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技师刘佳你好，我是汽车大师专家技师-陈立，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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技师刘佳故障码图片 -
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匿名网友第二个 -
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匿名网友 -
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技师刘佳配件质量怎么样 -
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匿名网友？ -
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匿名网友没问题 -
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技师刘佳那就有可能是发动机模块 -
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匿名网友灭车后在着就好了 -
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技师刘佳可以先编程试试 -
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匿名网友编程哪块 -
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技师刘佳用专检电脑做编程 -
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匿名网友编程哪个模块啊 -
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技师刘佳发动机模块 -
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匿名网友保证能好吗 -
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技师刘佳不报 -
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匿名网友你有维修经验吗，扯淡啊 -
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匿名网友什么都不包问你干什么 -
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匿名网友电脑编程了不管用 -
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匿名网友在吗大师傅 -
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匿名网友在吗 -
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技师刘佳
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宝马E90凸轮轴传感器进气故障。已经换了Vanos齿轮和信号盘。和排气侧对掉电磁阀和传感器后还是报进气。传感器到电脑版的线检查过导通。正时检查过。我自己买的二手车。机油泵换过了。火花塞高压包。机油滤芯都是新的。启动困难。跑起来没力。希望有经验的技师给予指导。找了3个技师了。问题依然没解决。不懂得不要回答，不然直接差评05款宝马3系320i报凸轮轴传感器进气故障。已经更换了VANOS轮和信号盘，也已经和排气侧对掉了电磁阀和传感器后还是报进气，从传感器到发动机模块的线束检查正常。正时检查正常。此车是卖的二手车，机油泵也换过，点火线圈火花塞机油滤芯也换过，现在发动机启动困难，跑起来没力。车主也检查了相关的部位和更换了相关的配件，能造成报这个故障码还有就是油压和发动机模块。在和车主沟通的时候车主说之所以更换机油泵是因为机油泵泄压阀散了有一部分碎吕解进入了机油道，在查阅相关资料的时候发现，在缸体上有两个单向阀分别给进排气凸轮轴供油，考虑到有小部分铝屑进入到油压管路，同时也考虑到要是更换发动机模块需要编程老车在编程的时候容易把其他模块变死，所以建议是检查单向阀不行在更换发动机模块
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你好师傅，16款宝马316i，汽车报无法获得完全的传动功率，怠速或低速时晃动然后就报故障了，故障会自动消失又出现，检查后三缸，四缸失火，一会失火一会有不失火，检查缸压正常！vvt电磁阀插头拔掉故障消失，汽缸不在失火，不在晃动，怀疑电磁阀故障，更换vvt电磁阀后故障依旧！前后更换了火花塞,点火线圈，喷油嘴，vvt电磁阀还是还是报无法获得完全传动功率故障，抖动，排气管放炮，多次检查无漏气现象，是什么问车辆描述的问题，车辆已经对火花塞点火线圈喷油器进行检查，确认没有问题，车辆根据目前的故障码以及车辆的故障特征判断，车辆可能存在气门机构出现问题，包括凸轮轴车辆需要拆卸调气门室罩盖按照我的描述进行一个检查。
