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技师王冬你好，我是汽车大师金牌技师-李晓宁，很高兴为你解答。 -
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技师王冬中控图片给一下 -
四根线，黑红白黄
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手头没图片
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原装中控机子
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技师王冬你是车主吗还是维修人员？ -
车主
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技师王冬线束检查了吗？ -
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技师王冬电压低一般是线路断路或者供电故障 -
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技师王冬接虚 -
不太清楚怎么查
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断路是不是整条线都要查
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还是查源头就行
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保险盒里查有用吗
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应该不是线路问题，之前有段时间是点火过一会就能通电
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感觉是渐变的过程
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我怀疑里面是不是有电容之类的
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技师王冬测量一下整根线的通断就可以 -
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技师王冬这个需要汽车电工帮忙 -
两端一头是不是保险盒？中控线埋的很深不知道怎么查
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技师王冬需要对照线路图
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15款速腾自舒。换led日行灯3月多正常。突然有天仪表报警显示行车灯故障图标，检查，发现一边灯不亮了。以为灯坏了。拆卸灯后，换上另一边又能正常亮起，把原正常亮的一边灯换上还是不亮。找技师，其取下电瓶正极数分钟后再接上，居然两边灯都亮了，这是什么道理？但是又出现新情况：钥匙转到自检出，不会出现故障灯图，发动机启动后也未见、但是只要一开大灯，立即有故障灯图显示。关大灯后，故障灯图一直不消，此时行车灯也是正常亮起的。这个有彻底解决的办法否？？
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15款速腾自舒。换led日行灯3月多正常。突然有天仪表报警显示行车灯故障图标，检查，发现一边灯不亮了。以为灯坏了。拆卸灯后，换上另一边又能正常亮起，把原正常亮的一边灯换上还是不亮。找技师，其取下电瓶正极数分钟后再接上，居然两边灯都亮了，这是什么道理？但是又出现新情况：钥匙转到自检出，不会出现故障灯图，发动机启动后也未见、但是只要一开大灯，立即有故障灯图显示。关大灯后，故障灯图一直不消，此时行车灯也是正常亮起的。这个有彻底解决的办法否？？
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问: 15款速腾1.6L自舒，半年新车。换led日行灯3月多正常。突然前几天仪表报警显示行车灯故障图标，检查，发现一边灯不亮了。以为灯坏了。拆卸灯后，换上另一边的灯又能正常亮起，把原正常亮的一边灯换上却还是不亮。找技师，其取下电瓶正极数分钟后再接上，居然两边灯都亮了，这是什么道理？但是又出现新情况：钥匙转到自检位处，不会出现故障灯图，发动机启动后也未见、但是只要一开大灯，立即有故障灯图显示。关大灯后，故障灯图一直不消，此时行车灯也是正常亮起的。这个有彻底解决的办法否？？原先好好的，为何出现这情况？原因是？
