拆装空气流量传感器的时候，火线断了，估计搭线的时_奇瑞_东方之子

最佳答案

这种情况的话，最终判断为电脑板损坏。也就是说我们传感器内部的一些地线的话，是经过电脑版的内部，而现在就是经过传感器的线路，到达我们电动板内部内部的一些搭铁出现了问题。可以将我们显示高电压的这些传感器的线路，接到我们正常的其他传感器的搭铁线上面进行验证，如果电脑版没有完全损坏的话以及传感器可以进行应急使用。但是早早晚晚的话，那个电脑版还是要换的。

拆装空气流量传感器的时候，火线断了，估计搭线的时候大意搭错，导致车辆启动之后报p0123节气门位置传感器高电压故障，节气门不工作，车辆无法行驶，求指点

于大伟

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专家技师

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响应时间:1分钟

2020-03-18 09:22:17

技师于大伟

好的，稍等，你把那个空气流量传感器的线路包括插头，现在先拍照过来，我看一下线。
华**3
华**3
技师于大伟

好，现在通过上面你测量的信号电压。问题的话现在是出现我们测量2号的那个那根线是个接地线。这根线现在已经变成了电源线说明和电源短路了。1号和4号是电机的。2号是接地线。3号是5伏的电源。5号是节气门位置信号1。6号是节气门信号2。
华**3

那现在怎么办呢
技师于大伟

把空气流量传感器这5条线，然后电压写一下。
技师于大伟

针脚写的时候要一定要对好。
技师于大伟

就是我们测量的时候。万用表的黑色表笔要始终接在蓄电池的负极调到直流电压档位。就是你平常测量电压的。然后另外一根表笔红色标笔分别去测量我们空气流量传感器的那5条线从背面插进线里面。然后测量分别的电压，比如说1号是多少？2号电压多少？3号电压多少？4号多少5号多少？这个是插头在上面不要拔掉测量的，然后点火开关处于打开状态的一个结果。然后你再把插头空气流量出来，你插头拔掉以后单独测测5根线的电压，然后再写下来。然后我判断是线路对电源短路的呢，还是空气流量传感器损坏呢，还是你短接错误以后导致电脑板内部损坏，这样的话可以有一个判断依据。
华**3
华**3
华**3
技师于大伟

好，再拔掉一个凸轮轴位置传感器。再测量一下那三条线的电压，然后就可以给你断定什么东西了。
技师于大伟

这5条线第1个是温度信号。第2个是电源12伏信号。第3个是0伏的接地。现在已经变成了电源了。第4个是5伏传感器的供电。第5个是空气流量传感器的信号。现在是已经没有地线，这个地线是到电脑板内部，现在基本上说明电脑内部的接地烧了。再测一下我们的凸轮轴位置传感器三条线的电压插头不要拔。然后给你下定结论。
华**3

大神，您看看节气门和空气流量传感器的测量数据都出来了，您给分析一下问题在节气门还是在空气流量计上呢？
技师于大伟

再测一下凸轮轴的。马上给你说结果。
华**3

好，稍等
技师于大伟

测一下凸轮轴的三条线点火钥匙打开还是同样的方式。直接就是三条线，分别的电压就行
技师于大伟

嗯好的
华**3
技师于大伟

万用表准不准
华**3

大神，您看了第一张图片没？就是我把断掉的空气计的二号脚接在了三号脚，刚开始不着车，我把插头拔了之后，过了一会着车
华**3

新的，应该没有问题
华**3

昨晚数据流图上显示电瓶电压25多
华**3

我用万用表测量是12多
技师于大伟

万用表你再测一下电瓶，如果测电瓶是12伏电压的话，那么这种情况就是电脑板坏了。而且是100%的电脑把内部地线烧了。
华**3

哦，除了三号脚，其他两个脚的应该是mv显示
华**3
华**3

这个有没有可能把保险烧掉呢
技师于大伟

再测一下氧传感器4条线电压。
技师于大伟

测量这几条线里面看看有没有一个最低的零点零几伏的电压。比如说0.02伏。
华**3
华**3

三号脚是11.3mv
技师于大伟

你万用表上面显示的毫伏是吧？
技师于大伟

猛一看以为是伏特呢。
技师于大伟

直直接测量3号。拍照看，我看一下。
华**3

是毫伏，我开始没注意，不会看万用表
技师于大伟

还有凸轮轴的到凸轮轴这一块的话，可以把插头拔掉以后测量1号和2号。我给你区分出来哪个是地线？然后的话我们应急一下。实际上已经是电脑坏了。是100%的。现在的话就是我让你找其他的地线，最先的目的就是看其他的地线有没有坏，如果没有坏的话，我们采用一些其他的手段。
技师于大伟

