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技师冯建华需要根据电瓶电量进行检查,这种情况应该是蓄电池坏了,发电机有可能有问题
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技师冯建华上面那条您仔细阅读下,如果同意那些信息提供下,越详细越好。
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技师冯建华
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技师冯建华
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技师冯建华
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宝马1系装上行车记录仪,不发动车辆倒车影像正常,启动车辆后,倒车影像闪退。是不是和部分大众一样加装继电器。倒车影响忽闪一般就是地线没有接或者就是倒车灯的线电压不稳需要接一个继电器给。
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14款宝马118 N13发动机冷车启动正常车子水温正常以后有时自动熄火就发不起来 了 等车子冷下来又可以发动 故障码是 燃油高压可信度 压力过低,低压泵和继电器 高压泵都换过了建议检查燃油管路和燃油滤,油箱里的管路也要看,如果不行再换个汽油泵,故障点就在这个位置了
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宝马118 N13发动机抬过但没有维修就是抬下来换油封这些的 拆过VV T升程电机 偏心轴当时在最大位置弹了两下到最小位置。感觉偏心轴齿轮在工作时有一点间隙。 现在就是冷车启动困难或者启动马上熄火。启动要加油门才能着车 也很抖 跑起来加大油没问题 我把升程电机插头拔了就可以正常启动车没有启动问题插上就打不燃或者抖车辆的偏心轴,目前根据车辆最终拍摄的照片信息来看的话,这个只是复位弹簧的安雅一种压力状态而不代表间隙,并且这个位置根据实际情况预计也不能解决车辆的这个问题,车辆并不要直接根据自己的拆卸安装之后一直进入一个独立的思索方式,就总认为拆装之后造成的问题出现,而车辆根据实际情况,此股涨跌最终预测可能故障位置,车辆气门问题车辆可调节,正是出了问题以及喷油嘴的相关故障,简单来说就是喷油嘴不密封。
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宝马N13B16A 发动机,大修完之后无法启动,有火, 4个缸缸压都在12个左右,正时重新检查过了,进排气凸轮轴二维码朝上的,凸轮轴链轮没有装反,发动机报『量控阀 控制 对地短路』跟『油压调节阀 对地短路』,更换集成供电模块,故障码依旧存在,怀疑这两个故障码跟启动不着没关系,还请给个维修思路你好,根据故障码提示,需要检查检查插头,这款车很容易错,仔细检查
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因为天气原因开车涉水,因为启停原因导致车子在水中熄火,送到修车厂之后发现发动机和排气管里都有进水现象,但是机油显示正常,放完水后,正常可以启动打火,无异响,只是在刚弄好20分钟时候出现汽车60怠速上不去现象,油门踩下去无反应,1-2秒后恢复正常,然后汽车运行1小时后恢复正常,现在跑了20公里再无此问题发生,请问这种情况有没有必要拆开发动机检查?还有发动机连杆有没有损坏?他们说宝马车发动机进水连杆或多或少都会有影响?后期会不会有太大的后遗症车辆描述的问题。目前接下来给出技术上的建议。车辆继续正常使用。不做其他检修。
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进口宝马118i,1个月没开了,刚打火几分钟,仪表显示发动机温度过热,防冻液不足,开车走了几公里,水箱冒了一下清烟,熄火后,加上防冻液,水箱完好,是不是电子节温器的问题,需要更换吗,还是可以拆开维修
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我的是宝马118i国产三厢版,今年8月提车,走了600多公里,今天刚下高速,大概走60公里,在等红绿灯时自己熄火,当时还没有反应过来,就突然发现挡把拉动不了,屏幕仪表盘正常显示,电子手刹怎么拉也没显示在仪表盘上。当时第一反应就跟电脑死机样就去重启然后就可以了,暂时还没有重复出现。关闭自停模试下
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大师,14年宝马116i修过吗?这车配件店说有油泵控制模块,但是就是没有找到,在右后座椅后找到一个油泵继电器,是不是有继电器就没有控制模块呀?纠结😣这车6月份停车时发动就熄火,托到修理厂更换原厂的油泵总成,前两天熄火了拖回修理厂检查发现油泵保险炸了,更换上去可以发动,启动几秒钟又会熄火,怀疑又是油泵问题,配件店说原厂的没有问题的,说是不是控制模块有问题。大师给点意见。您好,根据您的描述:n13发动机是没有单独燃油泵模块的,集成在发动机电脑版里的,继电器需要更换后再试车。
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21款宝马1系3缸机1.5T,6千公里刚换了机油壳牌0W30的低灰分机油。刚换完启动打火那瞬间很冲嗡的一下整车都抖,连续好几次都会,然后开在路上几百米后打火就正常了,但是怠速比之前抖的多,P挡抖的明显,N档次之好一点。我记得师傅换完机油然后在车上操作电子测试机油测量开始就这么抖了,刚开始抖的賊厉害超级明显,打火嗡的一声又不正常,但是开几百米后打火正常了。然后怠速抖动也没那么厉害了明显了,但是还是比换机油前要能感觉的到,P档空调明显,N档会好一点。开起来没感觉。然后从其他档位比如N档或者D档按回P档车子会轻微振一下。换机油前是没有的。什么问题?机油应该是符合原厂标准虽然不是4S换的在途虎换的。你这个换机油前没有这个问题 那只能是机油问题了。去4s重新换过灰色瓶子的带gpf标志的机油
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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