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技师谭伟你好,根据你的描述,可能得原因是凸轮轴位传感器本身故障。 这种情况可以检查发动机正时,如果正常,考虑更换凸轮轴位置传感器。
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匿名网友主要是 我已经换了四个了 两个还是正厂的 难道正厂的传感器也不行吗
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技师谭伟你是什么品牌的车。
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2010款大众途安2.0手挡跑了6万公里,原来一直没问题,最近出现行驶中等红灯或者减速不跟油状态车辆熄火,然后就打不着,通电状态EPC灯亮,车辆放置一段时间有时又能打着火,一般熄火以后打不着,电脑检测出现凸轮轴相位传感器报故障,有时候又没有,换了碳罐电磁阀和水温传感器,仍旧出现熄火和打不着的问题,请问怎么解决?
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途安12年产,之前行车记录仪一直挿着也没事,现在打火突然出问题,一打就感觉电不足咔嗒响不着火,拔了记录仪后点火正常(插头有些发热),装上原装点烟器不按下,也是和记录仪同样打火受影响(这就不正常),新车的时候也发现过空调打着风也打不着火(压缩机未开),车不经常开近4万公,13年换过一个电瓶!在维修厂换100元左右就行。希望我的回答能让您满意,谢谢
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您好,我的车是大众途安,2.0手动挡,现在13万公里,出现的问题是停车怠速时车会时不时抖动,坐在车里感觉很明显,火花塞,缸线,点火线圈,节气门,喷油嘴也清洗了,问题依然存在到底是怎么回事?请帮我判断下,还有就是有时车点火声音发闷,有时会打不着。
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问题1:08款途安 老1.8t的发动机,一直报故障码(见图),故障码消了开几公里还会出现,但使用中并未感觉车子有什么异常。去过4s店,也找过几个修车师傅看,都没给解决。其间换过两次凸轮轴位置传感器,查过两次正时,都未能解决问题。就这样也开了3年了。问题2:最近又来了新问题,车子停下半小时到1小时,这个状态不好着车,凉车没什么问题,热车也没什么问题。也查了几次,没解决,因为这个还做了拆洗进气道,节气门什么的。
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17年途安L,1.4T排量,前段时间撞了下左前测,也没多严重,变速箱更换的阀体和前面的水箱冷凝器之类的!修好了外观后,现在刚发动着车,故障码一堆无法清除,节气门无法匹配,加油门不管用,车都开不了!主要的是刚接上电瓶后电子方向机就一直工作,坐在车里都能听到嗡嗡嗡的响声,车熄着火方向盘都有助力,打方向还自动回位!还有打开钥匙原地踩刹车感觉ABS泵就启动,感觉哒哒哒一下一下的顶脚!仪表盘亮好几个故障灯,档位明明在P挡,还总显示请挂入P挡,再离开车辆,请去维修站!可愁死了,下面是发动机、ABS和动力转向的故障码,哪位大师知道是怎么回事?全部故障就车速信号的最多,根据它报的哪个轮子的传感器这些进行排查
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06款大众老途安2.0手动空调,从今年开始发现空调制冷就不行了。故障如下:每次打开空调一档轻微的嘶嘶嘶响,但有轻微的制冷,时有时无,后来找路边汽修店加了一瓶氟有制冷,但只能顶一个月,到后来就没有制冷,只有出自然风的效果了。最近找个汽修店帮打压测试下有管道没有漏,打压打高压250,半个小时也没有漏。最后抽真空补两瓶氟,加第二瓶氟启动车子,高低压表显示低压正常,高压偏低(附图),车上空调也没有出冷风,师傅判定压缩机坏了。检修更换配件要两三千元(包括更换压缩机、拆装检修蒸发器有没有漏点、冷凝器清洗,还有空调管道清洗等等)。请问下各位大师,有以下几点问题请教:1.