07年标致307.省电模式，无法启动马达，仪表公_本田_奥德赛

最佳答案

根据描述，发动机控制单元无法进行检测，需要首先确定该控制器的供电和搭铁线路是否正常，如果供电和搭铁都正常，那就是该控制器内部问题，否则就是供电线路或者其他相关控制器故障，该车是BSI给发动机控制单元通过7842线提供远程唤醒信号的，同时由PSF1控制单元提供相应的低平电压信号激活发动机控制单元，首先检测这两根线路的通断性是否正常，如果线路都是正常的，又由于该车遥控器同时失效，还有雨刮常刮等降级现象，建议更换BSI控制器排除故障。

07年标致307.省电模式，无法启动马达，仪表公里数没有亮，水温，油量不动。

许晓蕾

擅长：

专家技师

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响应时间:1分钟

2019-06-16 16:01:33

技师许晓蕾

你好，我是汽车大师金牌技师-刘庆，很高兴为你解答。
技师许晓蕾

是标致车吗？
尚**

是的
尚**
技师许晓蕾

起动机工作吗？
尚**

307
技师许晓蕾

起动机可以转动吗？
尚**

不能
尚**

升降没法控制，断了电池头，重新安装能升降
技师许晓蕾

遥控器和喇叭能用吗？
尚**

喇叭能动
尚**

遥控不能
尚**

刚才还自动喷水
尚**

关了钥匙还在喷
技师许晓蕾

我感觉应该是方向盘下面的多路控制器有问题，也就是灯光雨刮的组合开关有问题。
尚**
尚**

都显示省电模式的意思
技师许晓蕾

嗯，只要起动机无法启动，一段时间之后该车都会自动进入省电模式，这个不用管它。最好是先用诊断仪读取一下故障码。
技师许晓蕾

灯光，雨刮都正常吗？
尚**
技师许晓蕾

你这是事故车吗？
尚**

不是
技师许晓蕾

雨刮和灯光不自动工作吧？
技师许晓蕾

这么多故障都是发动机舱保险丝盒控制器PSF1的，很有可能就是它的问题它直接给起动机供电。
尚**

保险丝盒换过
技师许晓蕾

出现这个故障后更换的吗？
技师许晓蕾

这些故障能删除吗？
尚**

是的
尚**

删了还有部分
尚**
尚**
技师许晓蕾

发动机控制单元内有故障码吗？
尚**

你是说发动机电脑板里面吗
技师许晓蕾

是啊。
尚**

刚才雨刮又自动喷水了
技师许晓蕾

雨刮片自动刮动吗？
尚**

是的
技师许晓蕾

还是只是喷水电机工作？
尚**

只能断电池头
尚**

喷水电机工作，雨刮也在动
技师许晓蕾

通过诊断仪上的数据流，可以观察雨刮开关的数据位置，你可以试试，看看雨刮开关是处于工作位置吗？
尚**

我试试看
技师许晓蕾

嗯嗯，这种情况肯定是在控制器内存在短路的情况了。
尚**

而且发动机电脑进不去
尚**

到时发动机舱那个控制盒又换了
尚**

雨刮看不到数据流
技师许晓蕾

从BSI里面看数据，发动机电脑板进不去了吗？刚才不是没问题吗？
尚**

发动机电脑进不去
尚**

其他的有些能进去
技师许晓蕾

之前就进不去，还是刚刚才进不去？
尚**

之前就进不去
尚**
尚**

这是BSI
尚**

里面的
尚**

防启动装置里面的
尚**
尚**

现在雨刮一直在动
尚**

要想停止，必须断电
尚**

而且abs保险一碰保险丝盒就会有小火星
尚**
尚**

关闭钥匙，一直在工作中，有轻微发烫
技师许晓蕾

这车之前维修过吗？突然出现这种情况吗？
技师许晓蕾

现在发动机还没有被激活，还是锁止状态。
尚**

大修过
尚**

大修后还能启动
尚**

电池没电后，拆了电池充电
尚**

以后就不能启动
尚**

马达没反应
技师许晓蕾

那ABS控制单元可以进入吗？
尚**
尚**
技师许晓蕾

这个P0606是ABS控制单元内部故障啊。
尚**

刚才我清了
尚**

现在没检测到
尚**

还是无法启动
技师许晓蕾

线路都确定没有问题吧？
尚**

刚才我试过动作测试，abs能控制开关动作
尚**

大灯雨刮刚才又自动启动
尚**

必须断电池
技师许晓蕾

这是系统降级模式。一般是方向盘下面的控制单元，BSI，PSF1包括它们之间的CAN线路出现故障时的降级保护模式。
