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技师聂金建您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
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技师聂金建现在启动后发动机会明显抖动不,失火是一直都会还是行驶过程中才会出现
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百**b怠慢不抖动,行驶中才会出现
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技师聂金建行驶读失火数据3和4缸都是连续多次失火吗,如果外部这些东西都已经更换没有任何改变就得测试一下缸压才行,长时间测试看偶尔有没有缸压低的现象,还有气门积碳之类的处理过没有
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百**b缸压测了几次都正常,换喷油嘴手动清积碳了,又用吊瓶清了
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技师聂金建这些都检查过问题只能在缸压上面,测试缸压不看具体测试了多少次,一般测试不容易体现出来,因为现在本身不是一直不工作只是偶尔才出现缸压低,测试缸压的时候时间长点观察压力偶尔低不低,比较容易出现问题的就是气门密封以及凸轮轴上面有异常磨损之类的
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百**b用电脑读数据能看清吗
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技师聂金建这个看不到的,机械上的只能用缸压表测试才行
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百**b汽油泵和汽油滤熊影响吗
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百**b缸压测了几遍了看不出来问题
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技师聂金建这个看一下实际压力就行,启动后拔了高压泵插头读数据140组里面就可以看到低压压力,这个基本不影响,如果压力不够会报压力低的故障还会出现偶尔熄火之类的
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技师聂金建现在的这种情况只能是缸压上面有异常导致的
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百**b电脑板不会吧
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百**b行驶中热车故障出现快点
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百**b云加速行驶感觉车抖动点,有点动力给不上,
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百**b急加速好点
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百**b动力不受影响
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技师聂金建电脑版不会的,这款发动机公里数长了比较容易出现这种情况,表现不明显但会报故障失火亮故障灯
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技师聂金建最主要还是缸盖上面的问题
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百**b缸压要检测不出来,缸盖上面东西要换多了
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技师聂金建确实检查不出来就只能拆下来看气门之类的,凸轮轴外观之类看起来没有磨损也不会影响
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百**b这个现象能具体换什么部件,要拆缸盖能检查出来不
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百**b你们有遇见这现象吗
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技师聂金建拆下来气门摇臂和凸轮轴看不出来异常就考虑更换气门还有看气门座圈之类
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技师聂金建这种情况比较常见的。公里数长了后比较多,我们正常维修都是建议直接更换缸盖总成,总成上已经带了气门之类的
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百**b活塞应该没事吗
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技师聂金建这个不会出问题的
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百**b缸盖总成大约多少钱
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技师聂金建4000左右
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百**b是好点的吗
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技师聂金建对的
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行驶中亮故障灯,EPC灯,云加速有抖动,极加速好点,老报3.4缸失火,更换了火花塞,点火线圈,喷油嘴造成失火发动机工作性能下降主要是由于发动机系统点火和喷油机械缸压异常造成失火发动机机缺缸工作不良外部没有漏气的情况,点火线圈这些喷油嘴都维修过这车跑了38W公里需要检查发动机机械问题
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途观1.8T 行驶6万公里以前,第一发生尾气排放控制系统故障灯亮起,当时车速75马,车身有明显抖动。后来车速慢下来后故障灯熄灭。随后来到最近的修理站。后经过电脑检测后显示发动机故障,说可能是有线路不点火了,要更换火花塞。请问这样的处理结果是否正确,谢谢。根据您所说的四缸缺火检查一下车辆的点火线圈是否有接虚情况,然后进行对调点火线圈处理的,看火花塞的磨损程度建议您更换掉!亲
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途观2.0t 2012年15.5万公里 发动机报故障车感觉没力提速慢 变速箱不灵活 去修理厂检查报的故障是多缸失火 更换火花塞与高压包后车恢复正常过两天后又发生同样的故障同样又还火花塞也管不了几天 停车不熄火时间长一点epc故障会亮车发抖重启排气管冒黑烟反复几次重启灯会自动消失 臭生油味道检修高压油泵是否压力高
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你好,2011年途观2.0T,启动后抖动,显示机油压力不足,低速行驶1公里后加注机油,再启动抖动严重,排气管冒黑烟,原地停驶。4S店工作人员到现场后检查,机油内混入汽油,机油液面升高,第4喷油嘴故障,拖到4s店更换喷油嘴后故障被未排除,怀疑拉缸。第二天更换机油后试车,故障现象消失,干是更换火花塞,清洗节气门,喷油嘴。开车试车,行驶二十公里,没发现异常,继续观察中。请问,存不存在拉缸风险,?更换坏的喷油嘴后为什么故障没排除?混入汽油的机油会导致抖动和黑烟么?下一步措施是什么?谢谢!这种情况是喷油嘴本身卡死导致一直喷油,汽油进到机油里面了,未燃烧的汽油再排气管内部不完全燃烧尾气就大,对发动机内部没有影响的
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12万公里,故障灯亮,爆震传感器1电压低,消除后隔几天又重现,开起来几乎没有什么感觉,就是油耗高了平均13+,还曾经报过四个缸内压力高,高速上偶尔出现抖动接着就好,出现过一次剧烈抖动,EPC亮灯,停路边后带了一会启动故障自己消失。在店里检查时发现2缸的火花塞比其他三个的黑,其他三个发白。洗了积碳,缸内和进气都洗了,加过燃油宝,换了火花塞,喷油嘴现象依旧。您好,根据您描述的情况。需要检查凸轮轴和火花塞 还是它俩有问题
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大众途观2011年1.8t两驱跑了8.5万公里。提速轻踩油门转速在2000以下时汽车抖动共振,松开油门或是深踩油门消失,转速达到2000左右也消失,行驶中刹车降速度,再踩油门还是抖动,共振,深踩油门或是手动来退一档就没事了。换了火花塞,清洗了节气门,换了95号汽油,也都没有效果。并且烧机油厉害,基本2500公里左右机油卡尺就剩一点点了。你好,这种情况。用内窥镜检查一下发动机内部。应该是拉缸
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我的途观是2012年购买的途观菁英两驱,跑了55000公里 昨天在高速上时速110行驶,正准备提速超越大车,突然EPC亮起,车身急剧抖动,车速下降明显,幸好后面没有跟着的车辆,不然后果不堪设想。 后来将车停在紧急停车带,打开双闪,等待几分钟重新打火,故障灯熄灭,只能小心翼翼的低速走完300多公里的返京里程, 请问这是什么问题,如何解决?
