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技师曾旺那你这个情况需要更换电脑板了
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匿名网友是电脑板坏了?
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技师曾旺是的
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匿名网友确定吗
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匿名网友今天搞了一天没功效
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技师曾旺确定
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匿名网友那我把旧电脑拿去给别人检测下有没有坏先 要是不是换了就骂死了
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技师曾旺👌。
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匿名网友跟曲轴传感器,有关吗?还有正时
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技师曾旺关系不大。如果是觉得会是他感情或者任何问题,故障码不是这样显示的
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匿名网友这样的故障码就是电脑不行是吗
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技师曾旺是的
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匿名网友我也觉得是 要是曲轴传感器不行的话那他也要有个曲轴传感器的故障码啊
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技师曾旺是的。
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匿名网友对了曲轴传感器是怎么检测的
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技师曾旺可以测量传感器的电阻,正常电阻是800欧左右。
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匿名网友不分多少线的?
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技师曾旺是的
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匿名网友曲轴传感器不是有三种吗
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各位师傅好,我的车是11年金杯阁瑞斯,v19发动机,我想请教一下,我车在怠速状态下转去有时高有时低,转速不稳定,油耗也增加了不少,但是没报故障码请问是什么原因所致
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你好,我开的车是金杯阁瑞斯2010款,沈阳丰田发动机2.4排量。之前出现发动机故障灯亮,汽车加速无力,发动机抖动,去4s店检测说是氧传感器故障,前几天更换了前后氧传感器,刚换好后感觉不错,不到一星期,又感觉发动机抖动,加速无力(没有之前严重),去4s店问,回复说正常,我自己上网买了一个优驾盒子,读出来的还是前后氧传感器故障,消除了还会出来。请问是什么问题?
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汽车大师们好,咨询个问题:我的金杯海狮车使用有两年多,行驶了四万六千公里,最近一周左右,每次早上出门跑几公里或十几公里后,等红绿灯时发现,转速表指针会小幅度跳动并且能感受到和听到发动机间歇性振动,同时车子跑起来后,不管多少速度或什么档位,只要车子开动就会出现踩油门加油无力,速度时快时慢,速度上不来。这种情况一天中就出现差不多一次,出现这种情况时一般持续十几二十分钟后又恢复正常了。请问大师,这是什么故障????
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你好,大师,我的车是金杯T32的小货车,是油改气的双燃料车,去年我换了个新发动机,换久后出现冷车启动或用油大油门时会有浓浓的汽油味,偶尔还会放炮,偶尔还会在高速达到一百码时故障灯亮,但低速行驶两三个小时或休息几个小时又灭了,两个月前出现了早上打着了怠速忽高忽低的闪,闪几下就着了,但热车好启动,过了一星期后,早上启动了怠速闪几下就息火,再启动就要加大油门,启动起来以后还是囚,几分钟以后车热了就好了。一个月前我调了气门,一缸两个进气门顶死了,三缸第二个进气门顶死,四缸第一个进气门顶死,然后都调成了十五到十八,只有三缸第一个进气是十,所以这个进气门就没动,调好后动力很强,冷车一下就着,就是出现了热车怠速忽高忽低,冷车正常,红绿灯时偶尔会息火,有时候会直接没有怠速,有时会出现方向助力失灵,变成死方向,可跑一会,或者断电重新启动又好了,跑到电工那里又好了,电工让我毛病出现了再来,离开了出现了,过去了又好了,反复几次,没办法我又去油改气处把混合比调了一下,现在好多了,方向助力没电的毛病没有了,直接没怠速的毛病也没有了,就是红绿火一松油门怠速忽高忽低,有时还会息火,特别是车越热出现的频率越高,无奈火化塞,缸线,怠速马达都换了,点火线圈是去年换的,节气门是前年换的,还是会偶尔性的出现这种情况,请教大师是什么原因?按照我们沟通的维修的思路及方法进行维修和排查 谢谢使用汽车大师
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还有一辆 华晨金杯阁瑞斯,急加速耸车,发动机故障灯亮,电脑检测只显示失火(没有写几缸),我着车期间拔掉高压线,一缸的电力好强,电的我整个人都麻了,其他缸逐个拔掉都会有抖动更明显的迹象。 我拔了一缸和二缸的火花塞,一缸的火花塞很黑,陶瓷绝缘部位泛黄, 二缸的火花塞触点有“白斑”一样,其他地方正常! 三缸四缸没看,车主有事急着离开! 怠速正常,慢慢加速也正常,就是急加速听得到气门“哒哒”的声音(不知道是不是气门,如果是气门,应该一直有声音,这声音只有急加速才会有呢!)急加速还伴有回火,空气格不盖紧急加速可以听到(砰砰)声音! 我考虑是:1,火花塞有问题 2,分电器和缸线故障 3,发动机正时错位了 4,某缸气门间隙过大
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样,还有就是一般建议是和传感器一起更换的,还要检查一下节气门有没有问题,有时候节气门有问题也会导致熄火。
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华晨金杯格瑞斯加油门没反应报故障码金杯这款车出现加不上油门的情况,常见的原因是燃油压力过低,喷油嘴损坏或者节气门出现问题。这种情况可以先单缸断火,看一下哪个气缸工作不良,然后检查一下这个气缸的喷油嘴或者气门密封这些地方。此发动机气门容易出问题,使用年头过多之后,气门会出现漏气的情况,从而造成发动机出现报码和动力不足。先清理气门背部的积炭和检查进气系统的密封试一下,还是不行的话,需要分解发动机重新研磨气门。
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格瑞斯报故障码p0031 氧传感器加热器控制电路低(第一排,传感器1)就这个故障码分析就是线路问题或者氧传感器的问题,由于你更换好几个氧穿好,只有一个没有故障码,但是信号给电脑是浓,然后喷油也在加浓,你插上一氧以后根据进气负荷等等数据不匹配也会导致喷油量加浓,拔掉以后不浓是因为没有氧传感器用其他进气的代替了,甚至已经让其他错误信号的传感器代替了
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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