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技师陈东你好,读取到的故障码是什么了,根据你所描述的应该是可变正时VVT没有调节好如果调节好了那么就是VVT执行机构有问题造成的,有不懂随时咨询我
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匿名网友没有故障码
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匿名网友如果那个机油压力调节阀,坏了,会影响不会
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技师陈东你好,就是电磁阀了坏了会爆故障码,也会出现相应的故障的。
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匿名网友可变正时轮锁死,会打开不会
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技师陈东你好,这个可以的,如果吧他弄死了就不可以了,
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匿名网友你给我说说你电话号
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技师陈东你好我们不能留联系的,有什么不懂这里咨询或者在这上面可以通话的,
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匿名网友那个可变正时轮,如果说锁住了,装上还会打开不会
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匿名网友因为第一次打车时候,机器没一点问题,就动了下那个可变正时轮信号盘,可成这了
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匿名网友现在发了个新的,俺那个师傅,看好奇,用手拧了下,新的也锁住了,和老的位置一样,但是把前边那个岗头拆掉,可变正时轮,也是这个位置,和锁住的一样
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技师陈东你好,这个可变正时调节阀有一个锁止机构,启动汽车机油压力达到了就会打开解锁,
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匿名网友又把老的装上,故障依旧,车抖,加不上油,但没故障码
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技师陈东加不上油门就是正时延迟要不的,没有调节好。
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匿名网友那调节轮上有个信号盘,是给凸轮轴位置传感器的,变正时时候他随着一起动
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技师陈东你好是的这样才能检测到有没有控制可变正时调节,
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匿名网友现在你感觉是因为油压,还是可变轮坏了
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技师陈东你好,机油灯有没有亮了,有没有检查机油压力了,
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匿名网友机油压力应该是没问题的,因为第一次车着可稳,就动了下可变轮,可成这了
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技师陈东你好,那就是那个东西没有调节好,这个东西是不容易坏的,
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匿名网友调节是怎么调节的
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匿名网友现在车都着不住,
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技师陈东你原来是顺时针还是逆时针转的,
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匿名网友顺时针
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技师陈东这是逆时针调的,
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匿名网友反着转
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匿名网友那现在我正时皮带都挂好了,我反着盘几圈行不行
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技师陈东不行的,
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匿名网友拆掉怎么调,位置在哪
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匿名网友在不在
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技师陈东它是进气凸轮轴可以调节还是都可以了,
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匿名网友就进气
