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技师冒志伟你好,我是汽车大师金牌技师-朱邦磊,很高兴为你解答。
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技师冒志伟图片来,我看看
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匿名网友你好
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匿名网友装了
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技师冒志伟不是发动机上的对吧,
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技师冒志伟是防火墙上面的
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技师冒志伟副驾驶前面,雨刮下面
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匿名网友是缸盖第一个缸进气口里面边上
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技师冒志伟
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技师冒志伟是这个位置吗
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匿名网友不是
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技师冒志伟没有照片是吗?
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匿名网友进气支管拆了后才看得见,
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技师冒志伟😃这可咋整?黄色的什么?油渍吗
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匿名网友好像是烧焦的油,成了一块
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技师冒志伟你拆进气口软管看见的吧
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匿名网友一般里面是黑色的怎么是黄色的机油快了
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匿名网友不是
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技师冒志伟拆了进气管总成?
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技师冒志伟
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匿名网友进气支管总成
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技师冒志伟这个整块?
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匿名网友是啊
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匿名网友缸头进气口里面边上
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技师冒志伟所有进气口都有吧,并不是只有一缸进气口吧
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匿名网友擦不掉,很硬的一块
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技师冒志伟是不是所有的进气口都有?这边是一圈橡胶垫印上去的痕迹
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匿名网友其他里面只有黑黑的鸡炭,
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技师冒志伟进气口内壁吧
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匿名网友是啊
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技师冒志伟行了,我知道你说的是啥了
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技师冒志伟那个是正常的,内壁就是这样黄色的。因为一缸喷油频率最多,所以汽油清洗的最干净,你可以看到颜色
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技师冒志伟
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技师冒志伟气缸盖进气道内壁,黄色,就是这样
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匿名网友应该不是
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技师冒志伟有疑问?
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匿名网友次数是一样多的
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技师冒志伟汽车点火顺序是1342,一缸永远是第一个喷油,最后一个结束,冷车启动混合气浓,1缸还要多
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技师冒志伟加油门,还是1缸首先开始发力喷油
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技师冒志伟1缸喷油嘴还是油压较大的一个。
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匿名网友里面是积炭才是正常的,有黄色的硬块不是正常的
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技师冒志伟好的,那么请你提供图片我看一下吧
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匿名网友我没拍
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技师冒志伟😄,还有一种是进气管密封垫脱落,粘连,但是位置不会是内壁,而且外部接口处
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匿名网友垫子没坏
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匿名网友垫子没坏
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技师冒志伟您还能提供很多信息吗
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匿名网友经典科鲁兹这个发动机喷油嘴也在进支管上
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技师冒志伟恩,对的
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匿名网友油嘴对准进气头
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技师冒志伟恩,有问题吗
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匿名网友黄色的很薄很硬,擦不掉
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技师冒志伟综合你提供的信息,无法得出结论,仅仅是一缸有,如果不是本身的颜色和涂层的话,那就排除了喷油和点火,缸内等很多因素。
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技师冒志伟没有共性
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技师冒志伟还有一种可能性
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技师冒志伟有一个叫做曲轴箱通风管的管子,从油底壳的废气抽出来,靠近1-2缸的位置将废气燃烧,可能是油气胶质的累积
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匿名网友噢,有可能,有点像机油泥干了一样
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技师冒志伟😓哎,有照片就好了
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匿名网友但是废气管是在中间2一3缸中间
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匿名网友我看了一下
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技师冒志伟还有一个废气管是在进气软管有一个小盒子过滤万到节气门的,
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技师冒志伟
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技师冒志伟这个也是废气管
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匿名网友噢噢
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匿名网友应该是这个情况
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匿名网友我知道了在节气门上面
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技师冒志伟恩
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匿名网友谢谢
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技师冒志伟😃不客气,下次有问题记得带图片来,比较方便
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匿名网友好的
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技师冒志伟👌
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节气门报1-2位置不合理,测量插头两根12v电机线没电压断开点火线圈插头,再断开电瓶负极复位五分钟,装复清除故障码,再测量节气门插头,正常则说明线路和电脑版控制没有问题,检查节气门及点火线圈干扰即可。
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雪佛兰科鲁兹2013款semt,发动机怠速1200转抖动厉害,检测节气门位置12不合理,车子电瓶断电了,又好了,过段时间又出来了像这种情况,最好排除一下发动机线束问题,线束没问题,换节气门就可以百分百解决了
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问: 哪位大师知道雪佛兰科鲁兹故障码是:节气门位置传感器2回路高电压,还有节气门位置传感器1-2不合理,是什么问题,节气门换过了,问题还是有,故障灯一亮车就加不起油门,还一直抖,像缺缸一样,哪位大师知道
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10年1.6的雪佛兰科鲁兹发动起来怠速不稳油门踩到底都不到3000转,用电脑解码器读故障显示是节气门位置传感器故障,清洗了节气门 ,匹配下节气门 然后再发动起来没两分钟又不行,发动机故障灯就亮了。
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雪佛兰科鲁兹09年不带空气流量计的车,开到120码开不上去,油压比正常车高在4.5左右,怠速时长期燃油修正-40%,节气门位置1.5%左右,真空压力42左右。三元没有的了。油电全清洗了,油泵总成,汽油格,前氧全换了?
