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技师李培雄根据描述的故障提示 我给您诊断思路是,14年的君越发动机,本身就没有机油压力控制电磁阀,空气流量计的低电压,高电压测试状态都确定,可以看空气流量计的数据是否显示,如果显示正常不用管他 建议,如果长期燃油修正一直处于10以上,检查进气系统会不会漏气,检查喷油嘴,检查火花塞 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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匿名网友
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匿名网友发错了
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技师李培雄14年的君越发动机,本身就没有机油压力控制电磁阀,
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技师李培雄没有这东西才显示故障,
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技师李培雄空气流量计的低电压,高电压测试状态都确定,正常的,,
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技师李培雄可以看空气流量计的数据是否显示,如果显示正常不用管他
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技师李培雄不是每个数据显示故障,都代表这辆车有问题的
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匿名网友没故障码
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技师李培雄车辆有什么故障现象吗?
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技师李培雄长期燃油修正这也是正常范围内的
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技师李培雄可以看空气流量计的数据是否显示,如果显示正常不用管他
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技师李培雄不要单看这个故障,你要看数据
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技师李培雄燃油修正是有变化的,
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技师李培雄如果长期燃油修正一直处于10以上,你可以检查进气系统会不会漏气,检查喷油嘴,检查火花塞
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技师李培雄是的,
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技师李培雄请您添加我的官方微信,后期有问题随时找我,简单的问题直接给您免费解决了。另外平台这边有全品牌车系的故障诊断,编程匹配,电脑板维修以及零配件询价,可以给您提供高质量一条龙服务
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技师李培雄
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技师李培雄都是修车人不容易,咱们都是为了生计奔波,问题结束后您帮忙点亮一个五星好评,万分感谢
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用电脑读数据流进排气电磁阀没有工作所有数据流为零 测量进排气电磁阀电压为2.68伏根据描述的故障提示 我给您诊断思路是凸轮轴电磁阀是占空比控制的,电压是变化的,不是固定的 建议还是报相同后故障码需要检查凸轮轴链轮,电磁阀,机油压力 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2.4别克君越报P0011故障,电脑检查数据不正常,更换过凸轮轴电磁阀还是一样,量进气电磁阀插头信号和排气不一样,我有故障照片,数据流照片,能否给个思路具体哪个引起这个故障你好根据你车子问题分析 这个车触发电磁阀 如果不熄火不抖动说明电磁阀 或者轮子 机油压力有问题 这个车机油压力热车不低1.5个 电磁阀拆了通电看看声音是否清脆 发卡 如果没问题检查轮子方面 希望可以帮助到你谢谢
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别克君越2.4扳P0814-00,排气凸轮轴系统性能故障,更换过两次原厂进排电磁阀,跑几十公里又亮故障灯,电磁阀在冷测电阻为11.4,两插头用试灯测试都正常可以点亮(正明线束到电脑板没问题)。电脑检测读到排气凸轮轴所需位置5,实际也力5,机油量在刻度线中间正常
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09年别克君越2.4le5,大修完报p0017排气凸轮轴位置不合理换了正时一套,排气vvt轮 电磁阀搭电测试正常,现在车打着如果转速立马加到1000转以上就一切正常,读数据流也有变化,但一撤油怠速就又报故障码了,这个和机油压力有关系吗
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别克3.0君越空气质量流量maf不工作什么问题,我是修理厂的师傅,传感器已经换了个新的也不工作,用电脑检测没有数据,传感器是五根线的,我想请问五根线的工作原理他的电压是多少
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问: 一辆2011年的别克君越,搭载2.4LE5发动机,故障灯亮,用电脑读故障码是p0172燃油修正系统电压高,读数据流长期燃油修正值为负百分之20,进气压力为40,换了碳罐电磁阀,问题还是没有解决,汽油压力4到5之间,喷油嘴也洗了,效果不佳,车到这该怎么继续往下修,望大师门出个招给【
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你好我的车子是10款别克君越2.0T,行驶里程92000公里,在9月7日出现电池亏电,仪表盘出现各种故障,连遥控器锁车门多锁不上,我就换了新电瓶,是瓦尔塔H5-60的电瓶,之前用的是风帆60V的电池,后来发现发动机故障码,消码后开了300公里又出现发动机故障码,电脑读取数据是凸轮轴进汽系统缓慢,我拆下进汽和出气2个电磁阀用花油器清洗剂清洗后开了100公里又出现故障码,是电磁阀坏了吗,清洗电磁阀的时候我发现发动机机油少了,检查发现涡轮增压管接口出漏油,漏下来滴在中轴处,会影响中轴油封吗,昨天去4S点检查说是气门室盖漏漏导致的,我想问大师们我这2个问题怎么修。是发动机凸轮轴电磁阀坏了需要更换。。漏油的问题应该是气门室盖漏油,进气管里面有机油需要更换气门室盖,
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别克新君越11款,2.4排量缸内直喷LAF发动机,故障现象怠速抖动,动力下降,有时自动熄火,读故障码是P0173燃油系统电压过高,在修理厂换过原厂件高压油泵,空气流量计和空气压力传感器,当时一切正常,现在又出P0173的故障码,动力也下降,而且关闭点火开关后不好立即熄火,而是要抖动8秒后才熄火,看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%,长期燃油修正是-49%,确实是系统混合气过浓,现在节气门洗过,四个火花塞都换过,不知道哪位师傅遇到过这种故障,还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动,进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴,或者对调喷油嘴总成
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车点火正常,读数据流4个氧传感器在1.91伏特,然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特(解码器显示标准的是00-1.27伏特),打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁,感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车有高压电,打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵,喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,那就不测了,先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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大家好,2011年别克君越,排量2.4 .故障码为 : 节气门位置不合理,读数据流显示 : 节气门位置1传感器不合理,节气门位置2传感器不合理,油门踏板位置传感器1不合理,油门踏板位置2不合理,但是油门踏板在用脚踩时有数据显示,节气门没有 故障现象 : 刚启动着车时发动机故障灯点亮,但发动机工作一切正常,发动机工作大约2-3分钟,就会出现1-2缺缸12缸不工作,清洗完节气门后,清除故障码发动机正常,故障灯熄灭,但读数据流还是显示节气门,油门踏板不合理,就这样客户把车提走了,开了大约5-6天,故障再现,和之前刚来情况一样,经车主说之前在4s店清洗过节气门,跑了一个月之后车就就这样了,然后来我厂维修 请各位一块探讨一下故障原因,节气门与油门踏板已更换,不起作用 求解,谢谢了 你好 清洗节气门后 电脑匹配了没?
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