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技师刘佳故障码有吗?
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匿名网友没有任何故障吗
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技师刘佳把vvt拔了看着车是否还是一样
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匿名网友这个问题现在就是刚刚我说的这个现象.然后伴随发动机共振.热车后发动机怠速也是时不时跳一下.浮动很小.
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匿名网友共振机脚换了还是一样
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技师刘佳热车后反而好多了是吧
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匿名网友对.热车好很多.怠速还是会跳.浮动很小
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技师刘佳先拔了vvt试试
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匿名网友开空调明显一点
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技师刘佳在读取发动机的数据流拍视频看一下
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技师刘佳能影响的太多了
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匿名网友稍等一下我拍给你.下面在装东西.
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技师刘佳喷油点火vvt,可变气门混合气,,漏气油压积碳都有影响
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匿名网友你要看哪些数据?
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技师刘佳所有的
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技师刘佳都拍上
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匿名网友好
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友能看出啥问题不
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匿名网友
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匿名网友燃油泵的
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技师刘佳排量多大的
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匿名网友
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匿名网友3.0
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匿名网友有没有点头绪.大师 我头都搞大了
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技师刘佳数据流都没有发现问题
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技师刘佳进气量轻微偏大也在正常范围内
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匿名网友冷车启动是会大点吧
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技师刘佳全车没有故障码是吧
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匿名网友没有
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技师刘佳刚才是冷车,现在热车你在拍一组数据流我再看看
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匿名网友额.热车空气质量在12~13.其他全部一样.
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匿名网友研究两天了
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技师刘佳那数据流就没有问题
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匿名网友有没有方向?
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技师刘佳只能进行拆解常规检查
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技师刘佳积碳,火花塞,喷油嘴
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技师刘佳漏气你们已经查过了
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技师刘佳漏气也会从空流能看出来。你这个数据流也不想漏气
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匿名网友进气管里机油有点多.
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匿名网友节气门比较干净
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匿名网友还有个问题他火花塞才换不久
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匿名网友但是烧的一边白一边黑
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匿名网友正常吗
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技师刘佳拍照我看看
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匿名网友
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技师刘佳所有的都是这样吗?
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匿名网友嗯
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匿名网友跟这个有关系吗
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技师刘佳这个只能说发动机工作不良
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技师刘佳拔掉氧传感器怎么样
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技师刘佳不要燃油修正
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匿名网友拔氧传感器没试过
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匿名网友我也知道发动机工作不好.但是要找到问题出在哪里呀
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技师刘佳数据流看不出来,只能一个一个检查了
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匿名网友跟燃油压力有没有关系
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技师刘佳燃油压力数据现在说正常的
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技师刘佳燃油压力数据现在是正常的
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技师刘佳肯定有关系
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技师刘佳一般这种颜色都是混合气过稀
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匿名网友4条氧传感器我都换了
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技师刘佳才会导致
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技师刘佳不是氧传感器本身问题
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技师刘佳氧传感器只是检测参与修正的一个东西
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技师刘佳而执行的还是发动机电脑
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技师刘佳车子有劲吗?
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匿名网友有劲的很
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匿名网友一脚干到80码
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匿名网友吗的.
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匿名网友但凡有个故障也不至于找不到问题了…….
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技师刘佳没有故障码只能扩大找问题的范围,数据流没问题就只能实际测量了,现在就看火花塞来看感觉是混合气过稀。把前氧拔掉,氧传感器拆掉不装在测试一下排除一下排气管堵塞
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匿名网友插头拔了一样.
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匿名网友我现在拆下来试一下
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技师刘佳试试
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匿名网友一样的
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技师刘佳漏气怎么检测的
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技师刘佳烟雾侧漏吗?
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匿名网友烟雾测漏仪测的
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技师刘佳那我只有两个建议了,喷油嘴雾化拆出来实际看,第二个就是在倒一套火花塞,最好是找正常车的火花塞倒过来。其余的从数据流已经看不出来了
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匿名网友我这边还有个问题
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技师刘佳你说
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匿名网友共振什么原因
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匿名网友机脚胶换过了
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匿名网友他这个共振有点严重
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匿名网友坐里面像声波一样
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匿名网友嗡嗡嗡
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匿名网友还有就是发动机连变速箱的接口点那里有轻微异响
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匿名网友不明显
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技师刘佳共振都是机脚胶老化损坏减震效果不好,或者有地方发动机机械接触到了车身
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匿名网友坐车里也能听到
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匿名网友这个异响有没有经验
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技师刘佳经验就是机脚胶
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技师刘佳异响没有,都是底盘一套检查
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匿名网友怠速或者1000转声音比较明显
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技师刘佳这个到没有经验了
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匿名网友进气管里面有机油影响吗?
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技师刘佳进气管机油多会影响。有机油说明废气阀或者涡轮增压不好了,一点点不影响
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匿名网友这个车没有涡轮
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匿名网友有没有可能废弃阀坏了导致它不稳?
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匿名网友机油有点多.