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12年，一汽大众速腾，装备1.6L CLR发动机。到店客户反应无动力仪表EPC灯点亮。P档油门踩到底只有2000转。本人实车发现情况属实。连接道通906诊断电脑 故障码为P0121节气门电位计不可信信号。发现节气门插头断裂损坏，节气门本体很干净。推断有可能在别处清洗过节气门总成。固更换了节气门插头（客户网上购买）。试车，故障排除。3小时候顾客打来电话说发动机故障灯点亮EPC故障灯点亮。但是加油门正常。晚上到店检查发现发现故障码为P0121节气门电位计不可信信号 P1558节气门驱动装置电路电气故障 这时油门响应正常。空挡可以踩到4000转。客户有事先走，再次启动车辆时，油门又只能踩到2000转了。于是订购新的节气门总成（本地汽配城购买品牌件） 。新件到装车，试车，路试，一切正常，加速也正常。空挡油门也可以踩到4000转。但是P1558和P0121这两个故障码清除不了。于是找电路图拆线量插头电压。黑表笔接电瓶负极，怠速工况，电压如下 紫黑12.1～12.4V 粽黑/蓝紫（电路图为棕黑实车为蓝紫，线的粗细一样）13.2～13.5V 蓝绿0.73V 黑绿4.99V 黄绿4.44V 紫粽0.02V 不知道电路图是否找的对。请老师指教。看下什么问题从新对接线路问题解决。
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11款速腾1.4T，发动机是EA111，2011年11月28日提的车，16年6月车辆活塞裙边断裂活塞环碎，发动机缺缸抖动去修理，四缸活塞及活塞环全换缸体完好无拉伤，气门油封全换，气门积碳全部清理，缸头及其它部分积碳用高压积碳清洗机全部清理干净，装车后试车发现一个问题，急加速时转速大约在1500到2000时出现抖动搓车现象(那感觉就是急加速时瞬间断油，断油时间极短失去动力大约在0.5到一秒左右，然后再恢复动力) ，1档急加速时永远不会出现抖动搓车！只有2到5档会出现！急加速转速在1500到2000时断油抖动次数不定一般在2至4次左右，但是很缓的慢慢加油这种抖动就会消失不出现！加油越缓越不会出现抖动搓车！这个故障一直到现在没修好，经过这么长时间运行又发现这个故障的一些规律！这个急加速抖动搓车的现象只在热车时出现！凉车时一点毛病都没有！凉车时(只要水温不到90度，哪怕是85度)急加速各种顺畅！动力充足推背感强烈！只要水温到了90度，急加速转速在1500到2000马上就出现搓车抖动！注意热车时急加速抖动搓车现象只出现在2至5档！一档永远不出现这个现象！热车时急加速如果提高转速快速换挡，不让转速掉到2000转以内完成换档就不会有抖动搓车现象！热车时动力感觉不如凉车时动力充足！换过以下配件都没有排除故障： 1：四个原装点火线圈 2：4个原装NGK火花塞(NGK上海特殊陶业生产，厂家发货) 3：清洗过三元催化器(根本不脏) 4：更换汽油滤清器、空气滤清器(4S购买) 5：更换水温感应塞(水温传感器) 6：更换全合成机油和机滤(到期保养) 参考： 1：现在车辆公里数为45000左右，去年修理换活塞活塞环时40400公里 2：去年没维修之前(没换活塞活塞环)没有这个急加速搓车抖动的问题！也就是说去年活塞碎了修理之后出现的这个急加速搓车问题 3：凉车时急加速完全没有这个搓车抖动问题！加速凌厉推背感强，哪怕是水温80度也不会急加速搓车！但是感觉水温80度时动力不如水温20度时(感觉不一定那么准确)但是随着水温升高动力下降时是基本确定的，但是只要水温到了90度就开始急加速抖动！利用高转速换档避开1500到2000转这个区域就不会出现急加速抖动搓车！ 4：92号和95号都加过，正规中石化中石油加油站
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行驶中打方向空调泵停机重新打车会好压缩机受空调控制单元控制，空调控制单元不输出控制的原因很多。大众车系有一个数据流，可以读取切断压缩机的中止代码。本车的中止代码19，意思是发动机负荷问题，发动机通过CAN线发送关闭信号给空调控制单元，所以压缩机关闭，就出现中止代码19。 如果故障发生时的电压确实为没有发电或者发电量不足的表现，那么助力系统不是引起负荷过大的原因，也有可能是由于发电量低，同时影响到了助力系统和空调系统。 建议重点检查一下加着油门时的发电量，同时观察一下加着油门转向助力是否停顿。如果这个时候转向助力不停顿，空调不停机，发电量正常。说明故障在于发动机转速过低了。还是得从发动机转速考虑。
