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技师姜旭你好,我是汽车大师专家技师-林泽坤,很高兴为你解答。
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技师姜旭这个可以先看一下进气压力数据,可能是有地方漏气了
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年**狂你好
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年**狂看多少组数据啊?
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技师姜旭新款的已经没有通道号了,直接进去看数据进气压力就行
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技师姜旭要通道号的就看第3组
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年**狂好,给你发照片
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技师姜旭好的
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年**狂
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年**狂正常吗
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技师姜旭数据看起来差不多,可以再看一下氧传感器数据,通过喷清洗剂进去加浓和拔真空管路让混合气变稀看一下数据变化对不对,不对就是氧传感器本身有问题了
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年**狂两个传感器全是新的
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年**狂
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技师姜旭按刚才说的方式先看一下才行,新的不代表就没有问题,如果是有地方漏气最主要就得检查废气阀,加机油盖子这个位置连接空气格的管子启动后正常吸力很小,如果很大废气阀就不对
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年**狂
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年**狂是这个吗?吸力不大
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技师姜旭对的,吸力不大就没有问题
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技师姜旭看刚才发的氧传感器1电压变化怎么样,正常电压是一直变化的,大概从0.2到1.2之间变化
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年**狂你是说拔掉它看数据流吗
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技师姜旭不是
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技师姜旭就现在先看一下数据,如果数据看起来正常才拔管子漏气或者是喷清洗剂进去加浓
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年**狂
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技师姜旭这样看不出来什么的
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年**狂
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技师姜旭这样看数据变化正常,氧传感器之类的没有问题只能是有地方漏气了,检查进气管安装部位密封之类的对不对,现在数据看起来不稀,只是偶发故障,如果外部检查没有发现漏气之类的就换一个废气阀试
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年**狂他这个氧传感器先换的前氧,过了六七天之后出来了这个故障,我又给他换了后氧。然后又过了六七天,这不又出来了
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年**狂也就是说刚才那个废气阀?
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技师姜旭这个和后氧没有关系
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年**狂现在也就是说只有漏气这一种可能了?
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年**狂洗三元不管用是吗
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技师姜旭对的,和三元更扯不上什么关系了
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年**狂行,除了废气阀可能漏气还有哪里可能漏气啊
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年**狂
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年**狂是这个吗
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技师姜旭不是,机油滤芯上面这个黑盖子,缸体上面
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年**狂哦,好
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年**狂别处还有什么可能吗
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技师姜旭其他地方一般不会出问题了,启动后喷清洗剂试一下就行,比如节气门下面密封以及进气管位置
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年**狂我试了,没有明显漏气的地方
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技师姜旭那就换废气阀看
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年**狂
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年**狂是他吗
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技师姜旭对的
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年**狂气门室盖上面那个是干啥的?
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技师姜旭这个只是一个单向阀
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年**狂哦好。感谢
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技师姜旭不客气
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故障大众故障码气缸列1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限根据你描述的故障现象,建议您先检查前后氧传感器,三元催化,汽油质量,发动机软件版本。
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你好,朗行故障灯亮P209600气缸列1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出稀控制极限,氧传感器换过,电脑消掉,过两天就亮,怎么修?现在从最后发的这个数据上看,进气量以及分混合气长期短期调节都没有体现出过稀。进气数据也是正常的。可以去做一下发动机软件刷新
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故障灯亮,朗行p209700故障代码,气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正,超出浓控制极限,根据描述,需要先清洗发动机积碳和油路然后再清洗三元,全部排除还是不行需要升级发动机电脑板
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大众朗逸 亮发动机故障灯 气缸列1.尾气吹化器后的空气系数修正,超出浓控制极限这种故障,首先清洗一下节气门,进气道积碳 然后检查氧传感器。清洗喷油嘴 都没问题的话,去刷一下发动机电脑程序
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大众朗行尾气催化净化器后的空气过量修正超出稀控制先去检查一下后氧传感器安装位置以及排气管有没有漏气,如果没有漏气情况,需要更换一个后氧传感器另外就是三元催化器转换率低,先清洗一下三元催化器如果不行需要更换三元催化器和后氧传感器
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气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出浓控制极限 13款朗行
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p209700故障代码,气缸列1尾气催化净化后的空气过量系数修正-超出浓控制极限根据描述,这种情况油路,三元,积碳,氧传感器全部处理后需要升级发动机电脑板
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2013款上海大众朗行公里数14万,发动机指示灯亮,电脑解码结果1234喷射阀电路气故障。气缸1尾气催化净化器后的空气过量系数修正超出稀控制极限你好,根据你描述情况和故障码分析,同时报四个缸喷油嘴电路故障,一般是共用的电源保险丝或者线路问题,建议检查保险丝和线路,很高兴为你解答
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气缸列1,尾气催化净化器后的空气过量系数修正—超出浓控制极限 气缸列1氧传感器1—未检测到任何活动 气缸列1,氧传感器1—内阻大您好,根据您描述的情况。需要检查一下汽油压力。还有氧传感器
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2013款上海大众朗行1.6L手自一体,5年车,行驶里程4.6万公里,最近5000公里开始出现车抖现象,转速下降甚至熄火,就像汽油供不上一样,去修理厂检查说的是气缸1内阻压力过大,偶尔发生,三元催化失效,氧传感器故障。换了火花塞,前氧传感器,好了,但是跑了一周又开始抖建议更换汽油观察再判断
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