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技师陈东那就是逆时针调节到底,你现在装好了有没有跑跑,
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匿名网友又拆了,着不住,加不上油
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匿名网友逆时针怎么转
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技师陈东跟顺时针相反撒,
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匿名网友我知道,具体转几圈有点没
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匿名网友
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匿名网友一会我去东站
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技师陈东转到位就是转不动了,
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匿名网友具体几圈
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匿名网友谢谢了,哥哥明天我再试试
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技师陈东好的
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匿名网友反着转了好长时间,还能转动
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匿名网友现在又出现那种凸轮轴给信号盘转半圈,才能给聊天齿一起转
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技师陈东你好,不可能的,
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宝马迷你 免拆更换气门油封 失火 再次拆下气门室盖进气凸轮轴 可以单独盘动 可变正式轮不动 盘动的间隙不是很大 盘动间隙大了 咔的一声 轴跟轮一起动#根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好:一个链轮间隙过大,检查油道是否堵塞,电磁阀是否发卡,链轮内部是否脏污。建议:逐项排查。以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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11年科鲁兹1.6,P011故障,这车是在别家大修过,后来车辆已异响,拆开一看正式进气偏了15度,凸轮盘左右晃动间隙大,气门间隙不对,然后更换了凸轮盘,进气电磁阀,调节气门间隙,更换发电机那里的有单向阀,但是现在报P0011故障测量发动机机油压力过低,需要检查发动机曲轴轴瓦间隙是否过大,有异常磨损。建议先更换曲轴轴瓦
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11款宝马三系,N46B20E,免拆发动机跟换气门油封,换完第1次启动一切正常,半个小时后试车,加速无力,行驶3公里发动机故障灯点亮(图片1),急加速有咔咔响声。回来重新对一遍正时链条(图2),第二次启动就发动机抖动(游车)。第三次拆开,进气差两齿左右,工具无法正常复位,进气凸轮轴和前凸轮轴信号盘前移了,(vvT齿轮⚙️没有变,因为我用扳手向后可以搬回原位,这个时候可以看见,只有凸轮轴和信号盘在动,链条齿没有动)。重新对好,启动还是抖发动机出现报警出现可调节证实系统故障,车辆已经出现了运行少爷。这个代表证实齿轮出现故障单根据车辆的诊断提示信息车辆仍然存在,我描述的一个单向阀出现了损坏。根据车辆的实际情况车辆最好是一同将这两个单向阀时间更换。
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大师们 你们谁对荣威550正时比较了解 因正时皮带断了 导致顶气门啦 车还烧机油 我把杠头抬了做了个3包 把气门换啦 气门油封也换啦, 正时是皮带的 可变气门 我把可变气门的来个盘拆了, 装的时候 曲轴上面有2个点对/上 四杠一平 凸轮轴 把后面盖拆了 凸轮轴后面一平 现在发动机抖的厉害 我怀疑是不是可变气门的2个盘没装好 急急急 凸轮轴后面一平 我就把凸轮轴可变气门盘装上啦
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1、之前在熄火的情况下,我朋友喝醉下强行转动方向盘,转不动,所以就用蛮力转动了方向盘,往左和往右转动了近半圈,看的出来费了很大力气。以后我开车,明显感觉到收油门降速到30码左右,底盘会有一声金属敲击声,并且有拉拽感,同时轻踩油门,底盘也会有金属敲击的一声。请问这样转动方向盘造成了哪里的问题?2、同时现在低速行驶,明显感觉左前车轮有摆动跳动的感觉,很不平稳,类似于轮胎失圆的感觉,很规律的,但检查轮胎,说轮胎没有问题,外面的机修师傅说我的左半轴有可能坏了,需要换左半轴。才1万多公里,只不过之前有一次,快到高速收费口,有高的减速带,右转弯,我左车轮单轮先过的减速带,在过的同时我还踩的刹车,速度在100码左右,这样的操作,左车轮的问题和这次单轮先过高减速带有关系吗?怎么办?您好 首先第一种情况,在没有发动车的情况下,转动方向盘本身对方向机的影响并不是很大的,所以说这个可能性导致的问题应该可以排除的。 第二个问题,这个可以把车顶起来进行测试下看看,顶气来挂个档,然后加油门跑下看,看下半轴的运行浮动大不大。一般这类情况更换半轴遇到的情况还是比较多的,主要就是半轴的平衡性变差所引起的。跟是不是左前轮先过减速带这个是没有关系的。
