超过50码，水温指针会下降到第三格左右，怠速或则20码左右时，水温上升到中间偏上位置，目前即使到中间偏上位置，风扇也没转，我去摸水箱的两根大管子，都非常的烫，水箱也很烫，我今天问修理厂的师傅，他跟我说温度没上来。在此我想问，水温表上升时间有无问题？2:风扇不转有没有问题？3水温忽高忽低有无问题，目前加的自来水代替，并无漏水现象，请各位师傅回答为谢谢。如果有问题，请告知解决方法，我好自己购买材料去修理店换，谢谢。
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大师你好：先仔细看我先介绍下我的比亚迪F3，一年四个月了，两万公里左右。 最近发现温度会高，有时候直接高到报警。（主要是在不开空调情况下！原地怠速温度起来后，半停半走，堵车，等红灯时，不管天热天冷，白天晚上。正常跑起后很不会高。）两个散热风扇转起后又降到正常位置。在网上查了很多帖子了，不知道问题出在哪里。请大师看下！自己检查：主～副水箱不缺防冻液，不缺机油，才换的半合成美孚机油。按照网上帖子说的摸水管，感觉是不是水不循环，水泵坏了～主水箱上下水管温度都差不多，温度很高很烫手。应该是循环的。目前我所能提出的问题就是以下几点，大师帮忙排除下问题：节温器～防冻液～机油问题～感温器～搭铁线～积碳～进气口脏了～我只知道这些了。麻烦大师了！头痛啊！！！
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您好。我的车是2008年的比亚迪f3。三菱发动机。10天前出现了一个故障找了几家修理厂都没有修理好。前几天在正常的行驶中突然出现加不上油的情况，发动机颤抖退到空挡后感觉怠速特别低，好像要熄火的感觉。再次发动，的时候几次都打不着火。同时闻到汽油味特别大排气筒有黑烟。有师傅给我换了前氧传感器清洗了喷油嘴换了空滤，汽滤，还换了水温传感器后故障还没有排除。今天中午出去开车的时候感觉，好像恢复正常了，然后就开出去行驶了10公里左右，又出现了以上的故障，同时发动机故障灯也亮了。在这没有办法行驶的情况下，我把前氧传感器的线接头拔掉后，能正常行驶。这样操作后能正常加上油后面黑烟特别大，感觉好像特别费油。咨询了几位修车师傅都无法判断，请高手指点谢谢！
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15年的比亚迪f3，手动挡的，跑了2万多点公里。最近出现启动没反应，天气冷，下雨天或早上都正常，就是热天。车子在太阳下，车内温度高的时候，就启动不了，用遥控器打不开门，用钥匙可以强制打开，然后就是报警声，再经过多次按遥控器解锁键，可以解锁。然后就是启动问题，踩离合刹车，一键启动上面的灯不亮，按一键启动键没有任何，任何，任何，反应。仪表灯不亮，通不了电，仪表上面只有个开门的信号，喇叭正常，位置灯正常，遥控器电池换过4s店换的，备用钥匙也一样。这时候我就打开车门，过一分钟踩离合试试看。。。。。（离合踩下去一键启动灯亮了，就可以启动。不亮就无法启动。如果离合器踩下去亮了，放开再踩也会亮）有时候过几分钟就可以启动了，有时候半个小时，最多的一次是1个多小时。昨天下午我等了40来分钟才启动车子，在开回家的路上我发现仪表灯SVS灯亮着，我不懂就停在路边上网查查看SVS是什么信号灯，当时我熄火了，结果熄火后有启动不了了，过了半小时又可以启动了，我就开会家了，在路上我发现SVS灯，在开车的路上，一会儿亮，一会儿不亮的，回家检查机油和发动机冷却液都还有。请问师傅这是哪里出毛病了，最后我想问下，可以把一键启动改装成用钥匙扭的吗？
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2010年比亚迪F3水温表不起，是什么原因？2010年比亚迪F3水温表不起，需要根据线路图查找线路
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比亚迪怠速高 水温也高怠速高，检查有没有漏气的，还有检查节气门怠速马达是不是脏了， 水温高：1.检查上下水管温度一样不， 2.检查一下风扇转不转 3.检查防冻液够不够， 4.检查一下有没有漏水的 5.检查水箱盖密封 6.检查节温器有没有卡住 7.检查水泵的叶轮有没有脱落 8.汽缸垫坏了
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比亚迪10年 473qb F3 水温高，怠速停车亮灯电子扇就开始转，然后跑起来就不会了。根据您的描述，分析判断，怠速水温高，检查车辆节温器是否开启正常，缸盖水道是否堵塞。谢谢
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比亚迪F3一停车怠速水温就爆表,这是什么原因您好 您这种情况估计是水温虚报引起的 建议检查下仪表内部的打铁有没有问题，如都没有问题的话可能就需要更换仪表了。
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比亚迪f3，水温度上坡正常，行驶温度正常，都是下坡，靠边停车，发动机怠速走风扇转动水温就刷顶下不来，什么问题那这种情况你先到车上 在怠速情况下，如果水温升高时，你加点油门试一下看水温能不能下来，就在原地先这样试一下
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发动机怠速高，水温为零您好： 发动机上只有一个水温传感器，给发动机电脑输入水温模拟信号，发动机电脑通过CAN线与仪表通讯，水温表显示相应水温。水温表显示温度与发动机实际水温不付，重点检查水温传感器，与相关线路。
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