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技师李培雄缸压不算低，已经大修过，机械问题可能性不大，和缸列二的三个喷油嘴对调试试，这车的喷油嘴容易出问题， -
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技师李培雄针对缺火，有没有更换过什么？缺火需要检查火花塞，点火线圈，喷油嘴，测量发动机缸压，检查正时链条， -
Z**嗨车是大修过的 火花塞 点火线圈 喷油嘴都换过 一二缸压力是九个三四五六缸是八个多一点
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技师李培雄大修之前也是这个问题吗？ -
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技师李培雄还是大修后才出现这个问题的。 -
Z**嗨大修之前有缺缸故障码 没细查 发动机是跑高速响声大内部油泥多才大修的
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Z**嗨刚开始一三五记录有失火一缸最多三缸最少 现在失火记录三缸没有失火了
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技师李培雄读取缺火数据看一下。 -
Z**嗨进气管火花塞都拆了 没法读
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技师李培雄燃烧室里面有没有明显的汽油？ -
Z**嗨路上试车五六公里一缸记录失火有两三百次
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Z**嗨缸内没有汽油
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Z**嗨火花塞发黑
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技师李培雄怠速缺火还是跑起来才缺火！ -
Z**嗨都有失火
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技师李培雄缸列一的三元催化有没有检查会不会散了？ -
Z**嗨他这个车所有三元都没有了 传感器也是加装一个铁套在前面
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技师李培雄怠速缺火数一直跳吗 -
Z**嗨他这车一列缸短期长期燃油都比二列缺低很多
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Z**嗨十几二十秒跳一次 一会又归零了
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Z**嗨历史记录次数就慢慢变多
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技师李培雄长期燃油修正数据是多少？ -
Z**嗨大概是个位数 有时会变负数
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Z**嗨记不太清了
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技师李培雄缸列2呢 -
Z**嗨三四十左右
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技师李培雄大修后。才换点火线圈，喷油嘴的？ -
Z**嗨嗯
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Z**嗨发现缺缸才换这些东西的
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技师李培雄六个喷油嘴都换了？ -
Z**嗨只换一三五
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技师李培雄和缸列二的三个喷油嘴对调试试，这车的喷油嘴容易出问题， -
Z**嗨好的 这车机械问题几率大不大
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Z**嗨我之前问过朋友他们说缸压低了点 我对比二列缸又看不出有多少区别
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技师李培雄缸压不算低，已经大修过，机械问题可能性不大， -
Z**嗨好的 这车喷油嘴拆装有方法吗 二列缸我试着拆过拿不出来
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技师李培雄喷油嘴和导轨分开拿出来， -
Z**嗨好的 谢谢老师
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技师李培雄不客气 -
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技师李培雄平台现在推出升级服务包解决，可以把手教你检查，不限时间，直到故障排除，没找到问题不收取任何费用，需要的话可以加我的企业微信。 -
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技师李培雄 -
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技师李培雄麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人，感谢！