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景程1.8加速无力踩完油门很难上100迈 在启动时会报P0341故障码 在怠速时消掉又不会出现 但一熄火重新启动就马上报这故障码,现在问题也找不到出那,已经检测了线路跟对换了进气凸轮轴传感器没有用,更换了正时套装,曲轴盘花键间隙也不是很大只有一点点,进气可变轮也更换了,还有之前排气凸轮轴信号齿自由转动更换了排气凸轮轴,师傅正时没对好把进气门全顶坏了,已经按标准更换了新的气门测量了间隙故障依旧。而我们那个缸体侧面的那个为什么容易出问题的那个是因为之前比如说拆过油底壳呀,或者是修过机器呀,会进行涂抹密封胶,那么这些密封胶有的会脱落它里面的一些脏东西啊,可能是在油底壳里面,然后慢慢的就是进入到了油道里面,最先经过的都是那个单向阀,所以那个地方容易堵住。容易出问题。先把机油压力修复正常以后再说,因为压力不正常,一切都正常不了。
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福克斯12款,1.6手动,十天前换正时皮带,换好后着车,几分钟后,发动机抖,故障灯,报四缸失火,后来拆了缸盖,倒汽油检测发现四缸气门漏,目测四缸气门有弯,目前基本确定是拆的时候转动凸轮轴导致顶四缸气门, 当时师傅说正时对的,凸轮轴也调整一下,开了几十公里,还是突然抖动,报四缸失火, 无奈拆缸盖,订一组气门,重新加工,调间隙 今天撞车,发现正时位置对准后,盘大轮还是盘不动,怀疑进排气凸轮轴装反了,因为对好正时的时候一缸的桃子是出于外八状态基本的情况已经告知,有问题可以继续对我咨询
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高师傅你好 我一台五菱荣光1.5带双vvt的车 换了新缸盖(之前三缸漏气不作功) 装好发车1个小时后发动机开始抖动 加油回火 报凸轮轴故障 拆下发动机检查进气可变正时轮跳齿一个 排气可变正时轮跳齿二个 主轴齿轮跳二个 更换新链条 从新装车 发车后五分钟就出现和上次一样的问题 发抖 加油回火 再次拆下发动检查和上次一样跳齿 搭电瓶试vvt电磁阀 进排阀都能听到有在动 再用气枪吹可变正时轮 进气的可变正时轮只能动一点点 吹排气的可变正时轮很明显动的大很多 请问正时链条跳齿是这个进气可变正时轮问题吗?谢谢可能性很大,这种可变的正时轮很容易出问题
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宝马F02,n54B30双涡轮增压的发动机,11年740,现在涡轮增压器漏油了, 前段时间一直觉得车里有一股机油味。有一次车子放了十多天后去发动车子让发动机运行一下,然后猛加油门踩到七八千转踩了可能有几次吧,让它转了十几秒钟。然后就把发动机盖打开来看了一下,里面都冒烟了。从发现这次以后就一直都是发动机跑热了里面都会有冒烟。 去修理厂检查了,他说气门室盖漏油也有可能。但涡轮增压器的漏油可能性更大。把车子顶起来,发动机下面好多机油。修理厂帮我用机头水把底盘和发动机下面的机油全洗干净了。让我跑一段时间看看。洗了之后,是不冒烟了,但是跑了半个月之后又有烟了。回到修理厂检查,师傅说是涡轮增压漏的油滴在排气管上造成的冒烟,修理厂说这个增压器没有什么修的,叫我不要修了。让我每次冒烟了就清洗发动机和底盘。我觉得这样比较麻烦,想问一下师傅们。有什么好的解决方案?这个 涡轮增压器是有修还是没修?修和换的费用分别值多少钱?麻烦有办法解决的师傅帮我出个主意。宝马7系宝马F02,n54B30双涡轮增压的发动机,11年740,现在涡轮增压器漏油了, 前段时间一直觉得车里有一股机油味。有一次车子放了十多天后去发动车子让发动机运行一下,然后猛加油门踩到七八千转踩了可能有几次吧,让它转了十几秒钟。然后就把发动机盖打开来看了一下,里面都冒烟了。从发现这次以后就一直都是发动机跑热了里面都会有冒烟。 去修理厂检查了,他说气门室盖漏油也有可能。但涡轮增压器的漏油可能性更大。把车子顶起来,发动机下面好多机油。修理厂帮我用机头水把底盘和发动机下面的机油全洗干净了。让我跑一段时间看看。洗了之后,是不冒烟了,但是跑了半个月之后又有烟了。回到修理厂检查,师傅说是涡轮增压漏的油滴在排气管上造成的冒烟,修理厂说这个增压器没有什么修的,叫我不要修了。让我每次冒烟了就清洗发动机和底盘。我觉得这样比较麻烦,想问一下师傅们。有什么好的解决方案?这个 涡轮增压器是有修还是没修?修和换的费用分别值多少钱?麻烦有办法解决的师傅帮我出个注意。涡轮增压器漏油只能更换没有办法维修的,可以换品牌的便宜点。
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新君越2.4 ,le5发动机。刚大修完成,发动机有间歇性异响,哒哒哒的声音,差不多2s一次循环,拔掉排气凸轮轴执行器异响消失,热车后发动机抖动,拔掉进气凸轮轴执行器就会恢复,进气流量在5左右,正常好像是3.5 发动机油压100kp、查了下这个发动机怠速油压不低于50kp就可以,量过其他同款发动机的车的油压也在100左右,凸轮轴执行器换过没用,凸轮轴链轮换过没用,vvt轮没有间隙,凸轮轴位置传感器信号正常,凸轮轴瓦盖间隙没量,但是磨损不严重,氧传感器换了新的也未解决 大师们有没有碰到过的啊,这车快把我给愁死了你好!师傅根据沟通初步判断问题第一就是在调节阀的阀芯位置变化上,导致电脑没有给他工作信号的时候它有油进入到调节轮没引起的!
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