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16款途观,10万公里,1.8T得ea888,情况是这样的,一开始发动机故障灯,然后更换了正时链条,链条导轨,涨紧器,正时上壳,正时下壳,凸轮轴调节器机械阀,然后出现下壳漏油的现象,汽修店换了3套配件,不行依旧漏,最后把我拆下来的下盖敲回原型又装了回去,不漏了,现在新得问题是它一直提示发动机爆震信号大,目前已经挖煤,检查火花塞,换加油站加油,加燃油添加剂,还是提示发动机爆震信号大,我现在的疑问是会不会和我换的正时有关系?但是正时这方面的故障码都没有出现,但是之前下壳漏油能不能说明配件有问题?汽修店老板一直说他拿的跟4s一样的货,4s也和我说ea888的货都一样,然后4s给我的配件号和汽修厂我找到的盒子上的配件号基本吻合,但是最后2个字母不一样,现在一直有发动机故障灯,发动机在安全模式,提速无力,这个情况持续一个月了,一直再检修。你好!这种情况报爆震传感器故障,需要看一下燃油修正数据以及爆震传感器数据,一个是燃烧不好或者油品故障会导致这种情况另外一个就是正时有问题会导致这种情况
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我的途观是2012年购买的途观菁英两驱,跑了55000公里 昨天在高速上时速110行驶,正准备提速超越大车,突然EPC亮起,车身急剧抖动,车速下降明显,幸好后面没有跟着的车辆,不然后果不堪设想。 后来将车停在紧急停车带,打开双闪,等待几分钟重新打火,故障灯熄灭,只能小心翼翼的低速走完300多公里的返京里程, 请问这是什么问题,如何解决? 另外附上从车里用5053线导出的故障码,请参考 星期五,03,二月,2017,19:58:16:62939 VCDS -- 基于Windows的原厂VAS诊断仪匹敌者 VCDS版本: 12.12.0.0 数据版本: 20131030 车辆识别号: LSVUG65N5B2754231 牌照: 京N0WB19 里程: 55459 维修单: 111 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 地址 01: 发动机 标签: 无 控制器零件号: 06J 906 026 FT 硬件: 06J 906 026 DA 组件 和/或 版本: MED17.5 3062 软件编码: 0423000319070160 服务站代码: WSC 00070 000 00000 VCID: 8109E38FD8FC51161BD-80D4 2 个故障码已找到: 012398 - 预热点火开关; P306E - 000 - 短时输出降低 - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 4 自动重置计数器: 255 里程: 55384 km 时间标志: 0 日期: 2058.14.22 时间: 16:23:31 故障发生环境要求: 发动机转速: 1926 /min 负荷: 99.2 % 车速: 102.0 km/h 温度: 100.0*C 温度: 15.0*C 绝对压力: 1020.0 mbar 电压: 14.224 V 000953 - 4缸压力过高 P03B9 - 000 - - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 55129 km 时间标志: 0 日期: 2058.14.22 时间: 12:03:22 故障发生环境要求: 发动机转速: 2279 /min 负荷: 98.8 % 车速: 120.0 km/h 温度: 101.0*C 温度: 14.0*C 绝对压力: 1030.0 mbar 电压: 14.351 V 就绪状态: 0000 0000
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11年途观,仪表盘EPC和发动机故障灯亮了,怠速抖动,电脑检测一缸失火没有缸压。换了火花塞和点火线圈,问题没有解决你好,根据你说的,如果没有缸压,和点火线圈,火花塞,喷油嘴就没关系了!是内部机械问题了,可能是气门,气门弹簧,或者活塞都会影响
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