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凯迪拉克SRX报故障嘛0300多杠失火 读数据流 1杠失火 缸压够 点火正常 淹杠您好根据车辆故障分析，1缸失火，重点检查一下1缸的火花塞，点火线圈，看一下点火是否正常，还有喷油嘴喷油是否正常，喷油嘴和点火线圈的相关线路检查一下，发动机模块到点火线圈和喷油嘴的线路也检查一下，三元催化器检查一下堵不堵，测量的高压油泵电磁阀电阻没问题，是否内部泄露可以找个同款车的高压油泵倒个试一下！以上如果没问题就考虑发动机机械部件问题了！
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凯迪拉克SRX3.0V6发动机，怠速发抖，有故障码！读取数据流2缸缺火，调整缸线一直看2缸数据都是缺火从故障现象来看，火花塞，点火线圈已排除，建议检查下喷油嘴
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14年凯迪拉克SRX。大修完。 怠速车子很抖。 电脑故障是检测到发动机失火。 数据流显示6缸失火。 高压包火花塞全换了。 还是一样您好，根据您的故障描述。。做以下解答，，建议检查6缸失火原因，检查火花塞，点火线圈以及相关线路，检查喷油嘴，测量汽缸压力。
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凯迪拉克SRX怠速不稳，开开容易息火，发动机报故障燃油修正系统贫化缸列1和2贫化是混合气过稀，读取燃油泵和燃油分配管道压力数据是否偏低。检查进气系统是否漏气。检查碳罐电磁阀两端是否常通
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一台12年凯迪拉克3.0 V6的SRX，跑了20w，电脑读出显示2缸缺火，高压包进行了换位依旧是显示2缸缺火，火花塞拿出来观察后是正常的，后面更换了喷油嘴之后是显示发动机缺火，进行了缸压测试，2、3缸压力是12Kpa，5缸是11.5Kpa，现在的情况是这样的，车辆在怠速时发动机转数是550左右，故障码清除后，路试加油门，故障灯闪烁，有明显间歇性抖动缸压正常，机械部份没有问题，之前3缸也没有缺火，所以是不是对调点火线圈或者火花塞导致故障转移。也不排除新的喷油嘴有问题。对调喷油嘴，
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一台12年凯迪拉克3.0 V6的SRX，跑了20w，电脑读出显示2缸缺火，高压包进行了换位依旧是显示2缸缺火，火花塞拿出来观察后是正常的，后面更换了喷油嘴之后是显示发动机缺火，进行了缸压测试，2、3缸压力是12Kpa，5缸是11.5Kpa，现在的情况是这样的，车辆在怠速时发动机转数是550左右，故障码清除后，路试加油门，故障灯闪烁，有明显间歇性抖动不好意思所昨天太晚了，不小心睡着了，一个是喷油嘴的信号需要实际的测量来排除电脑板还是线路虚接，还有就是考虑气门有轻微的密封不严，最后是考虑电脑板内部问题
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凯迪拉克SRX11年，行驶途中偶尔防侧滑亮，然后熄火重新启动就好使了，再跑跑还是亮一个侧滑灯，小屏显示检修防抱死系统，诊断设备读故障码就ABS里面报了一个 P1010与变数箱失去通信—无效 数据 当前故障 熄火重新启动后就变成历史故障 每次都是跑几公里就量了，或者怠速着火也量。您好，根据您的故障描述。做以下解答，具体检测方法以及电路图已经发送给您。
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凯迪拉克srx，3.0排量！最先报氧传感器故障，车子怠速有抖动，不平稳！车子原地加油没有问题，转速能加到3000多转，更换全车4根氧传感器和火花塞，故障依旧存在，故障码清理了之后过不了多久又会重新出现，怀疑油品问题，外接油管发动车辆，故障依旧！然后出现新的故障码p00c6 车子启动不了！请问什么原因，急！急！急！更换碳嚾电磁阀
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srx，13年，13万公里，仪表盘故障灯没亮，节气门清洗了，高压油泵换了，点火线圈也换了，三元催化也洗了，喷油嘴也洗了，但用电脑进入系统就会跳出燃油修正系统富化缸列2，然后启动的时候，油门多踩几下在重新检测，故障码就会消失，然后在开个一两天故障码又跳出来，就一直这样重复，每次在行驶的过程油门加速感觉不灵敏，有点吃力，我就能感觉故障码又跳出来了，然后电脑一查一个准，清除掉之后行驶感觉这部车都活跃起来了，请问大师是什么原因，该什么处理。【车型：凯迪拉克SRX】车辆描述的故障。技术上建议车辆重点检查喷油器雾化密封状态是否正常也要检查三元催化氧传感器是否存在问题造成的车辆故障
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13年凯迪拉克SRX，跑了12万公里， 问题1：车在路上跑着，突然显示发动机动力降低开始加速无力了，随后显示请检修电子稳定性控制，发动机故障灯亮，停车后车身抖动（就像缺缸似的），重启后动力恢复，发动机故障灯还亮，跑一会后还出现上诉问题，不定时的出现，到修车店后怀疑是节气门积碳多，清理后没有解决，还出现上诉问题。 问题2：清理节气门后还发现油门不回位，就像自己加油似的，明明没有给油，还一直往前跑。
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你好，大众汽车失火数的数据流通道号分为两种情况。第1种是通信协议为 kwp协议的，失火通道号为14组，15组和16组，其中14组为总失火数，15组分别为一缸二缸三缸的失火数，16组为4缸的失火数。第2
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Title: CB400一缸缺缸打不着火：解析和解决方法揭秘CB400一缸缺缸症状如果你是一个CB400摩托车的车主，可能会遇到一缸缺缸无法启动的状况。一缸缺缸是指发动机中的某一个气缸无法正常工作，这
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