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05年宝马e90，事故车修复后，我是修车的小工，用专用电脑读故障码，发现报排气凸轮轴故障码，002b46，检测了线路没问题，用电脑看排气凸轮的位置在120度，进气没报故障码在60读左右，对调传感器还是报排气凸轮轴故障码，昨晚拆出两个vvt电磁阀用电瓶搭了下，都有跳动，没问题，，装好回去试车，加速无力，深踩油门1500到3000转发动机叫得好大声，但是转速上升好慢，3000转后就开始发力了，仪表也不报故障码，今天用电脑一读，发现多了个曲轴故障码，现在找不到维修的思路，求大哥们指教一下根据你的描述和故障码是正时轮控制有问题导致的，需要先对调一下电磁阀看看有没有变化。要是没有就需要检查一下凸轮轴上的密封圈有没有问题。要是都正常那就是正时轮有问题了
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大师好，我车是15年10月出厂，华晨华颂7，搭载宝马N20发动机，上一次正行驶，前后排空调都打开，没多大会，显示屏报，发动机温度过高，气也排了，节温器换了，水温感应塞换了，倒是没高温，现在电子散热风扇打火就开始转，熄火后也停止，水温不超80度，现在报故障（后排空调控制器故障）（局域互联网总线：通讯故障），是哪个地方的原因呢这种情况首先需要用电脑读取水温多少机油温度多少还就是变速箱油温多少。还就是空调面板的信号是否正常。
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专家你好，还是上次这台E90手动，根据你的建议，发现电磁阀坏了一个。更换了电磁阀并清除自适应。现在冷车加油能起来了。但凸轮轴传感器报警依旧存在，更换传感器故障依旧。测量三条线电压为12.7-11.4-对零。进排气后一样。现在故障表现为1：怠速不稳，从700-1200之间跳动，无规律。2：依旧报凸轮轴传感器故障。3：发动机发力的时候发出很大的翁翁的噪音。比如急加速，上坡，高速行车的时候。小油门不明显根据您的描述:请重新检查正时，或更换原厂新件VANOS一套并对DME编程设码。
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您好，06年e90 325i 故障码报空气质量，烟雾检测废气伐漏气，已经更换废气伐，问题依旧，报空气质量，汽车状况为点火怠速抖动，一抖一抖一抖持续十几下，怠速又正常，过一会有如此，原地油门时，松油门还会造成熄火，但不是每次都会熄火，车子能正常开，只不过等红绿灯时会出现间歇性熄火，症状出现前添加过燃油大量添加剂，之后跑高速回来就出现此状况了这个常见的故障点有进气门积碳，进气系统漏气，三元堵塞，空气流量计损坏，碳罐电磁阀常通，需要仔细检查以上部件。
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我的是04款宝马E46 325，之前是冷车起步轻微给油会掉转速熄火，重启后没问题，热车发动起步一切正常，后面先换了怠速马达（品牌），伺服电机（品牌），原厂配套VDO的节气门总成，原厂配套马牌空气流量计，然后冷车起步轻微给油不熄火了，但是通电DSC，EML和手刹故障灯亮，检查废气阀和两根管子漏气，也更换了原厂的，现在遇到冷车通电DSC，EML和手刹故障灯亮，等发动一下，熄火把钥匙锁车，再重新解锁发动故障灯不亮了，开起来也一切正常，读故障码就是，节气门短时间卡住，节气门一直卡住，节气门传感器启动检测，节气门已重新调教。你好，这种情况故障码消不掉的话主要是节气门和插头线路到电脑版之间看是否有断路接触不良的其次就是进气系统废气阀烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好，还有就是电脑版本身看是否内部问题控制异常导致的
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宝马325i，n52b25发动机。大修后报2a82 DME进气vanos故障。目前已换2个原厂电磁阀，单向阀滤网已清洗，凸轮轴瓦盖磨损不严重。凸轮轴的进排气两个轮子，正时链条也已经换新的，凸轮轴传感器从其他车拆过来测过也正常。目前表现是冷启动会抖一阵子，开起来低扭很弱。建议用专检电脑走进气vanos调整的检测计划，缩小故障范围，不能盲目维修。
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04年318 故障码报 2a61电子气门调校 车子无力，点火提前值21 正常5到15 油耗特别高。换挡像被人踢了一脚。 今天开到修车地方去，电路检查了，肆服马达测了电压电阻都正常，高压包，火花塞都正常，后来发现有几个插头上有点油，就用化油器喷了，用气枪冲干净。行车电脑插头上也清理了。搞完后，车就发不着了。然后多了个曲轴位置传感器的故障码。 未清理之前，肆服马达没故障码。现在也没有。 缸压正常，油泵正常。 修理车的师傅说，是线路通电了，曲轴传感器就不行了。现在换传感器。 各位大师觉得什么问题？更换曲轴位置传感器
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宝马320i E90底盘，之前因为缸垫呲了缸内进了防冻液，换了缸垫，换完之后就总是出问题，报故障码三元催化器效能低，氧传感器损坏，尾气开始冒蓝烟，现在氧传感器已经更换，但是怠速不稳，830-880之间浮动，有的时候怠速会大幅度摆动，偶发甚至倒车车熄火，测缸压快12个，跑过300多公里的长途也不高温， 今天重新对了正时，但是现在报故障码凸轮轴传感器-排气，这是什么情况？车辆凸轮轴传感器故障。可能的原因。凸轮轴传感器故障。线束故障。正时异常。包括电脑损坏。按照客户检查反馈描述。判断为电脑损坏造成的车辆故障
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