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技师刘东你好,我是汽车大师专家技师-刘东,很高兴为你解答。
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a***你好
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技师刘东你好!针对现在这个问题,做了那些维修和检查
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a***
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a***
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技师刘东那很可能是正时存在问题导致
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技师刘东点火和喷油都正常的话,一般都是配气机构存在问题
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a***查过93号通道
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a***0.00
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a***这个说明正时没有问题的吧
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技师刘东这个数据,不能够证明正时没有问题的
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a***那要怎么样去检查呢
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技师刘东你这个,最好是检查一下气缸压力,必要时重新拆卸正时链条检查
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a***气缸压力也检查过了,有10kp
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技师刘东或者说通过示波器测试,凸轮轴和曲位传感器的信号来判断
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技师刘东启动一点着火现象都没有吗?
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a***有一点
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a***如果正时不对的话 他不会报其他故障码的吗
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技师刘东边踩油门边启动,是否有着火现象
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技师刘东你车都没有启动怎么给你报故障代码提示
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a***对
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a***
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技师刘东你这个很明显配气相位存在问题,如果不存在安装问题,一般都是正时存在问题,安装问题包括节气支管漏气
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a***
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a***
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技师刘东你什么都没有装,先接起空气流量计要监测数据的,把进气管装完,
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a***好,我装好试试
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技师刘东好的
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技师刘东安装完了把火花塞拆卸下来看一下是否打湿了,先处理了再安装启动
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a***
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技师刘东这种情况下,应该是很难启动的。传感器都检测的数据都是错误的包括水温传感器,空气流量计,都不符合要求。
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a***好的
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a***全部装好了,还是不行噢
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技师刘东那现在发动机系统什么故障代码提示
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技师刘东还有火花塞是否打湿了,拿出来看没有
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a***没有任何故障码
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a***拿出来看了,有打湿
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a***
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技师刘东那更换一组安装起,或者说先烧一下再安装,加油门启动,如果还是不能够启动,就拆检正时或者说通过示波器测试一下凸轮轴传感器和曲位传感器波形检查正时
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a***更换过一组火花塞了,还是不行
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技师刘东你如果点火和喷油都正常,肯定是配气相位存在问题导致
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技师刘东加油门启动还是一样的吗?
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a***是一样的的
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技师刘东如果还是一样的,测试正时,通过示波器测试一下或者说拆卸下来检查重新对记号
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02年1,8手动上海大众帕萨特,启动空调会频繁熄火,大概20分钟左右一次。节气门清洗过、火花塞换过。没有解决问题
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大师好,11款大众帕萨特1.8t,因正时链条跳齿导致大修发动机后:1发动后怠速几分钟后瞬间熄火,马上又可以重新启动到几分钟后又熄掉,无故障码,更换了凸轮!曲柱油封漏油,更换后还是漏!看一下是不是凸轮轴后部密封盖没装。同时需要更换漏油的油封。
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01年大众帕萨特,1.8T自动挡,改天然气了,正行驶的时候突然自己熄火,然后天然气的指示灯熄灭了,启动不起来,哪位大神知道原因,现在还在路边呢!
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你好 大众帕萨特2011款1.8t 行驶过程中车辆epc灯 发动机故障灯 蓄电池警报灯亮起 车辆失去动力 熄火再启动 行驶两三分钟后故障又出现 电脑检测油泵问题 请问换一下是否高压油泵问题
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大众帕沙特开完停在那里再打火就打不着了 就是发动着,车身开始都动然后加不上油,自己就熄火了。 特别是夏季比较严重,一般等待一两个小时之后才能启动, 去4s店也检查过了没有什么问题,,13款大众1.8t的。 也没有故障灯建议更换高压燃油泵
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2011款1.4T的自动挡帕萨特,跑了8万多。最近一段时间出现四次 ,启动后一分钟左右仪表盘出现黄色P灯,然后过一会熄火,熄火后仪表盘EPC灯亮。熄火后再打打火,出现哒哒哒哒哒的拉不起来的声音。过一段时间后。启动正常。已经换了电瓶,清洗了节气门。个人总结每次出问题的时候都是车在太阳下暴晒以后,驾驶室内温度很高,个人感觉,驾驶室温度降下来就能正常启动行驶。今晚出现了一次EPC亮加油没有反应,在D挡上加油汽车也没动。再次熄火重新打火正常的行驶。 大神们我的车这是怎么了。检查清洗节气门,实在不行更换,
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爱车:大众帕萨特领驭 9 分钟 前 爱车:大众帕萨特领驭 7 分钟 前 10年帕萨特行驶中熄火加油无力故障吗有氧传感器内阻过大.空气流量计对地短路.二次空气泵对地短路 读取数据全是0.三个传感器都换了线路正常保险正常油泵油压3.5Pa点火线圈火花塞钢线都换了三元催化正常 我这没有4S店、油泵继电器我在市场上买了3个都不对
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刘师傅你好!06年生产的上海大众老帕萨特b5,2.0手动挡,在空档状态,间歇性转速极速升高到3000-4000转,这种情况呈无规律状态(有时间提速,轰油门门后升高,有时停车等红灯状况升高,有时在档位内匀速行驶也会升高),偶尔有时升高后,熄火,重新点火,需要启动好几次,才能点火成功(点燃货的状态是:虚飘飘的断断续续的启动),有时加油,油箱气压大(如果直接打开油箱盖,会往外喷油)。已经更换过:火花塞,你好!根据你的描述,如果明显存在故障混合气过稀,这个一般都是漏气导致,维修建议重点检查混合比,有必要对进气系统加压测试或者说烟雾检漏仪测试。
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我是汽车修理厂的,有一个大众1.4tsi的帕萨特,手动挡的。一缸二缸火,检查了火花塞和高压包都没问题,打开气门室发现一二缸气门顶子卡滞了,更换了气门顶子,然后装车,启动了一下后熄火,熄火就再也打不着了,用诊断电脑检测,诊断电脑进不去。读不到数据。诊断电脑读不到数据是什么故障?根据师傅的描述,我分析故障不在于机械方面,可能与车辆点火线圈的线路有关系,怀疑线路短路,引起发动机控制单元损坏,而发动机控制单元的CAN线与网关连在一起。目前解码器无法连接任何系统,建议先断开发动机控制单元,看看能不能进其他系统,如果能进去,说明发动机控制单元有问题。如果还是不能进去,如果解码器没有问题,怀疑J533有问题,至少安全气囊控制单元是能够进入的,因为气囊系统是用的K线
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02款1.8L上海大众帕萨特,拉线油门,自动挡,换发动机后,打车无怠速,加不上油,十多秒后自动熄火,清洗过节气门,无效果。用试灯查节气门体上的插头发现不通电,只有试灯接电源正极插头才会通电。是什么原因?
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