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技师耿建军你好，氧传感器一般两个，三元催化器前后各一个，报了氧传感器故障不一定是氧传感器故障，用解码器调取下两个氧传感器的数据流，来确定 -
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匿名网友大概需要多少钱 -
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技师耿建军每个地方不一定ssss价格肯定贵你可以多问几家，综合考虑 -
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匿名网友现在调取数据流只有传感器温度过高 其他都在标准范围内 -
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技师耿建军加热坏了，氧传感器加热高吗 -
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匿名网友是的 高于标准值 -
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技师耿建军换掉一个吧，
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道奇酷威2.0柴油版，发动机故障灯亮了，修车师傅说机油传感器坏了，昨天换了传感器，今天那样的故障灯又亮了，维修师傅说需要换传感器三个零件同时换，传感器，机油压力开关，机油压力调节阀。请问，换这些零件一般需要多少钱？换了三样零件就能解决问题吗？谢谢你好，这种情况的话可以先用电脑检测一下系统看是否存在故障码，如果检测是机油压力异常的话这个一般油道只要没有堵塞，更换这几个一般是可以的，这个费用的话一般是不会太高的不同地方有所区别，这个可以去当地多对比几家就可以的
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10年道奇酷威2.7V6发动机刹车位置很低，踩下去接近底步，多踩几脚也一样很低，更换了刹车总泵故障也依然一样，刹车油空气排了几遍，ABS泵也用电脑排气了故障依旧，在网上看了说ABS泵内部有个好比单向阀，现在更换了一个拆车ABs泵现象也一样！不知是什么原因，但一直踩刹车真空泵有漏气现象，这种现象应该不会影响刹车位置低，由于这车配件太贵，不敢保证更换解决故障！想咨询哈大师们建议！建议检查刹车泵有没有往助力泵渗油，如果没有还是刹车泵问题。
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2014年3月购买的道奇酷威，开了5万多公里。高速开2小时就会突然降档，有“咕咚”声音，发动机转速突然升高，提速困难，AB灯和防侧滑灯亮，到4s店检查维修，更换了前右轮传感器；提车到高速上开2小时后又出现同样问题，发动机故障灯亮，又到4s店维修，更换了变速箱传感器。提车到高速上开2小时还是出现同样问题，但这次故障灯没亮，又到4s店维修，4s店说可能是电脑版的问题。问题到底出在哪里？请师傅指点。根据您的情况来看的话，这次问题和之前是同样的故障码，那么说明传感器方面应该是没有问题的，根据故障码来判断，有可能是ABS电脑有问题的。
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2011款道奇酷威，2011年9月购入，接近10万公里。 半月前补加1.5升机油，稍微高于标尺。两天后发动机故障灯亮，4s电脑检测为复式汽缸失火，当天更换机油清洗节气门。 几天后故障灯又亮，检测后还是复式汽缸失火，当天清洗了油路。 第二天又亮故障灯，期间发现每次车子停放数小时后就点火不畅，车身轻微抖动，有刺鼻味好像从空调里出来，马上熄火立刻重启就非常顺畅。检测结果相同，当天清洗油嘴更换6个火花塞。 回来后启动虽然顺畅了些但是依然没有第二次启动顺利，依旧有刺鼻味，三天后发动机故障灯再亮，检测结果相同。检查汽油泵油路没问题。三元催化器堵塞，清洗。今天拿车，点火依旧不畅，熄火后第二把还是很好发动。 请问是否还是汽缸失火原因造成，该如何检修。
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道奇酷威变速箱大修，电磁阀，油泵，离合器片，等等基本上都换了，刚开两个月时间内发动机故障灯有时亮有时灭，最让人感觉后怕的是，突然降速，加油转速很高，车不走，凉一会有能挂挡走，但也只能六七十迈，这在高速路上是要命呀，基本高速不敢走，今天去专修变速厂家，把发动机故障灯用电脑消掉后，就出现了突然降速，挡挂不上或挂上了车不走，凉一会车在挂挡，只能六七十开回家，这到底是什么问题，请教各位大神！谢谢！建议提供故障码，我可以查资料看看可能原因。
