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技师高晓东你好是的,因为那个声音的话我们之前的话都有做过验证,包括早期的车型我们都有发现过,它在热车甚至不同温度的时候的确会有声音,所以的话就是直接跟你说的一些结果。
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雨**步好的洋哥,就是正常的机械噪音,不用管也不用特别去换件儿对吧
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技师高晓东对,是的,不用管也不用换配件的
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技师高晓东因为真的有问题的话,我一听就听出来了,就会告诉你处理维修方案了。
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雨**步好的,洋哥,我帮论坛的车友问个问题行不。。因为我说我认识你,她特意让我问问
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技师高晓东嗯可以的
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雨**步她的车是艾瑞泽了17款 顶配。自动挡019变速箱,跟我的一样,就是配置比我高,跑的比我多。他现在是热车之后,踩油门有哒哒哒的声音,挺明显在驾驶室内,1500转到2000转最明显,油门踩到1500到2000稳定住就一直哒哒哒,他说换手动模式去踩油门1500到2000转就没声
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雨**步
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雨**步这是她的视频。7万多公里了
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雨**步艾瑞泽5 17款顶配自动挡
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雨**步其实这个问题,我有时候安静的深夜开车也会听到😂 我以前没在意过
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雨**步她的变速箱换过压力缸轴承,拆了两次了,没找到毛病。
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技师高晓东跟你那是一样的。把发电机皮带去掉就好了。
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雨**步就一直这种加油门到1500到2000哒哒哒
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技师高晓东根本就不是变速箱响的。
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技师高晓东把皮带去掉再让他试一下,应该声音就没有了。
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技师高晓东听着声音的话就是外部皮带发出来的。
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雨**步她拆了两次了, 换了两个轴承,然后第二次是换的阀体,都没解决😂
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雨**步他说是变速箱的问题。我也不是很懂。正好想着问问你吧,你肯定明白😂
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技师高晓东不是变速箱声音跟变速箱一点关系都没有。
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雨**步
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技师高晓东你让他把发电机皮带拆除掉,同样加到相同的转速再去听一下,看看声音。
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雨**步他也去很多地方查了,大部分都说是气门响
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技师高晓东你让他把皮带给拆除掉一验证就出来了。
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技师高晓东这种声音说白了根本就不用修的
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雨**步冷车没事儿她这个,热车就这样了
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技师高晓东嗯是的,会根据温度的不同产生一定的变化。
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雨**步
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雨**步她找了一年的问题了,发动机抬了三次了
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雨**步😂
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技师高晓东就第1个视频的话有声音,第2个视频的话那声音就很小了就几乎没有了这个不是毛病。这个是跟变速箱没有一毛钱关系的。他就是把变速箱换了,声音他还是有。
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雨**步
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技师高晓东嗯是的
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技师高晓东你的这个在里面现在还听不到。
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雨**步
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雨**步
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雨**步
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技师高晓东嗯,好的,就是张紧轮发出来的声音。但是这个声音是必有的,只是大小之说。加上发电机传动皮带的声音。
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雨**步你不知道,洋哥,今天一天时间,为了找到这个铛铛声,我跑了130多公里。掉了两格油
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雨**步哈哈哈哈😂
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雨**步基本都是跑热了就找地下停车场 停下来,仔细听声音。 然后在车里睡半个小时,继续跑,找停车场在听
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技师高晓东你也太执着了
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雨**步没办法。强迫症,我平时工作也是这样,弄不明白的非得弄明白,比较轴我这个人😅