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你好，大师，我车换了LED灯泡，还有右边的大灯全部换了，启动时，开始接电源，车2个灯泡闪了几下，在发动时，就不闪了【车型：速腾 2015款 230TSI 自动豪华型】您的车辆是带自动大灯功能的。大灯的亮与灭受舒适系统控制单元控制，在程序的工作模式下，在大灯的控制线路中，是有电阻进行监控的，这也是当车辆有灯不亮的时候，仪表会亮故障警告的原因。改装的LED灯电阻与原车灯电阻有明显的区别，这会被舒适系统控制单元所识别到。改装的灯为了能适应原车舒适系统控制单元，通常的做法是：1，改舒适系统编码，关闭检测功能。2，启用带解码器的LED灯。 目前的情况，可能就是大灯与舒适系统的控制不兼容。这一点的可能性要大些，除此之外，还有可能就是大灯线路问题，电瓶冷启动电流小了等情况。 建议先试一试换成原来的灯泡是否会有这个情况，如果没有这个情况，说明该LED灯与本车舒适系统控制单元不兼容。 如果换成原车灯一样闪烁，先用诊断仪读取系统，看看有没有什么故障记录。 检测电瓶电压，并检查大灯线路是否有接触不良。
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无论冬夏，每次启动，发动机，都会剧烈抖动将近一分钟怠速下来就好了没有故障码检测不到故障，尤其是夏天抖动最严重，抖动的感觉发动机要跳出来是的测量目前的这个情况表示，冷车启动的时候，四个气缸工作加速度，全部不正常，甚至有完全停止的状态，就造成了车辆目前的这个现象产生，车辆在冷机启动过程中，发动机点火延迟，车辆增大喷油量，以及增大进气量，然后将多余的燃油，控制到发动机排气管内进行燃烧。当车辆在，浓混合气的状态下出现了，燃烧完全不正常的情况，也就是说，车辆在点火延迟的情况下，而根据目前的燃油喷射来讲，车辆可能存在的情况是车辆的燃油喷射比例与空气的经济比例，以及点火的时间均不能达到最正确的状态。车辆目前描述确认气缸盖工作正常，确认气门无泄漏，以及对车辆的喷油器基本工作部件均检查确认正常。针对目前的情况考虑，更多的可能性可能存在发动机的，点火控制不精准，车辆的电脑间客数据反馈不精准，在一段时间的运行之后，车辆自适应改变到修正到正常的状态，可能存在故障的传感器，宝库，车辆的爆震传感器，车辆的前氧传感器，三元催化的堵塞情况，三元催化，如果出现明显的堵塞，会造成排气内的，混合性严重过浓，造成电脑检测到过浓的混合气数据，从而错误的调控了喷油器雾化，第二种可能发动机的爆震传感器，这个爆震传感器在安装时由，必须的，规定，也就是说爆震传感器螺丝的紧固力矩过大，
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档杆无通信！！！！！！！！不知道你那个车子是否由于趟水引起的这个故障 我这里有这样一个案例该车无法换挡，且仪表的档位指示灯一直闪 接通点火开关以后，组合仪表的档位指灯同时闪 启动发动机可以正常着车移动换档杆， 换挡杆无法从p档移出，同时发现换挡杆附近的档位指示灯不亮，将发动机熄火，该车钥匙无法拔出 同时，发动机控制单元中储存的故障码是p1624，U0101 转向柱电子装置控制单元中储存的故障码是02413 变速箱控制单元中储存的故障码是p1734，U0103 根据电路图重点检测E313 断开E313的线束连接器t10s 接通点火开关测量t10s的9和10号端子间的供电 为蓄电池电压是正常的 测量一号端子与搭铁间的导通良好是正常的 测量七号八号端子间的电阻约为59欧姆是正常的 分别测量七号，八号端子与打铁和电源的导通情况均不导通 以上测量结果说明E313的供电打铁及通信线路正常那么就更换E313 E313和排档杆总成是一体的那么就更换排挡杆总成
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11款速腾发动机舱ACC保险在什么位置机舱里面的保险不是ACC电源，这些都是主继电器控制的，也是打开钥匙之后才有电，但是关了钥匙之后还会延时工作一下。
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