CRV空调加氟的时候，加了两瓶多点的时候高压表涨得很快，然后高压表也抖动得厉害是怎么回事？

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汽车空调抽完真空加了一瓶多多点氟进去后就加不进去了而且加油门的时候高低压表都不动是怎么回事？

11年帕萨特2.0T空调刚充两瓶氟的时候低压表在0.2高压表在0.7，又充一瓶氟，结果空调成自然风了，风扇也不转了，看压力低压成0.43高压没怎么动，关了空调低压是0.6高压是0.7再打开低压只降了一点到0.45高压在0.9左右，空调风扇还是不转，之前弄了好几次都是这个毛病，问一下是怎么回事，是不是压缩机的事

大师们，这个情况是怎么回事？空调以前正常，这些日子不怎么凉，时间久了直接光出自然风，接上压力表，高压和低压针都抖，有水嘛？只有用力加油门才能试出凉来，而且加油门时高压升的很快。低压也下降但没高压表针动的厉害。

10款丰田汉兰达2.7、在行驶过程中，60码到80码的时候，转速表忽高忽低、发动机感觉像得了哮喘是的，车也是一前一后的抖动、时速在120码的时候也是这样，油门踩到3000转时故障没有了、一切正常、感觉收油后在加油门时故障频繁、轻轻地加油门也正常，急加油门也正常，请问是怎么回事、

丰田威驰。怠速问题。就是刚起步的时候是没问题的，然后跑个，六七公里的时候，那个怠速就往下掉。调到五百多六百，抖动得很厉害。然后就把那个怠速调高了。过了一个星期之后，这个问题又出现了。然后又把那个怠速调高了。也是一个星期之后又不行了。反反复复搞了几次都是这样。那请问到底要怎么搞才能把这个问题搞好？

2011年12月买的2.0排量丰田RAV4，行驶19万公里了，做生意，跑得比较多。出现冷车启动抖动的现象有小半年了，一直不怎么厉害，觉得是积碳，没重视。上月中旬，在中石化加油站买了5瓶燃油宝，当次加了2瓶，然后接着3次每箱油都用1瓶燃油宝，用完了5瓶。 本月发现问题: 1.冷车启动抖动更厉害； 2.月初发现冷却液减少很快，几乎每2天就要加大约1.5L冷却水；还有一次差点开壶，急忙停车临时加矿泉水。 3.冷启动不容易一次就成功点火着车，有时要拧2-3次钥匙才能着车。而且点不着车时，有时会有类似敲打金属的声音。 检查：到4S店检查，没发现有漏水的地方，说估计是冷却液进发动机了，前后去了3次，不同的师傅说得不一样，有说冲程的原因，有说缸垫，还有说是活塞环。搞得自己不晓得信哪种说法。 徐大师，我想听听您的专业看法！坐等原因分析。谢谢您了！

2011年的本田crv2.0自动两驱，开空调以后抖动很厉害，后来发现，开空调以后转数没有提升，或者说没有负荷增加后的功率提高行为，我觉得车辆打开车灯或者开空调，应该给予电脑信号通过一定的方式提高发动机转数劲儿增加怠速功率，我觉得我的车应该有这个功能，本来这车通病就是怠速特别低，才650，一开空调就基本在550了，车都抖动的相当严重，关了空调消失，我已经拆下节气门清洗并匹配，火花塞也刚刚换完跑了2千公里，空气滤等都换了，机油用的极护0w，40，后来听说可能AC 开关没有给电脑信号，影响了负荷补油的动作，不知道是不是，请师傅指点，整得我基本就是怠速不敢开空调，有时候又好使，也不知道咋回事瞎捅咕，平时最明显得时候就是风扇旋转得时候，就在刚才我一顿测试的情况下突然又好了，风扇转以后发动机转数会马上提高补偿，不过经常不好使，就是风扇转，发动机不补偿

各位师傅，想问下空调问题，车子两年多了，6月份的时候觉得制冷不理想，就去了外面的小店加了冷煤，买了一瓶吧，因为我也不懂，觉得他们搞维修的没给我一瓶全部加完，看到那个压力表转动往上了就赶紧拧紧阀门了，估计就加了十秒左右，就给我说可以了。然后今天白天打开空调，调到最低温度，觉得都不凉快。问下，要怎么检修，谢谢

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

冷车不好发动，特别是过了一个晚上，到第2天晚上打火，要钥匙来来回回，过个 3分钟才能打着，有时候，比如外面吃饭，停在外面两个多小时也没事，冷车点火一打就着，检查过电瓶电压好的，节气门好的，加速跑来跑去都正常？网上说水温传感器坏了，但是仪表水温也正常啊，是不是油泵压力不够？如果不够为什么加速没啥不良现象，火花塞？也检查了，还是点火线圈？对了发动机是丰田8A的