打压不漏,低压正常高压低这样会造成压缩机不工作,也有可能压缩机坏了漏氟制成不制冷,打开AC档打开车盖摸了粗细两条管,刚加好第二天去摸时粗管温细管冻,第三天去摸时两条粗细两管都温的;今天无意用电筒照了下车前面冷凝器车子左前侧有水迹渗出而且是冷(附图),会不会冷凝器坏了有漏造成空调不制冷从而把加进的氟漏掉了。2、打压的时候有没有将气打到冷凝器这边呢?为什么当时没有漏。是不是要压缩机启动后才能连通冷凝器?3、为了避免过度维修,应该怎么一个检修工作流程,先换什么 再换什么 ?但看上面故障压缩机和冷凝器都有问题,但最不想把仪表台拆下来检修蒸发器造成以后异响。根据空调工作原理,如果管路不堵,低压有氟利昂,高压就有。所以不存在高压无压力的情况。 其次,如果管路堵,引起高压没有压力,那么就算压缩机工作,也不可能制冷,因为氟利昂没有完成一个正常的物理循环。 所以你说的这个高压低,低压正常,很不符合实际,建议找一家认真负责的维修单位检修
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大师们好:本人13年夏买的13款途安手动风尚版,14年夏天加到含水汽油出现发动机声音异常、无力熄火抖动厉害等现象,4S店查说是油品质量差,解决办法是加燃油宝,烧几箱油后回复正常。今年7、8月份又出现加到差油现象发动机报警灯亮。4S店检查说油品质量差,高压燃油泵连接发动的地方漏机油,解决办法加燃油宝和调了下电脑清洗了几个地方,换了个垫圈,结果报警灯不亮,车子还是没力气容易熄火,过了几天又去4S店检查说打开发动机有汽油味说高压燃油泵坏了,解决办法是换了个高压燃油泵。结果回去没几天所有的故障又出来了,又去4S店检查,说好像是氧传感器坏了,换了个氧传感器试一试再看。结果回去几天内真的变好了,可没过一周问题又出现了,先是1、2档没力气容易熄火、但到了3档以上就感觉不到问题、也有力了,后来过了几天发动机报警又亮了,4S店检查查着查着故障灯自己跳没了,4S店说查不出来,驾驶过后发现问题都好了,后来4S店觉得油气还是油水系统可能有问题换了个什么空气进气管,最后开回家了问题是没了但是具体问题还是模棱两可,过两天开长途怕出故障所以请大师们帮忙分析分析谢谢。
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长安逸动报排气vcp凸轮相位调节器目标轮-CAM传感器故障长安逸动到排气凸轮轴传感器故障这可能原因和相关解决方案: 第一,凸轮轴位置传感器故障。在气门室盖上面有两个凸轮轴位置传感器。一个进气一个排气。两个传感器是通用的,可以左右对调。然后用电脑消掉故障码再试一下,看还有没有故障点亮。如果故障灯点亮故障码变成进气,就更换凸轮轴位置传感器。 第二,线路故障,检查凸轮轴位置传感器到电脑板的线路是否有断路现象。 这款车比较常见的故障,就是凸轮轴位置传感器故障导致的。优先排查凸轮轴位置传感器。
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大修之后出现P0340相位传感器安装位置不当您好,车辆大修以后出现故障代码相位传感器安装位置不当,首先检查一下是不是传感器的问题 第一,这种情况建议先更换原厂的传感器。 第二就是车辆发动机正时错尺导致的这种现象需要检查一下发动机相关的正时标记。 第三就是车辆的凸轮轴位置传感器有问题导致的这种现象需要检查凸轮轴位置传感器。
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途安1.4T,P灯常闪,打不着火。您这款车搭载的是DSG,7速干式双离合变速箱。目前档位闪烁,说明变速箱系统存在故障。发动机无法启动,因为发动机启动需要检测变速箱的档位位置信号。如果发动机收不到这个信号,就不会输出启动车辆的请求,也就是说点火的时候,车辆没有任何反应。 以上是根据您提供的现象进行的理论分析。 要验证是否是这个情况,第一步,可以观察变速箱外观是否有漏油,是否有刮蹭。第二步,用解码器进变速箱系统,看看能不能进去,如果不能进去,检查变速箱控制单元的电源,打铁,CAN线。 如果能进去,就读取一下变速箱系统的故障记录,可以把故障记录拍照发给我看。还可以对变速箱系统进行基础设定(基础设定就是初始化自学习)。 第三步,解码器进发动机系统,读取发动机系统接收到的档位信号,以验证以上理论分析是否符合。 根据我对上汽大众车辆的维修经验,车辆目前的问题90%是变速箱机电控制单元损坏
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