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09款雪佛兰科鲁兹1.6进气凸轮轴上的齿轮卸下正时皮带用手转动进气齿轮有点间隙,左右转动齿轮有点松动,电脑检测进气凸轮轴位置不合理故障码P0016-00。汽车加速上不了4000转油门踩完最多跑80迈,油门加大时发动机声音有点大和沉闷就是提不起速度跑不了高速,是齿轮松动导致进排气相位不对的配气问题吗?齿轮松动是不是齿轮坏了。谢谢解答【车型:科鲁兹 2009款 1.6L SL MT】正时皮带需要专用工具,固定凸轮轴和皮带轮进行安装,有明显的间隙是不正常的,建议重新用专用工具安装正时皮带
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科鲁兹1.8 2H0发动机大修完报P0341进气凸轮轴位置传感器性能,电磁阀不调节,机油压力凉车3~4巴,换过进排气凸轮轴,进排气正式皮带轮,曲轴正时皮带轮,正时皮带和涨紧器及惰轮,进排气电磁阀,进排气凸轮轴位置传感器,气门,气门顶杯,活塞,活塞环和两个活塞连杆,机油泵,发电机后边机油流量单向阀(后来把这个单向阀拆下来了,故障码还是报)。。关闭钥匙,拔掉两个测试执行电磁阀插头然后打开钥匙门测试电路2号端子与搭铁之间的电阻,万用表20M档如果黑表笔放到2号脚,红笔搭铁时电阻为-3.63,把表笔反过来黑笔搭铁时为无穷大,关闭钥匙门正反都为0.3欧左右,对电压短路不知道怎么测量法。请问这个车还要怎么修,电脑拿到修电脑那说电脑没问题。。。进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右,故障码应该是机油压力偏低引起的,正常热车后的机油压力,应该达到2个压左右。建议测量发电机后面机油单向阀的机油压力是否偏低,检查发动机是否泄压,重点检查曲轴大小瓦和机油喷嘴,
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火,现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多,怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显,昨晚我用油压表测了,开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动,停车通着电是350kpa,然后我把压力表一直插在里面,今天早上起来没通电压力表是0,但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来,然后通电压力在270kpa.启动怠速下420用吊瓶这个设备可以替代油泵工作,所以可以排除油泵问题,甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。
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科鲁兹故障P2135节气门位置传感器1一2不合理根据你的描述,车辆是科鲁兹报故障p2135节气门位置传感器1-2不合理故障 维修建议 此故障一般都是节气门或者是发动机线束问题,导致需要查看节气门是否存在磨损导致的数据异常,如果存在需要更换节气门体总成,如果不存在,可以排查限速是否通断及阻值正常,如果不正常,需要更换发动机线速,如果不想测量,可以更换节气门体和发动机,线速基本是可以一次性解决问题的。发动机电脑板一般不会坏坏的几率非常非常低,所以基本不用考虑。
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科鲁兹1.6 发动机加速无力,亮故障灯。 故障码:节气门位置传感器1-2不合理科鲁兹这款车出现节气门位置传感器1和2不合理的情况,是节气门本身损坏或者节气门后方的线路出现问题引起的。排除这个故障,可以用诊断仪读发动机的数据流看一下,两个节气门信号相加是否等于5伏,或者也可以实际测试一下,发现电压不正确的话,将节气门插头断开,将节气门后方的针脚掰弯一点,反复插完2~3次试一下,还是不行的话,检查节气门到发动机电脑之间的线路,6条线的单线电阻不大于一欧姆,绝缘电阻大于8m欧姆才行,这些检查都没有问题,实际测量节气门的输出电压。节气门上方6条线,有两个电机电压,在1.8~2.5伏,两个输出信号线相加等于5伏,剩下的就是5伏供电和搭铁,不在正常范围之内,直接更换原厂的节气门就行了。排除节气门和线路问题之后,维修发动机电脑就可以。此车节气门比较容易脏,正常车辆每行驶4万公里必须清洗节气门,最好采用药水进行清洗,以免节气门位置出现变化,导致怠速不稳或者造成发动机动力不足。
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