技师许晓蕾
技师许晓蕾

你按照上面图片检查一下诊断插头各个针脚的线路是否正常。断开蓄电池，测量一下6/14号针脚之间的电阻是多少。再测量一下3/8号针脚之间的电阻值是多少。
尚**

稍等
尚**

在吃饭
尚**
技师许晓蕾

不是保险盒，是连接诊断仪插头的诊断接口。
尚**
尚**
尚**

这是6/14
尚**
尚**

这是3/8
尚**

还在吗
技师许晓蕾

要断开蓄电池。
尚**
技师许晓蕾

连接蓄电池，打开点火开关，再测量一下这几个针脚它们的电压是多少？
尚**

马上
尚**

6/14=0
尚**

3/8=0
技师许晓蕾

是分别对搭铁的电压，不是他们之间的电压。
技师许晓蕾

6号针脚对搭铁的电压值和14号针脚对搭铁的电压值。
尚**

稍等
尚**

3=2.53
尚**

8=2.53
尚**

6=2.18
尚**

14=2.08
技师许晓蕾

是打开点火开关情况下测量的数据吗？
尚**

是的
技师许晓蕾
技师许晓蕾
技师许晓蕾

这个数据是不对的。说明在某个线路中或者控制器内部存在问题。
尚**
尚**
技师许晓蕾

刚才检测的数据就是CAN线路的数据，正常的数据是图片中的数据，正常测量电阻应该是60Ω左右。测量电压应该一根2.35V左右，另外一根2.65V左右的。
尚**
技师许晓蕾

发动机电脑板进不去，当然先检查发动机电脑板，测量一下发动机电脑板的针脚有没有12V供电和搭铁，如果这些数据都正常，就需要更换发动机电脑板。
技师许晓蕾

你更换这个发动机舱保险丝盒确定是正常能用的吧？
尚**

保险丝盒到发动机电脑那里都没电
尚**

确定是
技师许晓蕾

按下喇叭开关，喇叭可以正常响？
尚**

喇叭正常
技师许晓蕾

未拔出钥匙，打开左前门，有蜂鸣器报警声音吗？
尚**
技师许晓蕾

组合仪表和多功能显示屏的显示功能都是正常的吧？
尚**
尚**
尚**
尚**
技师许晓蕾

你使用万用表测量一下BSI 40V NR的10号针脚到发动机电脑板32V NR 的C3针脚之间的电阻值是多少，这根线是远程唤醒线，可以唤醒发动机电脑板，如果它有问题，发动机电脑板就一直处于睡眠状态，诊断仪也无法进入，一直处于锁止状态。
技师许晓蕾

如果这根线没有问题，测量的电阻值为0Ω，那就应该是BSI的问题了。
尚**
尚**

哪个插座里的C3
技师许晓蕾

黑色的32个针孔的插头。
尚**

稍等
尚**

32针没有黑色
尚**
尚**

黑色48
尚**

棕色32
尚**

灰色32
技师许晓蕾

那应该是48针孔的K3针孔，主要是你这个还有雨刮常刮的降级模式，我推测BSI的可能性是很大的。
尚**

目测32的插头，是发动机线束
尚**

48的是到驾驶室里面去了
尚**
尚**
尚**
尚**
尚**

我是看到 48插头进去驾驶室那里
尚**

是不是你搞错了。2个32针插头没进去驾驶室
技师许晓蕾

就是48个针孔的K3针脚，连接到驾驶室内保险丝盒上的。
技师许晓蕾

我上面已经改过来了，没看到吗？
技师许晓蕾

我查的电路图上有些错误。
尚**

刚才试了K3
尚**

电阻为0
尚**

我是电脑版k3对bSI的10号脚
技师许晓蕾

哦，那线路正常，把所有保险丝都对应一下，如果保险丝都是正常的，你就考虑更换驾驶室内保险丝盒控制器吧。
尚**

不好意思，刚才没看到你发的k3
技师许晓蕾

是不是发动机电脑板上没有12V供电啊？
尚**
技师许晓蕾

首先是不缺保险丝，接触良好，也没有熔断的。
尚**

是的，发动机电脑没有12供电
尚**
技师许晓蕾

再检查一根线吧！就是发动机电脑板上的48V NR的F4针脚到发动机舱保险丝盒上的28V NR 9号针脚的电阻值。
尚**

稍等
技师许晓蕾

BSI主管全车用电设备的用电，也集成防盗功能。
尚**

我这是不是拔了插头试的呀
尚**

还是插到电脑版试
技师许晓蕾

是的，断电，拔掉插头。
技师许晓蕾

一会儿，连接好之后，再打开点火开关，测量一下发动机电脑板的48V NR L4针孔有没有12V供电。
尚**

没有28v
技师许晓蕾

发动机舱保险丝盒控制器上没有28个针脚的插头吗？
尚**