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技师刘佳废气阀会导致不稳,但一般都是漏气导致,机油量过多可以先换一个,这个会影响混合气
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技师刘佳你可以把废气阀不要,机油处理干净再次尝试
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07年宝马730换了发动机之后,怠速不稳,特别是等红绿时,有时怠速调到5百转左右一下又上到8百转这样来回跳动,,今天用烟雾试了漏气也不见有漏现象,但车怠速很稳,但一挂档有时也会忽高忽低发动机报警,我的建议是先维修养传感器的问题,经过测量确认的就是连接导线的问题需要按照我的描述,先解决氧传感器的故障,然后再试车观察。
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12款宝马5系 冷车启动怠速无规律抖动 有时等红绿灯也会抖动厉害 更换了火花塞 汽油滤芯 清洗了气门积碳 进气管道没有发现漏气 机油盖没有汽油味 清洗了节气门 发现发动机上盖板真空管里有机油 更换了刹车真空助力泵 漏油解决了 但抖动故障依旧根据故障描述建议先检查点火线圈到换处理。再检查空气流量计以及氧传感器。
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你好,我这遇到一辆11年宝马740N54发动机,发动机怠速时轻微抖动,跑起来急加速时发动机闯车,用电脑度取数据流,1缸2缸3缸失火,更换了六个新的火花塞,六个点火线圈,六个喷油嘴,清洗了节气门,进气道,三元催化器,更换了前氧传感器,现在怠速还是123偶发性失火您好根据您的描述;目前看数据以及喷油嘴的型号判断就是喷油嘴问题 ,建议更换标号12及12以上的的喷油嘴后匹配进行试车。
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11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片【车型:宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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F02 730!N52发动机,怠速时转速表 间歇性 波动(710-750左右),专检测没有故障码。对倒了节气门,空气流量计,气门室盖与后面的废气波纹管,Disa,进气压力传感器,水温传感器,前后氧气传感,偏心轴传感器,伺服马达,火花塞,点火线圈,电瓶,发电机,IBS管理器,PDM供电模块,DME电脑后,故障依旧。清洗了进气歧管,进气门很干净,烟雾机测漏6次,压力很大,不漏,不漏。故障依旧。对DME,油泵控制单元,变速箱模块编程升级,没有解决问题。更换了汽油泵,汽油滤芯没有解决问题。怠速不稳根据反应建议检查节气门后是否漏气,节气门后包括气门油封漏气
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宝马E66 730 不到 30万公里 车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低 不规律喘气 有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油 有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟 故障灯有时亮 故障码是 空气质量系统 进气系统确定不漏气 气门室盖新的 进排气电磁阀新的 碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题,氧传感器换了4个博士新的,三元拆开看了没赌 现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右 怠速转速740左右 ,有15转的上下波动不稳定, 空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高 节气门开度3――4多变化 调校直怠速和部分负荷都是负值 这个故障有时试一两天也没有,有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现修之前没有这个故障,前后油封换过,VVT马达及偏心轴检查没有问题,正时没有问题,没有漏气,进气歧管的DISA阀换过了,空气流量计换过了,凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题,当前VANOS电磁阀数据不对,油道清理,检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题,然后再试车
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我车是05款宝马750li一直有个问题,就是冷车发动抖动,需要给油稳一下,等他自己轰一下油转速回落就没事了,之后热车启动,开车都正常,就是冷车这样,节气门积炭,气门积炭,进气电磁阀清洗,都做了,空气流量计也换了,还是这样,现在怀疑是不是碳罐电磁阀问题?检查喷油嘴是否漏油,堵塞雾化不好。如果怀疑碳罐电磁阀和碳罐的问题。可以将碳罐电磁阀的管路线断开堵住。如果问题依然存在,那就不是碳罐电磁阀的问题。
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宝马N52B30发动机,没换废气阀时发动了车子看机油口的吸力,打开盖的瞬间有吱一声的吸气声,声音很清晰,有点响的,用手感觉吸力还是有点大的。换了新的废气阀机油口吸力还是老样子。你说正常的吸力很小的,这是怎么回事?发动机运转时打开吸油口盖子,转速一下子上到900多,然后回落,稳定后还是有760左右,废气阀那里还会呜呜地响。拧上盖子转速降到700以下,过半分钟才慢慢回到正常怠速。 还有显示空燃比,如图。什么因素会引起这状况? 还有车子怠速时,偶尔转速会突升到1400左右,然后迅速回落到正常,整个过程也就1秒多。这又是怎么回事?测一下曲轴箱真空度,或是堵上试试。
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10年宝马730LI,一切正常,无任何报警,但是今天偶然发现一点问题,堵车或停车时,水温可达110度,机油温度115度,开起来水温96度,机油温度也差不多110度,然后我停下来测试,把空调关闭,怠速情况下,水温107度,风扇启动,温度降到103度,风扇停止,然后继续升到107度又启动,降到103度又停止,但是我车子没有任何报警,然后今天把朋友12年的520拿过来开,2.5排量,发现怠速时水温达97度时,风扇启动,然后一直稳定在93-95之间,他的风扇没有停止,一直在转,想请教宝马专家两个问题,1.宝马的水温正常值在多少,达到多少度风扇启动,启动后风扇一直转正常还是达到降低的温度后就停止了。2.宝马7系和5系的水温设置是否有差异,为什么7系107度才开启风扇,而5系97度就开启风扇。
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!晚上开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,在有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度,后来就直接放车库了,没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,有时候也会报传动系统故障,十多秒钟之后就好了,然后熄火,在重新启动,故障码消除,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟就会定时抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,看着阅读灯,抖动的时候阅读等会变暗,但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以师傅你的经验,你觉得发动机内部有什么问题了吗?【车型:宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗?万分感谢! 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样,抖动厉害,怠速也抖动严重点了,热车启动就不会和缺缸一样了抖动。建议对车辆进行检查快测,并测量发动机的点火波形
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