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雨**步倒不是神经病,就是弄不明白心里不踏实
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雨**步洋哥,其实那哥们不知道,发动机1000转到1500转这个区间是全车抖动最严重的时候,共振最厉害的时候。 我工作是干早教的,所以我自知自己触觉敏感,听觉敏感,而且体觉也敏感,说白了就是有病。不过不影响生活,就是比常人都敏感一些。 1到3岁很好纠正,3到6岁比较难6岁之后就改不了了
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雨**步杨哥,我刚从我的相册找了一下晚上拍的视频,视频里可以依稀听到一个,嘎哒噶哒的声音,就是我所描述的铛铛声,您有空了可以仔细开大声音听一下。
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雨**步
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雨**步是吧,嘎达嘎哒的,就跟有东西共振似的
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技师高晓东这声音就是正常的,中间有个噔噔蹬噔噔蹬蹬的声音,也可以说是咚咚咚咚咚咚。那个声音给你开始发的都是一样的。还有你发的你朋友的那台车都一样的声音。这声音没毛病,这声音就是外部的传动皮带发电机皮带和张紧器工作发出来的声音。这个皮带呢能够传声音。而且这个皮带中间是有接口的那个张紧轮就会来回的,里面弹簧来回的摆。再加上外部的一些附件工作之后的声音再加上发动机做功发出来的这种声音。
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雨**步对,咚咚咚那个都有,所有艾瑞泽5都有,艾瑞泽7也有,艾瑞泽3也有,我都听到过。
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雨**步就是嘎达嘎哒那个,没太注意过,不过我侧着听,确实很响铛铛铛
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雨**步那个声音已经被破解了,论坛里都知道啦😂 反正都有,就不是毛病,一两个有肯定是毛病。
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技师高晓东这个声音将外部的皮带一拆除就很静很静了,就剩下发动机自己了。声音就不同了就没有了。是他这些部件正常工作之后传动的声音不是毛病,只是会受温度的不同,而声音的话会略微不同。和不同转速的影响都不一样的。声音就是我上面给你说的那个地方发出来的声音,不是毛病,只是会有这种现象。将外部的这些附件皮带张紧器这换掉之后的话,声音会改善会变得小但是不可能没有。随着后期使用的公里数的增加它还会存在的。
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技师高晓东很早很早以前的老a3就已经有这种声音了,就是这种声音。你开个10万公里,5万公里,20万公里,他也是这样,他没啥影响。声音的来源就我上面说的那些地方。
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雨**步对了洋哥,这个助力泵是叶片的对不? 我怎么听着这玩意也有时候咕噜咕噜的那种
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雨**步
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技师高晓东叶片。
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技师高晓东他工作起来之后由于转速不是平稳的,他工作的时候就是这种声音。怠速一高一低一高一低带动的。
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技师高晓东嗯。有个类似于瓜瓜呱呱呱是转向助力泵工作的时候的声音。这都是正常的声音不是异响。
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技师高晓东就是一个金属的轴承,恒定转速去转的时候保持在1000转甚至2000转进行恒定,它在转的时候摩擦以及温度都会产生改变的,同样的转速声音都会不一样的。
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技师高晓东都是正常的现象。
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雨**步对对对!我想说瓜瓜瓜来着,但是我怕你听不懂。哈哈哈
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技师高晓东声音都能听出来,但是呢,他都不是毛病,就这个意思,你换什么也好不了哪里去,你转向助力泵换了声音肯定不一样了,但是呢他不可能没有他还会有。所以不需要维修也不需要检查,就是这个意思。
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雨**步对,我换过助力泵。。。
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雨**步还是这个声音,一点变化都没
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雨**步🥲
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雨**步原车博世的,后来的助力泵都是小厂的,换完就后悔了,虽然博世也是小厂代加工
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技师高晓东对那个东西换了只是有的会变一点,有的还是一样,没啥太大区别,所以它都总的来说就是没坏,你不用去修它。你换个新发动机装上去,它也是同样的声音。区别不大,没啥基本上没啥区别。他这种发动机加上外部的一些附件他工作起来之后他就是这种声音。
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技师高晓东这个车自始至终我都什么东西都不建议你换的目的就在这,因为他本来就没毛病,你换啥也好不到哪里去。就是说什么意思呢?他没有毛病的时候你去换东换西没啥变化的。
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雨**步行的,洋哥。 那个嘎哒嘎哒的声音基本就是皮带那边的附件发出来的对吧。我最后确认一下,也算死心了。找这个声音一整天了,从早上8点到现在, 心理也是很疲惫的。
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雨**步对,我明白您的意思。您是奇瑞的技术总监,肯定不能说她技术不好,或者是车设计的的有问题,或者配件质量不好噪音大。我能理解。
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雨**步😂
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技师高晓东这声音一开始就跟你说没问题,你没问题你再找也是这样,因为我们专业的我们之前都都已经研究的透透的。就是什么奇瑞什么发动机,我们一听声音就知道这个是什么发动机。
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雨**步一分价钱一分货嘛。其实我之前也跟您说过,这是我的第一辆车,所以我很在意,也是我跟我女朋友认识的时候买的,有含义,要不然我也不会那么在意。
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技师高晓东这个东西听我的就行,没毛病不用去听他,他有毛病我就跟你说了,这东西修车也不花我的钱,对不对?
