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技师赖顺慧你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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你好,请问正常吗?
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技师赖顺慧你好,按照你的描述这种情况的话是正常的。我们冬天冬季比较寒冷的情况下,我们在正常行驶的过程中。加上外界空气温度比较低,所以我们很难能够达到电子风扇达到运行工作的温度,但是发动机的水温是在八九十度的一个比较合适的一个温度之间。只有在静止的时候才能够达到发动机风扇运转的温度,那个时候你才可以看到水温表会比行驶的时候升高一点。所以请放心行驶是正常的没有任何的问题。而我们行驶起来的时候有外界的风进行降温散热,再加上开启暖风,所以它会一直处于八九十度的温度来进行,保持恒定很难达到电子风扇运行的一个温度,只有静止的时候才可以达到电子风扇运行的温度,九十六九十七,但是在那个时间的话你去看那个水温表的时候,就会比我们正常行驶的时候高了一点。这个也是为什么我们节温器坏了之后在冬季比较寒冷的时候速度越快温度越低的原因,而我们大夏天的话就不会出现。
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我离上班的地方比较近,大约6公里,到达目的地后,用手摸上水管比较烫,下水管只是温热,正常吗?另外更换下来的节温器,从大孔倒入冷水,从另外一个稍小的孔滴水,是不是说明关闭不严?谢谢
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别克凯越节温器大约多少度打开,谢谢
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技师赖顺慧行驶的里程六公里的话,那个平时时间比较短,公里数比较短,那么很难达到电子风扇打开以及节温器,我们节温器完全打开了一个温度。那个是正常的。我们结婚气打开的温度的话是在85度开始。102度全开。这个现象就属于之前的节温器的话,密封不严导致一直存在小循环。
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技师赖顺慧只要换了新的节温器,防冻液加的量加号就没事儿,就可以正常使用,我们结温器就相当于一个开关,在发动机温度低的时候是封闭起来的,让发动机不循环,使发动机快速升温来达到热车的一个目的是发动机快速进入正常的工作状态来达到节油的目的及环保达标。而节温器损坏了之后的话就两种,第一种的话就是说开启的时间比较早密封不严,第二种情况就是打不开高温。你这种情况是正常的,放心使用吧,只需要到时候检查一下我们的防冻液是否缺少就可以了。
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还有我一直不解的是,原车节温器没坏的时候,温度都是一直升到正常水温,基本没有变化,包括冬季
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技师赖顺慧那个是不对的,是必须要有变化,没有变化的话就说明有问题。
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好的,谢谢
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技师赖顺慧只是之前你可能没有太关注他。在正常现在天气行驶的时候的话,基本上就是在下面中线左右只有在原地静止的时候,电子风扇工作的时候,他才会升高一点,到了96度,97度的时候电子风扇才会工作,而我们在正常行驶的时候就是在85度90度那个样子。你温度相差十度,那么它的表的指示就会有所不同。这个是不存在任何的问题的。有问题的话,要么就是没有暖风,或者是暖风非常差,开着开着的话,水温表就下来了,要么就是高温。
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嗯,感谢回答
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技师赖顺慧这个东西实际上就是一个阀门开关,在温度低的时候85度以下的时候的话是不循环阀门封死。到了这个温度的话,逐步进行打开。来达到一个发动机快速升温的一个目的。它里面是一个石烂热胀冷缩的原理,根据发动机的温度热胀冷缩,自动控制其开度,而这个温度开度全部是厂家设计好的。会随着时间的一个使用,那么他多多少少会出现机械性的磨损以及内部的一些消耗,慢慢的就会出问题。而问题就是说打开过早,密封不严以及打不开。好的,不客气。
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各种师傅夲人凯越11款自动现行使了6万公里这些天换了机油后发现车子温度升的特别慢,水温表原来正常时在中问位置,现在基本在1格过一点,如果市区堵车时间長了也到原来正常位,但车子行使的快了后如高速时水温表直线下降,感觉暖风也没以前热请诊断下!万分感谢!查了防冻液正常!
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12年9月上牌别克凯越自动挡,今年8月第一次水温异常,刚开始就过高一次,指针到4分之三,后来就一直没发生过,后过半个月去更换节温器,冷却液放出来有点乳化现象,换的清水,更换完毕后开出去3公里就又高了,开回修理厂,踩油门,水箱开锅,后更换发动机点垫圈,后开了三天后水温又高了,后我清洗水箱(水箱师傅说我副水箱堵,前面水箱堵一半)在我理解应该是垫片老化机油部分进水箱,然后堵了水箱,目前水温表正常,就是行驶一段时间后风扇一直转,请教专家我该如何查找原因。因是第一辆车。不舍的更换检查一下风扇继电器是否故障损坏需要更换
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各位大师好:07年别克凯越因车跑超过70公里时速时水温过高,水温表指针到红扛,换过两次节温器也没有好转,后来把节器拆下了(节温器是和发动机上水管是一体的),水温不高了,跑高速也不高了,水温上来后水箱风扇开始转不停的转,水温也不降温也不升温是正常的温度,问题是现在车打着火水温还没有升就开始转水箱风扇老是转是什么问题?