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道奇酷威2013款 116000公里 小保养换机油 空调滤芯 空气滤芯 机油滤芯 火花塞 路边加油 跑高速300公里 下高速怠速熄火 打不着火 等一个小时左右 打火正常启动 次日去途虎店 电脑检测 说是曲轴位置传感器故障 拆下曲轴位置传感器擦了擦 开车试了试没出现故障 第三天又出现故障 怀疑是电路故障 去查电路 曲轴位置传感器到货换上 查电路师傅 后来说是曲轴位置传感器到发动机的线故障 修理后 连续三天车一切正常 昨天又出现故障 怠速熄火 打车启动 正常行驶 去维修 检测说没有故障码 以为车没问题 今天又出现怠速熄火 重新启动正常 怠速熄火 车不抖 毫无感觉突然熄火 今年前车曾经水泡 换了原厂电路 气囊灯一直亮 这次整理电路消除说是头枕故障您好，根据您的描述以及现在的孤单现象，这种情况了，我觉得还是优先的去考虑一下他的控制模块，以及各个传感器。其他的我觉得可能性都不是是很大
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道奇酷威15款16年6月购买，跑了101000公里，变速箱低速或者慢速转急弯偶发顿挫，快要顿挫的时候可以感觉到变速箱像没有换过来忍在那里，或者差不多2档退一档时候偶发顿挫，顿挫有时候冲击波特别强好像被撞了一样，开始没有故障码，后来出现过一次故障码灯亮显示p0868线路压力低，清掉故障码以后正常几天又出来了一次清理掉了问了几家修理厂，大部分修理厂说得大修变速箱，4500到7000不等有一家修理厂说换电磁阀，但是电磁阀换了不管是不是那个问题不能退了，就没有尝试还有一家看了一下变速箱油要换了说换一下油试一试，就下了油底壳换了变速箱滤芯和变速箱油6升。换油后几天发现换挡顿挫有所好转但是没过几天，昨天转弯时候又顿了一下但是没出现故障码，跑了一会正常行驶没有任何征兆故障码出来了我就没管他不知道是什么故障码（估计就是变速箱压力过低故障码）加满油以后消失，今天回家进入地下车库急转弯又非常重的顿了一下，心凉凉，不知道要不要大修变速箱，这个不便宜啊…换油没有解决问题…有没有折中办法。根据车主描述应该是变速箱问题，车主在外边也做了检查，准备修变速箱
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酷威3.6发动机缸盖坏了好更换吗，大概多少钱酷威3.6发动机缸盖坏了更换大概4500元左右
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10年道奇酷威2.7发动机P0300复式汽缸缺火也就是说首先我们这款车型出现这种问题的话，它的可能性的原因的话是相当多，我大概跟你列举一下，到时候的话你要逐步的去核实去验证。第1个比如说我们的这个朋友组的工作电路，点火圈圈的控制电路，点火，高压线，火花塞，点火线圈儿以及燃油泵进口的那些滤网堵塞供油管堵塞燃油泵控制模块燃油压力因泄漏而降低喷油嘴，发动机机械，发动机，电脑。还有就是确认一下我们的这个气缸熄火状态激活。发动机运转观察里面数据流显示，看看有没有哪缸熄火的。如果有对有熄火存在的那个气缸进行检查。这个就是说某些气缸工作不好。以及检查发动机电脑的一些电路电源接力有没有存在接触不良。凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器及进气压力传感器和节气门位置。这些信号电压个别出现接触不良以及信号传送错误。我们发动机上面的一些真空泄漏，进气和排气系统堵塞发动机内部机械故障。也就是全部都要核实，都要确认。以及asd继电器输出二线路有没有什么问题？这个就是车辆上面配备自动停机的话就是自动停机的继电器输出二线路。这都是能够影响到他的。对于这种2.7排量的车辆的话。1-3-5-必须拆下上部的进气管道来进行检查，点火线圈和喷油嘴的线束接插件。而当前的话只是缺火的话，所以这个的话都这一块都是要考虑进去的。包括我们的这个燃油压力。这个需要使用一个燃油压力表接在我们的燃油供轨上面。启动车辆这个燃油压力的话，是需要在407千帕。就说在这个左右。这个压力低就会导致喷油的量减少而出现缺火。如果压力低进行检查燃油泵以及燃油滤清器调压器。还有这个压力的话，你至少监测需要5分钟。压力的话应不低于规定的值。以及喷油嘴儿有没有泄漏，这些的话你在上面可能没法看。包括发动机的机械正时，都不允许有任何错误的。发动机的PC v阀一定要这个自由流动，不允许堵塞。以及我们节气门发动机燃烧室内部积碳多。这些均会影响。所以这个是相当复杂的。
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道奇酷威报四个氧传感器加热故障你好，根据您车故障描述，道奇酷威，报四个氧传感器加热故障怎么回事，一，道奇酷威报氧传感器加热故，首先用万用表测量一下氧传感器插头是否有12v，5v，及打铁，线路正常更换氧传感器才行，线路不正常则需用万用表测量氧传感器插头到电脑板插头线路是否否导通，线路导通则是电脑板问题。
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