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雨**步唉。其实我就是这么犟。一根筋。明知道可能没问题,非得刨根问底的找,问,去自己确定才死心。希望以后我孩子可别这样,太累了活的
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雨**步对。没错
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雨**步您说的是站在我的角度去考虑的
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技师高晓东嗯是的。这个平台存在的意义呢,就是防止被忽悠了,防止一些不专业的,然后有的时候去让你们换东换西,然后的话这样的话有的时候可以有效的避免掉坑里面。
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雨**步谢谢洋哥。我去吸收一下您今天跟我说的话去。早点休息。
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雨**步谢谢。真的。很感谢。
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技师高晓东嗯好的不客气
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雨**步要不是你,我估计我都要头疼死了。自己找不到又走不出去这个圈
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技师高晓东不客气
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艾瑞泽5,老报相位传感器不符第1个我们可以先不用更换配件。找到原有的传感器,因为车辆上面两个凸轮轴位置传感器,如果损坏也是坏一个,不可能两个同时坏,目前没有遇到两个传感器同时坏的。找到原来的排气侧的那个凸轮轴位置传感器。因为之前报的是进气测,说明排期测的那个肯定是没问题的。找到之后装上去。进行启动循环来回启动。启动上路上跑个几分钟,然后再熄火再启动,一般来说有故障的话,10次8次就出问题就报故障了。这个是验证传感器有没有问题的第1种方法。当然你两个传感器有可能混在一块了,然后的话你还要再次试一下。先从最基础的,一般最基础的也一般也就是问题所在,没有那么多疑难杂症。目前我在售后这一块,都是换的传感器。更换也都好了,可能赶巧了吧。用户来的时候车里面带几个,在外面换了好几个配件,车里面放着很多。电脑版啊什么的都换了。线路也看了,也没啥问题,就修不住了。然后呢,都是直接让换传感器,一换就好了。那些传感器呢,你要是静态使用万用表表去测量,你也测量不出来啥毛病,但是呢,它会受温度热了之后它就不一样了就变形了,信号波形就变形了信号就错误啦。这是第1个就是排除传感器本身问题。第2个呢就是真实存在的问题了。就是传感器报的的确是真实的就是信号不正常。那么这个时候就要确认传感器,插头,电源线,搭铁线,信号线。连接是否牢靠,到电脑端有没有存在接触不良区间。这个时候就牵扯到电路的排查。把这一块确认好之后。如果依然存在我们第3步。那么它是监测我们凸轮轴上面的信号盘的位置来进行识别。那么这个时候既然说它检测出来的信号有问题,我们要确认凸轮轴后方的信号盘有没有产生移动错位或者是变形,这个时候就要和全新的凸轮轴总成放在一块去对比,来确认凸轮轴本身有没有变形。如果到了这一步发现都正常还没问题好我们第4步。两个电磁阀vvt执行器电磁阀左右对调。同时确认电磁阀插头的电源和信号控制线路有没有问题。也可以直接就是说启动状态直接短接Vvt执行器电磁阀的信号控制线直接搭铁,看发动机怠速有无波动来确认电磁阀以及油路,以及执行器有没有动作。这一个举动,这2块都可以判断。如果到了这一步还没问题线路又没问题。测量机油压力。看机油压力在热车状态下,发动机水温80度的以上机油压力有没有大于1.5bAR。如果机油压力也没问题,更换发动机电脑前提是我说的,你前面的全部按照我说的去做去检查。那么最终就这么多问题里面的某一种或者是多种。
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洋哥好。麻烦洋哥帮忙听一下这是啥声音,就在副驾驶听的很清楚,我听着来源于副驾驶前面发动机舱里面。主要就是张紧轮发出来的声音。和发电机皮带。
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就是在副驾驶车窗位置车子颠簸就会出现嘎吱嘎吱响的声音1.路试,确定大致异响位置。此车就在副驾驶仪表台附近。2.拆雨刷下饰板,如果异响消失就是下饰板响。3.检查风挡定位销。4.检查风挡粘合胶,可以采取淋水方法。5.检查风挡里侧仪表台。
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洋哥,晚上好,不管冷车热车,只要是怠速行驶的时候就听着嘎嘎嘎的有节奏的响声是哪里的问题呢?尤其是怠速行驶往左拐弯,只要是打方向,这个声音就特别明显,但是算不上很大声。
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洋哥,我自己重新拍了个视频,麻烦您给听一下,确认一下是否爆震。我今天特意跑了40分钟,我发现热车容易这样嘎拉嘎拉的破铁链子响,冷车或者稍微热车就不会有。 而且并不是每一次急加速都会有,时有时无的,但是大概率是有的,就跟之前自行车的链子松了哗啦哗啦的,嘎拉嘎拉的,金属碰撞一样。 稍等,给您发一下视频,视频声音比较小,麻烦洋哥把听筒放在耳朵上听一下。谢谢。
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