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我的车是2011年的别克凯越,手动挡,跑了5万多公里,防冻液一直没换过,现在的现象是,车开起来后没问题,打开暖风,水温表指针在中间偏下一点,也正常,但是,一旦关闭暖风,水温表指针开始升高,接近红线位置。车开到4S店,那里的师傅也不确定是节温器的故障,还是水泵的故障,建议我先换节温器。我当时没换,后来在网上查了一下,判断节温器故障的帖子,又冷车启动了一下,打开防冻液注入口,也有水流,现在想求助一下,到底是什么问题?(对了,从发动机出来的挺粗的黑管子一直不热,从防冻液箱出入口管都是热的)
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07年的别克凯越跑了十五万公里了,车速在不超过70公里时水湿正常,车速超过100公里时水温就高了水温表指针指到红扛了,在修理修换过两次节湿器也没有解决问题,后来把节温器给拆去了(节温器是体的)后车跑高速水温正常了,但是水箱风扇在车打着火发动机水湿还没有上升就开始转。就是车打着火水箱风扇就转,谢谢回复
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11年凯越手动,十万公里,半个月前因空挡熄火清洗了节气门和怠速阀,后正常。昨天突然发现车行驶一段时间后等红灯时或者关闭空调后,怠速上升在900左右并轻微的上下摆动,开启空调,怠速会下降到800转不到,正常时大多在不到800转的位置,这时候熄火再次启动怠速会是正常,走几公里怠速又到900并上下摆动。冷车启动和平时没差,水温上来后就稳定在800转下来一点,请问这是什么问题?应该可以排除怠速阀的问题!进气压力传感器在进气管上面
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各位大师好:07年别克凯越水箱风扇车速超过100公里时速开始转,不停的转看水温不表指针正常,水温不升也不降,车停下后发动机温度下降了后在打着车时小箱风扇还转,就是发动机温度还没有上升到开风扇时水箱风扇就转,如果早上开车时时速不超过100公里时速就没有这种現象看水温表指还是正常的,另外我这个车因为水湿过高换过两次节温器没有解决问题,就把节温器给拆去了,节温器是和发动机进水口一体的那种,请问各位大师这是什么问题?
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11年凯越,87000公里了!去年十一前几天检查车辆因为节温器漏水,更换了节温器。更换后在市里跑没有问题!十一长假去外地探亲,早上上高速跑了一个小时左右感觉发动机声音不对,低头看了一眼水温表,超过中间线位置很多,已经快到红线了!此时水箱风扇一直不停的转。急忙应急车道上停车,打开引擎盖后发现,存放防冻液的塑料水壶已经往外冒水!应该是开锅。待水温低了后添加了大半瓶矿泉水。(水壶中是防冻液,由于随车没有防冻液,只能加矿泉水)。加完后继续前行,10分钟后故障依旧。只能这样停停开开的中午时分到达目的地!到达目的地后,找了一个明白人看了看,摸了一下大循环的进出水管,两条水管的温差很大,一个烫手,一个稍微有点问题,说明大循环没有开启。找了一家私人开的小型的维修厂,一顿捣鼓后,又重新更换了节温器。傍晚时分返程。返程途中和来时故障一样!也是大概一小时左右水温上升!第二天后去之前更换节温器的大修厂,把我的故障现象和他们一说,他们说这样的故障很难判断!说节温器没有问题!就怕水箱堵了!我想先这样凑合着开吧!就这样在市里跑,也没有太在意水温!从那开始后知道上个星期日,水温也正常,也没有出现之前的现象!真奇怪了! 上个星期日去郊区游玩,国道限速90 !上国道后,大概半个小时后发现,水温有开始升高,又出现之前的现象!但这次水温升高的速度比之前慢!之前是只要一过中线后,水温表指针急速上升,这次的指针是缓慢的上升,风扇一直狂转不停!到达目的地后,指针保持在超过中线后补多的位置。下车打开引擎盖后,用手摸了摸进出水管,都烫手!水壶中也不缺水!今天早上现象又出现了! 我总结了有关故障现象的特点,在市里速度不高的情况下,水温比较正常,只要速度超过60后稍微长时间跑,水温就开始上升! 请问专家,这种现象和水温传感器有关么?具体是哪的问题?这天一天比一天热了!总不能天天盯着水温表跑吧!谢谢
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07年的凯越 ,行驶六万多公里,近几天听到车的声音很大。今天到汽修厂维修,发现发动机前面的那两个风扇一直在高速运转, 每次发动车二三秒后 风扇就开始高速转动了, 没开空调,水箱不缺水,水温表显示正常,节温器换了也这样。最后修车师傅拆下电脑,再按上后发动车,正常了。回来后总觉得不正常啊,肯定有故障,怕过几天又这样了,请高手解答到底什么原因啊。
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请问10年排量1.6手动挡别克凯越,11万公里了,今天好好的发动机问题升高,而且发动机紧报灯亮起然后我就去附近修车厂换了冷却液,问题还是一样反而更高甚至比没换之前还高,水管上面很烫下面冷的,风扇正常转,不过风吹出来是冷风,,师傅说是水泵坏了,我问朋友说是节温器坏了,我不确定人在外地也不懂这些朋友也只是推测,希望大神能给我分析下,谢谢,在线急等,更换节温器
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