你把凸轮轴位置传感器插头拔掉测一下，然后拍照片显示电压最低的那个，你拍照片。
华**3
技师于大伟

单位是毫伏
技师于大伟

是自动量程的。
技师于大伟

这个就是氧传感器的3号是吧？
华**3

等等，上面这个是眼传感器的电压
华**3

是的
技师于大伟

嗯
华**3

凸轮轴我现在拔插头侧一下
技师于大伟

好，这根线你要记住。这根线就是地线。
技师于大伟

然后凸轮轴的测一下。
华**3

凸轮轴一号脚是0.74豪付
技师于大伟

另外两根呢？
华**3

二号是11.2v,三号是12.v
华**3
技师于大伟

好的好的。
技师于大伟

现在你这样。
技师于大伟

把空气流量传感器您测的那个第3号线掐断。插头那一侧预留长一点，你好接线。
技师于大伟

然后把我们节气门插头的2号线剪断。插头处线预留长一点。然后接根电线出来。这个线的话可以先长一点。
技师于大伟

接好以后回复一下，然后拍张照片我看一下。
技师于大伟

电脑是已经坏了，我现在通过这种方式来看一下还能不能用。也就是说其他损坏的不多的情况下，你这样的话可以交车，但是呢，你自己反正心里面是知道的，实际上是已经坏了，只是这样的话可以暂时用来，看这个电脑其他功能有没有坏。
华**3

我试试看
华**3

你的意思是把空气计三号线跟节气门2号线直连，不通过插头吗？
技师于大伟

先不直连，先单独接出来。
技师于大伟

你先单独接出来。
技师于大伟

然后接出来，接出来以后。接好了你回复一声，拍张照片我看一下。以免再错了。
技师于大伟

因为现在还能启动。
技师于大伟

你万一再出问题的话，车辆就无法启动了，那个时候。那就必须是更换了，连应急的方法都没有了。
华**3
华**3
华**3

线都接出来了，下一步该怎么做呢？大神
技师于大伟

好，把我们电子节气门插头你接出来这根线接到我们凸轮轴插头的1号线上面去就是显示零点几伏的那个就是显示毫伏的那根线上面。
技师于大伟

就是你之前说的凸轮轴1号0.74毫伏。我们电子节气门我让你接着剪断了这条线，接出来这根线接到这个地方到凸轮轴0.74豪伏借到这个线上面去。
技师于大伟

接好以后回复一下。
华**3
华**3

是不是这样，我把节气门2号线接到凸轮轴一号线上了
华**3
技师于大伟

对，理解正确就是这样。
技师于大伟

然后你再测量一下电子节气门的上面6根线的电压，再回复一下，我看一下，看现在已经对了没。
华**3

接下来空气计那根线还没有接，接下来接哪里呢？
技师于大伟

把空气流量传感器接到氧传感器那根线。
华**3
华**3

这是拔下插头测量数据
技师于大伟

好的插上测量吧。
技师于大伟

测量了吗
技师于大伟

测量一下节气门现在的6条线，我看一下电压对了没。
技师于大伟

就是你再测量一下电压的话，我能够判断你的节气门当前有没有问题，其他方面还有没有问题，信号电压对不对？然后空气流量传感器的那根线接到我们氧传感器器上面去。这个的话还要再次确认一下，因为它还有一些其他的事项。
华**3
华**3
华**3

大神，这就是接上线，插上插头之后测量出来的数据了
技师于大伟

好的空气流量计。
技师于大伟

插头插上直接测。原来剪断了的先不用管。就直接测量这几条线的电压。
技师于大伟

上面的电压的话，看的还可以。
华**3

现在这样就可以直接打火试车了吗？
技师于大伟

把故障码清除，然后看看还有没有故障码。
技师于大伟

然后快一点，时间不多了。
华**3

好
技师于大伟

嗯
华**3

故障码清除不了
华**3